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低温环境下铁路钢桥疲劳断裂性能研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对青藏铁路修建中遇到的钢结构抗疲劳问题,以364根试件的裂纹尖端张开位移试验(CTOD)、702根试件的夏比V型缺口冲击试验(CVN)以及24mm钢板对接焊缝疲劳裂纹扩展速率试验的数据为依据,研究-50℃低温环境下铁路钢桥的疲劳断裂性能。采用常规疲劳试验和数据分析方法会得出“低温疲劳性能好于常温疲劳性能”的错误结论。断裂力学理论分析的结果表明,在相同应力条件下,低温时的疲劳容许裂纹长度(17mm)远小于常温情况(56mm);相同疲劳循环次数下-50℃与常温的疲劳应力幅的比值为0.88;低温下裂纹稳定扩展区和急剧扩展区的交界点前移。根据研究结果确定,-50℃低温环境下钢桥的疲劳设计可采用现有桥梁钢结构规范规定的公式,但其疲劳容许应力幅取现行规范规定的常温值的80%,同时还应满足相应的构造细节设计及制造的特殊规定。 相似文献
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芜湖长江大桥,主跨312m,是目前国内最大跨度的公铁两用桥,该桥设计在矮塔斜拉,钢筋混凝土板与钢衍梁结合,国产14MnNbq钢材使用,厚板箱杆件焊接等方面具有特色,桥梁竖向刚度设计突破了现行铁路桥梁设计规范,特别是该桥使用国产14MnNbq钢材,主要部件中采用了厚板箱杆件焊接,防止出现裂纹和因裂纹发展而断裂,是关键技术中的重点问题,这些新设计理论,新材料,新工艺为我国铁路桥向更大跨度发展提供了宝贵经验。 相似文献
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2006年10月19—22日,中国钢结构协会桥梁钢结构分会第5次学术年会在江苏南京解放军理工大学工程兵学院召开,来自国内从事桥梁钢结构设计、施工、钢材制造的企业、大专院校、科研单位等80多名代表出席了会议。中国钢协理事长刘毅、南京工程兵学院领导杨彦春政委、张建军院长到会祝贺。会议由协会秘书长主持,协会领导致开幕词并做分会工作报告。 相似文献
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叙述了C级钢(ZG25MnCrNiMo)铸件用呋喃树脂自硬砂试验产生裂纹的问题,并通过对比试验探索了消除裂纹的方法。提出用铸造高温力学的思路来分析裂纹产生的原因,最终找到了防止铸造裂纹产生的有效途径。 相似文献
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DM01系统和TRX系统是6K机车电子柜中两个微机插件,中央处理器均使用Intel8085A。本文在对DM01系统和TRX系统的功能、结构及通信方式进行分析的基础上,着重阐述了用工控机80286计算机组成的DM01板和TRX板的故障测试系统。 相似文献
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《中国铁道科学》2015,(3)
为采用线弹性断裂力学方法对既有铁路钢桥进行疲劳评估,利用紧凑拉伸试样、基于柔度法的测量手段,对6.1,10.0和23.5mm厚的我国应用最广泛的Q345qD桥梁钢进行疲劳裂纹扩展速率试验,分别采用单试件数据点和成组(相同材料、厚度和应力比)数据点拟合,得到不同厚度、不同应力比下试件的疲劳裂纹扩展速率参数。试验结果表明:在通常的应力强度因子幅值范围(10~70 MPa·m1/2)内,基于单试件数据点拟合参数得到的疲劳裂纹扩展速率明显高于基于成组数据点拟合参数得到的裂纹扩展速率;Q345qD桥梁钢的疲劳裂纹扩展速率随应力比增加而增加,当应力比从0.1增加到0.5时,本批次钢材的疲劳裂纹扩展速率增幅为7%~25%,但随板厚增加的变化并不显著;本批次Q345qD桥梁钢的疲劳裂纹扩展性能优于HPS485W和14MnNbq桥梁钢及BS7910标准中给出的通用钢材疲劳裂纹扩展性能。 相似文献
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阐述了钢结构桥梁腐蚀机理、腐蚀类型和钢材自身、大气环境、应力等影响因素;有针对性地提出了钢结构桥梁的各种有效的防腐蚀技术和管理措施. 相似文献
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用调频质量阻尼器抑制铁路桥梁竖向共振的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
由于钢桥阻尼较小,在既有桥梁上开行准高速列车时桥梁可能产生竖向共振。为此作者对调频质量阻尼器(TMD)-车桥系统进行了分析,探讨了桥梁共振机理,研究了用TMD抑制铁路桥梁的竖向共振,结果表明是很有效的。 相似文献
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机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置,提出了超声波探伤检查的可行性,并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。 相似文献
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提出异步电机电流调节器的内模控制(IMC)法设计。用矩阵奇异值分析了IMC电流调节器的鲁棒性,且将其应用于异步电机转子磁声定向的转差频率矢量控制中。通过对电流调节器传递矩阵函数的仿真及用DSP实现的异步卢机矢量控制运行试验,验证了IMC电流调节器的良好性能。 相似文献
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以纵向地震下高速铁路桥梁圆端型实体墩为工程背景,将桥墩置于全桥体系中,利用弯矩曲率关系程序和有限元软件对桥梁进行弹塑性分析计算,得出不同墩高、不同车速以及不同地震作用组合工况下的高速铁路桥墩塑性铰长度,并与既有试验结果以及各国桥梁抗震设计规范塑性铰长度计算公式相对比。计算结果表明:在设计纵向配筋率、体积含箍率、剪跨比、轴压比下的塑性铰长度经过修正可以满足要求,提出了适合铁路桥梁圆端型墩的塑性铰长度建议计算公式,为高铁桥梁设计提供参考。 相似文献
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高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析,在确保桥上列车安全的前提下,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标W^Hx.mex与桁宽B的关系曲线,从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标W^Hx.max=3.0的桥宽B,即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度,其除以桥梁各跨的跨长,得出了桥梁的横向刚度限值-桥梁容许极限宽跨比[B/L],本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用。 相似文献