越野型MPV可能流行

正在汽车依然是"拿来主义"盛行与跨界车型Crossover流行的当下,笔者向国内MPV生产厂家推荐一款德国大众的T6迈特威Pan Americana越野型MPV,以起到抛砖引玉的作用,抢占国内越野型MPV市场。据权威数据显示,2017年以来,MPV市场可谓惨淡,在一片萧条的氛围下,5月MPV销量下滑-18.6%;1-5月累计销量下挫-20%。不过,在整体MPV市场,以微客型准MPV市场下跌势头最为猛烈,而以合资品牌和综合实力较强的中高端MPV     

4款二十万左右MPV安全性能对比

年底将近，又到了MPV的销售热潮期。MPV是商务车的名称缩写，但实际生活中MPV不仅仅起着公务舱的作用，也是备受很多时尚人的青睐。下面我们将通过4款20万左右MPV汽车的安全性能比较，给选购MPV汽车的消费者一个参考。     

商务休闲两不误：新功能主义

MPV最吸引人的地方就是它可以与“商务”挂钩。特别是家用MPV,满足了消费者工作和休闲的双重需求,这种趋势正是MPV市场占有率不断扩大的根本。     

MPV或能扭转自主品牌低迷局面

<正>从2013年9月至2014年7月,我国自主品牌乘用车市场占用率持续走低,已经连续11个月下降,但自主品牌MPV却脱颖而出,成为汽车市场的增长亮点。今年上半年,自主品牌MPV的销量占据了MPV总销量的85.1%。自主品牌局面虽然低迷,但MPV继续深耕这一细分市场,或许能够扭转乘用车市场颓势。曾经只是一个不起眼的汽车细分市场小门类,如今却"咸鱼翻身",销量增长惊人——这就是MPV。2013年,MPV创下了同比增长1.6倍的可观成绩。2014年上半年,MPV销量增长势头不减反增,4月份同比增     

阳光与时尚——试驾奔驰Vito L VS 丰田大霸王 阳光主题:奔驰

汽车市场似乎进入了一个MPV的时代,透过国内市场上愈演愈烈的MPV之战,我们不难看出MPV成为国内汽车消费的一个重要组成部分。     

阳光与时尚——试驾奔驰Vito L VS 丰田大霸王 阳光主题:奔驰

汽车市场似乎进入了一个MPV的时代,透过国内市场上愈演愈烈的MPV之战,我们不难看出MPV成为国内汽车消费的一个重要组成部分。     

练就“无敌第2排”——Mazda8正式下线

<正>一汽马自达国产大型MPV Mazda8已于2010年11月27日在长春下线。这标志着这款在日本本土率先开创MPV概念的经典车型,已迈开其中国之路的关键第一步,从而也拉开了年末多款重量级MPV新车型扎堆上市、群雄争霸的序幕,并有望形成与紧凑型MPV Mazda5夹击MPV市场的态势。     

2005年1～7月份MPV市场分析

2005年1～7月份，全国MPV产量为9．24万辆，同比增长25．48％；全国MPV销售量为8．60万辆，同比增长30．14％。其中，中低端客车型MPV产量为4．89万辆，同比增长55．67％；中低端客车型MPV销售量为4．57万辆，同比增长60．20％：中低端客车型MPV产销量成为拉动国内MPV行业产销量大幅增长的主要因素和经济增长点，中低端客车型MPV占国内MPV的市场份额从2004年同期的43％提高到53％，     

2007年MPV市场分析及2008年展望

20世纪80年代,北美和欧洲几乎同时开辟了MPV细分市场,1983年克莱斯勒公司首次投产的一种能乘坐7～8人的多用途乘用车,被命名为大捷龙;1984年雷诺公司推出了欧洲地区的首款MPV,名为Espace。我国于2001上海通用推出别克GL8,被视为大陆首款MPV,这一年也被业界公认为MPV元年。我国MPV的出现虽然比国际市场上晚了十多年,可是从目前国内MPV产品开发、营销战术和发展趋势来看,     

练就“无敌第二排” Mazda8已于11月底下线

<正>一汽马自达日前公布,国产大型MPV Mazda8已于11月27日在长春下线,这标志着这款在日本本土率先开创MPV概念的经典车型,已迈开其中国之路的关键第一步,从而拉开了年末多款重量级MPV新车型扎堆上市、群雄争霸的序幕。业内人士分析指出,创领全球MPV消费潮流、历经三代进化的Mazda8,在竞争实力上稳居大型MPV市场的领先地位,与此同时,一汽马自达也准确地把握了市场     

美式豪华带来的乐享生活 上汽通用别克GL8艾维亚

正这款美式豪华MPV不但带来了气派的豪华享受,而且还能带来出色的驾驭激情别克GL8自从来到中国便举起了引领中国MPV商务车市场的大旗,并一直在商务车市场独占鳌头。随着近年保姆车等豪华MPV趋势的到来,雷克萨斯、丰田等豪华MPV渐成高端市场的宠儿,随着2020年4月别克GL8Avenir艾维亚版的推出,终于出现了以别克为代表的美式豪华MPV与丰田艾尔法、雷克萨斯LM等日系豪华MPV分庭抗争的局面。     

MPV市场细分暗战 2．0典范凸显

诞生于2000年的中国MPV市场是年轻而多变的。七年间,MPV市场经历了从一家独大到群雄逐鹿的历程。什么样的车才是MPV的典范,成为厂商和消费者都在慎重思考的问题。     

结构制胜——广本奥德赛C-NCAP碰撞试验点评

MPV 追求空间的最大利用,这让各大厂家挖空心思在车内寻找乘坐空间,一直到将发动机舱压缩到一个小得不能再小的空间。今天MPV 的车头空间与20年前相比,只有一半大小。虽然 MPV 赢得了车厢空间的优势,可是安全如何保证呢?尤其是在 MPV 车内承载着七八条人命的情况下,性命攸关的时刻,MPV 的"小鼻子"能保证车内成员的安全吗?本期直击 C-NCAP,让我们一起走进 C-NCAP 的 MPV 测试,测试车型是我们熟悉的广州本田奥德赛——     

迷人的中置引擎汽车

和一位念同济大学的朋友讨论MPV的问题,他问:怎样界定MPV?这个问题实在很难解答。我们看MPV的英文全拼,是Multi-Purpose Vehicle,什么汽车也可以是Multi-Purpose的,你看国内的汽车,一台小面包,可以变成超级载货车,也可以变成载客量十分高的汽车,你说什么车不能叫MPV呢。     

上海大众途安

作为欧洲最大的汽车制造商,大众汽车公司目前只拥有夏朗(Sharan)、新Multivan和途安(Touran)3款MPV,但大众公司生产MPV的历史却可以追溯到53年前开发的第一辆MPV"Type 22",这是一款世界知名的车型,是后来所有MPV的鼻祖。     

同门挑战霸主 上汽大通G10VS通用别克GL8

别克GL8占据多年的商务MPV市场迎来新的竞争者,最新的对手来自同属上汽集团、并称“上汽MPV双雄”的上汽大通G10,定位13-28万元的主流MPV市场,填补瑞风和别克GL8之间的空白。     

车市新实力MPV的经典出击

一段时间以来,MPV以“黑马”的角色悄然潜人竞争激烈的汽车市场。在中国人眼里, 关于汽车早就习惯了传统三厢车的优雅与高贵,即使时下最为流行的两厢车在某些人的潜意识里也显得不伦不类,就更别说MPV这个更为另类的“家伙”了。但是,随着社会的不断发展,人们的消费习惯也由基本的生活满足向着个性化、时尚化延伸,汽车也一样。随着国内汽车市场的不断成熟,汽车消费的个性化、时尚化趋势造就了MPV的强势出炉, 追求个性的MPV越来越多地受到了人们的欢迎。MPV英文全称为Multi-purpose Vehicle,解释成中文就是多功能车的意识,是强调集轿车、旅行车和货车于一身的车型。根据用途的侧重不同可以将其分为乘用型MPV和货用型MPV。近年MPV趋向于小型化,又稳为S(Small)MPV,车长一般在4.2m～4.3m 之间,车身紧凑但车厢空间并不狭窄,座位一般有5～7座。作为商务和公务用车,介于轿车和客车之间的MPV以其功能性、舒适性赢得了公务用车市场的青睐。但对于具有巨大潜力的私人消费。即使在MPV被炒得热火朝天的时候也没有产生足够的吸引力。那么, 目前国内汽车市场上,被很多人认为潜力巨大的MPV是以怎样的状态生存呢?     

评述上半年MPV大市场

作为乘用车市场中的一个重要分支力量，MPV近年来在我国得到迅猛发展。国产MPV市场发展始于2000年8月上市的别克GL8，此后以每年平均新推3-4款车的速度上市，使国内MPV市场品种和规模得到迅速扩展，现有国产MPV 14个品牌。2000年时，MPV占乘用车市场的比例仅为1.1％，     

月度车型 Mazda5

在国外，能够载人拉货的MPV车型早己发展得非常成熟，由于中国的汽车市场还处于新兴阶段，国内能够列举出来的MPV车型实在寥寥可数。而国人在购车的初级阶段也未见得能够想起MPV车型来，所以在国内MPV一直是一个不太受关注的种类，比较普及的车型中能归属于MPV车的就是广汽本田奥德赛和大众途安了。当然这样的局面在Mazda5出现之后应该会有所改变。     

乖张MPV

通常来说,MPV或商用或家用,内部空间宽敞,且拥有不错的舒适性配置,但很少有像纳智捷大7MPV这样个性乖张彪悍的。在别克GL8占主导地位的国内MPV市场想要混口饭吃绝非易事,除非具有足够吸引人的真本事,不然凭借一时的奇技淫巧哗众取宠一番之后很快便会被人淡忘。当然GL8除了先入为主的优势外,品牌价值也是对国内消费者的一大吸引力。现在GL8又有了个全新的竞争对手,纳智捷大7MPV。不过大7MPV并非选择直面挑战GL8这条路,