欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6，7、ISL8．9升柴油机，ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器，还有燃油滤清器等关键零部件，同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

康明斯工程机械专属动力新品登陆

康明斯在上海bauma展上首次展示了为特定应用市场量身定制的专属动力系列新品——QSF3．8（10-17t挖掘机、4-10t叉车专属动力）、QSB7（20－30t挖掘机专属动力）全电控非公路用三阶段发动机，同台展示的还包括QSF2．8至QSX15非公路用轻、中、重型全系列发动机，排放技术先锋的代表产品Tier 4 Final QSL8．9发动机，康明斯大马力的旗舰产品QSK60发动机，以及先进的康明斯纳米滤清系统、ReCon再制造技术等相关零部件。中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝、中国工程机械工业车辆分会常务秘书长张洁，应邀与康明斯全球副总裁兼康明斯中国区轻、中、重型发动机市场总经理刘晓星、康明斯副总裁，中国首席技术官彭立新博士、康明斯轻、中、重型发动机市场技术执行总监Jonathon White一起为新品揭彩。     

携手并肩 共创绿色未来——康明斯排放处理系统助力欧马可引领国四2．0绿色时代活动纪实

国家工信部规定．自2015年1月1日起．在全国范围内．只有国四公告产品才能注册登记。这将给卡车行业带来巨大影响，商用车排放处理产品的行业格局也将随之变化。为了更好地协助客户应对“国四”排放标准带来的挑战．为环境可持续发展作出积极的贡献．作为全球领先排放处理解决方案供应商．康明斯排放处理系统中国（以下简称“CES”）携手康明斯滤清系统（CF）近日与福田欧马可共同举办了一场后处理技术推介会。     

康明斯过渡第4阶段电控发动机全线登陆德国BAUMA展——2万小时工况实地测试、燃油经济性和系统集成优势成亮点

康明斯在排放技术领域一直是业内公认的领头羊。在2010年4月德国BAUMA展上,康明斯过渡第4阶段(Tier 4 Interim)电控发动机首次全线亮相,涵盖轻、中、重型系列,其     

东风康明斯新领导团队走马上任——黄乃绪就任东风康明斯总经理,马天龙任常务副总经理

东风康明斯发动机有限公司日前宣布,原东风康明斯副总经理黄乃绪正式就任东风康明斯总经理。原康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理兼无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理马天龙（Mark O’Connor）出任东风康明斯常务副总经理。     

IAA 2008展现国际商用汽车发展十大趋势2

康明斯:全系列产品满足欧V,ISF轻型发动机全球首发 康明斯作为目前全球唯一一家独立的发动机专业制造商,凭借强大的技术研发实力,横跨欧美两大排放系统,一直走在排放标准的前列.     

百分绿色十万所托康明斯排放处理系统第1O万台后处理产品在京下线

近年来我国一些地区空气质量正持续恶化．以北京为例．发布空气重度污染蓝色预警信息越来越频繁。就北京这样的特大城市而言,空气污染的主要来源之一是机动车尾气排放,治理空气污染刻不容缓！2013年11月5日．康明斯在华生产的第10万台排放处理产品在康明斯排放处理系统（中国）有限公司成功下线．标志着康明斯在中国推动可持续发展,坚持环保创新的道路上迈出了坚实的一步,也为我们治理轻、中、重型商用车尾气排放提供了现实的解决方案。     

东风康明斯新领导团队走马上任——黄乃绪就任东风康明斯总经理,马天龙任常务副总经理

东冠康明斯发动机有限公司日前宣布,原东风康明斯副总经理黄乃绪正式就任东风康明斯总经理.原康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理兼无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理马天龙(Mark O Connor)出任东风康明斯常务副总经理.     

“华通牌”筑养路机械热销也门及非洲市场

在5月初刚刚召开的康明斯美国股东大会上，康明斯做出了重组业务部的重大举措．宣布将其持续多年的发动机，发电机组、滤清器和国际分销四大业务部改组为七个事业部．新的业务规划为发动机事业部、电力系统事业部．全球分销事业部、弗列加／内尔森事业部，排放解决方案事业部．霍尔塞特工程公司和燃油系统事业部等七个既相互独立．又相辅相成的事业部。     

企业情报

刘晓星升任康明斯公司副总裁全面管理康明斯在华轻、中、重型发动机业务康明斯公司日前宣布,任命康明斯(中国)投资有限公司副董事长兼中国区合资合作和战略规划执行总监刘晓星为康明斯公司副总裁兼康明斯中国区中型和重型发动机业务总经理,全面管理康明斯在华轻、中、重型发动机业务。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧5版发动机

曾荣获瑞典社会责任大奖的斯堪尼亚一贯坚持将环境保护作为其产品研发及商业运营过程中优先考虑因素。日前．斯堪尼亚全新推出了环保产品——EEV版及欧5版发动机，标志着其发动机技术上的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧5排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡车和巴士系列。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废弃再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

康明斯过渡第4阶段电控发动机全线登陆德国BAUMA展——2万小时工况实地测试、燃油经济性和系统集成优势成亮点

康明斯在排放技术领域一直是业内公认的“领头羊”。在2010年4月德国BAUMA展上．康明斯过渡第4阶段（Tier 4 Interim）电控发动机首次全线亮相,涵盖轻．中,重型系列,其阵容与2009年法国INTERMAT相比壮大许多。除了两款2009年面市的过渡4阶段中马力六缸发动机QSB6．7（排量6.7升,     

重庆康明斯开启中国大马力电控柴油机新篇章

2009年9月15日,首台在华本地化生产的康明斯QSK19升大马力电控发动机在重庆康明斯正式下线,并交付工程机械知名企业——山推公司用于520马力推土机的新品上市。QSK19在重庆康明斯的投产,代表中国大马力电控柴油机正在向国际最领先技术迈进,此举填补了15升以上特大功率超低排放电控工程机械柴油机的国产化空白。     

重庆康明斯开启中国大马力电控柴油机新篇章

2009年9月15日,首台在华本地化生产的康明斯QSK19升大马力电控发动机在重庆康明斯正式下线,并交付工程机械知名企业——山推公司用于520马力推土机的新品上市。QSK19在重庆康明斯的投产．代表中国大马力电控柴油机正在向国际最领先技术迈进．此举填补了15升以上特大功率超低排放电控工程机械柴油机的国产化空白。     

ISB^e柴油机 中国与欧洲同步——访康明斯东亚汽车市场总监辛力先生

自2001年1月1日开始，中国在全国范围内对所有机动车尾气排放实施欧一标准，但从1999年开始，许多有远见的主机厂纷纷装备满足欧洲二号排放标准的发动机，抢占市场先机，这给康明斯欧二柴油机很大的市场空间。为了继续保持主导地位，康明斯从2001年开始，与欧洲市场同步推出符合欧洲三号排放标准的全电控柴油机ISB^e，为此，我们特别采访了康明斯东亚汽车市场总监辛力先生。     

欧四清风迎面扑来--康明斯金龙联手推出中国首辆欧四客车

2005年底,北京市提前实施了相当于欧三排放标准的“国三”标准。正当人们还在惊讶于北京机动车尾气排放标准的大踏步的时候,美国康明斯公司不但在中国与欧洲同步推出欧四发动机,而且装备康明斯欧四发动机的厦门金龙XMQ6118G城市客车登台亮相,再一次走在了国家排放标准的前面。     

康明斯15～60升大马力发动机首次亮相北京油田设备展

2011年3月22日,康明斯在第十一届中国国际石油石化技术装备展览会(CIPPE)上,首次向中国油气田客户展示满足欧美第一、第二、第三阶段排放标准(Tier1/Tier2/Tier3)、功率覆盖375~3000马力的15升、19升、60升大马力发动机,以及专门为油气田压裂市场打造的全新QTR系列变速箱。与传统变速箱相比,康明斯QTR系列变速箱采用双离合的全新设计理念,传动效率更高,换挡更快速、平顺,可靠性、耐用性更好,在北美市场一经推出     

康明斯ISC发动机蓄压式共轨供油系统

介绍了康明斯ISC发动机蓄压式共轨供油系统的构造及工作特点，并针对该系统的合理使用及维护进行了探讨。     

新型康明斯ISBe柴油机传感器检测

康明斯ISBe柴油机是美国康明斯发动机有限公司近年来推出的新型产品,其强劲的动力性和良好的经济性,尤其是满足欧洲3号标准的排放性,是国内外各类相关机械车辆的首选。首先分析了ISBe柴油机全电子燃油控制系统的基本组成原理,然后重点对控制系统中输入设备的关键部件——传感器的新技术、新结构进行了详细的分析,最后介绍了传感器的检测方法。     

康明斯涡轮增压技术系统迎来在华发展新高潮

2008年6月11日，随着无锡康明斯涡轮增压技术公司（原无锡霍尔塞特）二期新厂房正式落成、无锡范尼韦尔工程公司开业投产以及康明斯涡轮增压技术系统新技术中心正式揭牌．康明斯涡轮增压技术系统（康明斯公司全资子公司）在华本地生产和研发能力得到新的提升。