1989年世界船用柴油机产量的统计和分析

1989年为587艘船提供总数为705台的各种柴油机,其总功率为5085864千瓦,比1988年约增长15％。其中,371艘船装了371台低速机,总功率3573433千瓦;216艘船装了334台中速机,总功率1512431千瓦。低速机占船     

轻便型铰孔机

我厂制造了一台轻便型铰孔机,主要用于船台铰主机(如12V180柴油机)的法兰孔与刮平面。该机重28公斤(包括电机);电动机功率为0.4千瓦。铰完一台主机的法兰孔后,它可马上拆装到另一台主机上去铰,拆装过程仅需一、两分钟时间。该机系利用一假轴伸进柴油机法兰内铰孔,只要将铰孔机装在假轴上,轴线     

产品介绍

台湾亚历山大游艇有限公司当前正在建造一艘25.9米长的 JellyBean 号,该船是新80系列的第一条船。计划在2002年8月下水,由Ed Monk 设计,其机舱将配备Delta“T”系列通风设备。860游艇由于采用两台800马力主机和两台20千瓦发电机,所以机舱需要大量新鲜、干燥的空气。Delta“T”通风设备采用了值得信赖的 P/T2自动控制系统以解决这     

内河船舶主尺度要素的选择

本文选择了95艘不同类型的内河船舶资料,其航区从黑龙江、内湖、长江等不同江河流域;类别有客货船、单机们双机旅游艇、拖船等。客货船的主机功率为59～2×970千瓦,船长自23米至70米,排水量为64吨～1342吨,设计航速为16～27公里/小时;双机艇的主机额定功率为2×69～2×368千瓦,船长自18米至30米,排水量为25.6吨～115吨,设计航速为14～34公里/小时;单机艇的主机额定功率为15～206千瓦,船长自10米至20.8米,排水量为4.4吨～38吨,设计航速为12～23公里/小时;拖轮的主机额定功率为88～3×970千瓦,船长自17米至47米,排水量为37.7吨～714吨,设计自由航速为15.7～26.5公里/小时。根据以上资料进行了统计分     

新型的道依茨游艇主机技术特点

德国主机生产厂家道依茨曼哈姆根据234型主机系列制定了高标准的用于游艇的12缸 TBD234V12y 型主机。234y系列主机目前在热那亚 Salone Nautico展出。本系列主机功率高达1030千瓦(1400马力)。研制的目的在于生产有基     

日建新型海洋能源开发船“海友”号

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62.40米,宽14.00米,深6.00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13.8节,最大拖航力61.6吨,最大限度搭载人员40名。该船不但具有开发海洋资     

PC_2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米,四冲程、中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PCI型机;1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机。历经40余年发展到目前的单缸功率达615千瓦的PC_2—6B型机。PC_2—6B型机是皮尔斯蒂克     

芬兰为苏联建造一艘鱼蟹加工船

1988年4月,芬兰造船厂给苏联建造了一艘一万载重吨加工鱼蟹船。该船总重3.2万吨,船长265.2米,型宽28米,型深22.5米,吃水7.8米。主机输出功率6480千瓦,发电机容量为12750千伏安,航速14.3节。     

瓦锡兰8L46C型柴油机启动困难故障

正0引言某远洋船舶配备2台瓦锡兰8L46C型中速柴油机,配以减速齿轮箱及可调螺距桨。某日,该船在斐济港口锚泊,上午接到港方通知准备停靠码头。驾驶室通知轮机部备妥2台主机并转驾控,轮机部人员迅速对2台主机进行备航检查,轮机长确认无误后遥控启动右主机,发现右主机转速约80 r/min,无法达到启动转速,右主机启动失败。轮机长立即     

日建新型海洋能源开发船"海友"号/日新型巡视船"阿苏"号下水

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62．40米．宽14．00米,深6．00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13．8节,最大拖航力61．6吨．最大限度搭载人员40名。     

瓦锡兰首次交付Auxpac辅机

日前，瓦锡兰公司芬兰工厂制造的两台Auxpac辅机交付给靖江东方造船有限公司，这是Auxpac辅机自去年9月推出以来首次建成交付。该机将安装在东方造船公司为广州救捞局建造的4000吨起重打捞船上。瓦锡兰公司已接获200余台该机订单，其中70台将销往中国。该机适用于普通货船、集装箱船、油船和VLCC，有中速机(520～2850千瓦)和高速机(60～1630千瓦)两类，     

国产VTR321增压器代替NHP35增压器试验成功

广东省南海发电厂的主机为日本富士16V32G柴油机发电机组,转速600转/分,功率4000千瓦,原用的纳皮尔NaPier NHP35增压器,因损伤而换用了四川省江津增压器     

新颖Alpha28／32A型船用主机

曼恩B&W28/32中速船用主机的A型机,目前已采用,改善燃油消耗率5％。该机的主要技术参数如下:发动机转速750转/分、单缸功率220千瓦、平均有效压力17.9巴、最大燃烧压力145巴、废气的排气温度315℃、燃油消耗率为140克/马力小时。     

机械传动发动机订货量分析

2005年与2004年相比，机械传动发动机订货量一共增加了1789台，但总功率却下降了1629兆瓦。总功率减少反应出覆盖功率范围为15—30兆瓦和50兆瓦以上两类发动机的订货量减少。就覆盖功率范围而言，订造覆盖功率范围为500千瓦至7．5兆瓦发动机增长最多。覆盖功率范围为30—50兆瓦的发动机的订货量也增加了55台，比2004年增加63％。而其他类大型发动机，覆盖功率范围为15—30兆瓦发动机订货量减少了46％（2004年为360台，2005年为195台），覆盖功率范围为50兆瓦以上的发动机的订货量减少了21％（2004年为208台，2005年为164台）。     

交通与物流——三峡两坝间按流量实施限制性通航

6月17日以来，三峡入库流量加大，逐步接近每秒25000立方米的大流量警备标准。长江三峡通航管理局进一步完善三峡大坝和葛洲坝之间限制性流量规定，对不同船型、不同主机功率的船舶按不同流量级别限制通过。流量达到或超过每秒25000立方米时，主机功率为200千瓦至270千瓦的船舶不得在两坝间夜航；流量达到或超过每秒35000立方米时，载运一级危险货物的船舶（队）不得在两坝间航行。据悉，三峡船闸停航标准今年仍为每秒45000立方米，     

美国海军采购MTU发动机

目前,美国海军已经为他的Mark V专用巡逻艇从MTUFriedrichshafen订购了超过60台12V 396发动机。两台单台最大功率3360千瓦的发动机驱动卡梅瓦喷水推进器,使该艘25米的快艇可达到的最大速度接近50节(90/公里/小时)。该级艇自1995年以来在Halter海事公司船厂(位于密西西比的Gulf港口)进行了批     

承接16000吨油轮的建造

91年9月8日,江州造船厂与南京油运公司签订了这艘16000吨油轮的建造合同,这是江州造船厂迄今承接的最大一艘船。该船主尺度为:总长136.2米,型宽22米,两柱间长130.2米,型深11.6米,设计吃水9.1米,载重量为16000吨,主机采用2台8A23/30—17型柴油机,其功率为1080千瓦,航速17.5公里/时,续航力3500公里。该船为钢质,单甲板,单底,前倾首柱,双     

船电节能新技术

除了推进主机以外，电站副机便是商船上排名第二的耗能大户了。近年来大量建造使用的第三代集装箱船电站功率通常为3000-5000千瓦．一般的万吨级货船电站功率也有1000千瓦。随着近年来主推进装置多种节能技术已得到推广应用．船电节能亦开始受到航运部门的重视，目前应用较多的有以下几种方法：     

XEMT—PA6相继增压柴油机的发展

在舰艇推进装置方面有名的 SEMTPA6—280系列轻型柴油机,提供18缸 V型 BTC(两级增压、低压压缩比)型机的最大输出功率在1050转/分时为7920千瓦(10800马力)。法国“Cass ard”级护卫舰采用四台上述机型,并以 CODAD 方式,每两台机经齿轮传动一根螺旋桨轴,总功率为31680千瓦(43200马力)。为沙特阿拉伯建造的 F2000护卫舰,具有类似的推进装置,但装有四台16缸机,总功率为28160千瓦(38400马力)。     

调速器润滑油高温故障及管理对策

正0引言某海洋救助船于2005年11月建造,2台主机型号为瓦锡兰W9L32,单机功率为4 500 kW。主机使用电子/液压调速器调速系统,配套WOODWARD723型电子调速器和WOODWARD PGA-EG58型液压调速器。正常运行时,由电子调速器控制主机转速,一旦电子调速器失灵,处于后备状态的液压调速器自行投人工作,控制主机转速。该调速系统转速稳定性好,调节精度高,具有较高的工作可靠性,能较好地适应救助船的使用要求。