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喻文球 《铁道标准设计通讯》2010,(6):10-12
合武铁路为设计速度200 km/h客货共线铁路,预留250 km/h及以上条件,其土建工程和轨道工程按200 km客货共线标准进行施工图设计。建设过程中铁道部要求合武铁路按250 km/h开通,从土建工程、轨道及四电方面对合武铁路施工图设计标准是否满足动车组开行速度250 km/h的要求进行研究,对不满足250 kmh暂规的设计标准结合合武铁路的实际情况提出了处理意见及加强措施。 相似文献
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高速动车组通过合武铁路湖北段隧道空气动力性能测试 总被引:1,自引:1,他引:0
合武铁路是我国首批开通的时速250 km的客运专线之一。获得高速列车进入隧道后的空气动力学效应相关测试试验数据,对于我国高速铁路设计中隧道断面参数和辅助坑道的设计参数合理性评价等具有重要意义。合武铁路联调联试期间,对列车通过合武铁路湖北段隧道时进行了空气动力性能测试,测试结果表明,我国高速铁路隧道工程设计能够满足舒适度要求。 相似文献
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新建沪汉蓉通道合肥至武汉客运专线全长357km,其中安徽省管内201.581km,工程历经3年建设,即将在2008年12月底建成开通。合武客运专线通信系统包括传输及接人、数据网、调度通信、GSM—R专用移动通信、会议电视电话、应急通信、综合视频监控等12个子系统。光缆线路沿铁路两侧敷设2条低烟低卤阻燃主干20芯光缆; 相似文献
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2009年高速铁路工作成绩显著
2009年.中国铁路顺利完成了合武、石太、甬台温、温福、武广高速铁路接管运营.并确保了京津城际、胶济、合宁高速铁路动车安全平稳运行.在高速铁路提前介入、开通、安全运营管理等方面取得了显著成绩。 相似文献
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合武铁路为沪汉蓉通道的一部分,东起合肥市、西止武汉市,为初期兼顾货运的双线客运专线;正线全长359.361km,其中湖北段正线长度为155.035km,安徽段正线长度为204.326km;旅客列车最高运行速度250km·h^-1、货物列车最高运行速度120km·h^-1。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(2):74-74
2010年,武汉铁路局将投资450亿元,用来新建荆岳铁路等7个项目,续建汉宜铁路等19个项目。2009年,武汉铁路局共完成基本建设投资338.3亿元,新开工了武汉到孝感、成宁、黄石城际铁路等多个项目。合武铁路和武广高铁按期顺利开通运营; 相似文献
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合武铁路客运专线(上海局管内)全长212km,有大断面双线长大山岭隧道、高墩与现浇连续刚构梁、跨既有铁路特大桥、既有线车站改造、路基施工也有深挖与高填地段等,工程类型包含了站前和站后各种类型,工程施工中存在引发重大安全事故的危险点源。如何有效发挥工程建设四方责任主体的职能是有效控制施工中各类安全事故发生的关键。合武铁路安徽有限公司作为合武铁路建设单位,如何适应国家、铁道部、上海局抓安全生产的形势,从建设单位角度做好施工安全控制与管理是必须思考的问题. 相似文献
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新华社上海4月1日电 2009年4月1日,合武客运专线正式开通,每天开行8对时速250km的动车组列车,分别为上海至汉口4对、汉口至南京1对、汉口至合肥3对。合武客运专线与合宁客运专线连接构成了长三角地区至华中地区的最短路径,大幅压缩了华东到华中的“时空距离”。专家认为, 相似文献
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2009年12月26日上午9时,随着3列时速350km的和谐号高速列车从武汉、长沙、广州3地同时首发,全长1068.6km的武(汉)广(州)铁路客运专线宣告正式开通运营。该线试运行速度最高达394km,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。该线路全线铺设无砟轨道,桥隧比达66.7%。 相似文献
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浅谈GSM-R系统中漏泄同轴电缆分布系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文章结合沪汉蓉通道合武段工程,对系统漏泄同轴电缆分布系统的设计以及关键的技术问题作了阐述,对200km/h铁路GSM-R系统施工设计工作有参考作用。 相似文献
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