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系统模态参数辨识法诊断桥梁桩基础的病害 总被引:1,自引:0,他引:1
江祖铭 《西安公路学院学报》1995,15(1):16-20
广东省已基本建成的某桥在施工期间遭到船舶撞击,为判断其桩基础是否受损这一难题,我们根据系统模态辨识的可控度和可观度试验设计理论,用最小的能量、最少的激点和少量的传感器,成功地解决了这一难题。 相似文献
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采用有限元法、数学规划法对大客车车身骨架进行了轻量化研究,建立了车身骨架的优化设计数学模型,介绍了其在ANSYS中的实现过程,结合某典型大客车车身骨架进行了参数优化设计,在保证原骨架承载能力的前提下使其质量减轻约14.5%.取得了较好的轻量化效果。 相似文献
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大客车底盘车架结构及分析 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式-直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式-焊接、铆接、螺栓边结及混合连接,分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构,阐述了大客车底盘车架的设计要点。 相似文献
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大客车底盘车架结构及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
如果人们把发动机描述为汽车的“心脏”,那么作为汽车重要组成部分的车架就可以称为汽车的“骨骼”了。车架是汽车所有总成零件“生存”的载体,受力复杂。通过行走系和车身的力都作用于车架上,车架结构的好坏及载荷分配是否合理是汽车设计成功与否的关键因素。车架结构设计是否 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2015,(1)
在某全承载大客车车架设计中,为了减轻车架质量、改进加强梁布局,对地板横梁、斜撑加强梁等结构进行了拓扑优化设计。在客车车架前后轴之间区域构建拓扑设计空间,以车身结构质量最小为优化目标,以整车扭转刚度不小于原设计方案为约束条件,建立拓扑优化数学模型,并采用遗传算法进行求解,获得了优化的拓扑方案。结合拓扑优化结果和安装要求,改进了车架的设计方案。改进方案与原方案比较,设计空间中的加强梁从9根减少为3根,整车扭转刚度提高150 Nm/(°),质量减少了20.8 kg,材料利用率(刚度增量与质量增量之比)提高了1.5倍。 相似文献
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在ANSYS/LS-DYNA中建立了大客车车身骨架正面碰撞有限元计算模型,并在普通计算机上完成了整车与刚性壁的碰撞仿真计算,从结构变形、乘员生存空间和碰撞加速度三个方面分析了车身骨架的耐撞性问题,讨论了改进方法和措施。 相似文献
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本文通过对大客车车身的有限元分析,获得车身强度分布状况,在此基础上进行车身骨架的轻量化改进设计。针对ANSYS交互界面好的特点,本文采用正交法和交互调整相结合的方法来进行计算。对一些强度、刚度影响小的构件,直接进行改进,而一些重要构件则安排正交计算,进行了不同工况水平下的多次计算,从中寻求轻量化设计方案。计算结果表明,这种方法切实可行,具有明显效果,同时对大客车的车身骨架也提出了一个切实可行的轻量化改进方案。 相似文献
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本文详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部修理、大客车车身外蒙皮撞击凹凸性损伤的修理和客车车身骨架的检验方法;介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验和车身漏水的检修方法,供同行参考。 相似文献
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大客车车身蒙皮及骨架的修复 总被引:1,自引:0,他引:1
详细阐述了大客车车身外蒙皮的局部、撞击凹凸性损伤的修理,客车车身骨架的检验方法;介绍了张拉蒙皮工艺、外蒙皮的连接修理以及客车车身骨架的检验等。 相似文献
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文章分析大客车车身骨架静态结构和模态,从有限元模型中探讨客车全承载式车身骨架。在保证车身的刚度和强度下,建立强量化钢铝一体的称身结构。根据轻量化目标对铝合金材料尺寸界面进行计算,与钢铝一体化车身设计进行比较,同时比较原车身骨架动态、静态和质量性能。实验结果表明,研究的轻量化设计与之前相比效果比较好。 相似文献
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