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人间四月天,春花烂漫时。2009年F1中国大奖赛首次从往年的十月提前到四月举行。在这迷人的季节,想像着一辆辆F1赛车在充满花香的空气中呼啸而过,该是一幅多么美妙的画面。 相似文献
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2008年的新加坡分站赛风波让F1大奖赛遭遇了一次考验,2009赛季的新加坡大奖赛依然催人奋进。其实F1大奖赛就像飞速旋转的车轮,人们真正在乎的,永远只有未来。 相似文献
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布朗GP和红牛交替称霸F1大奖赛,这样的画面已经让关注了F1半个赛季的车迷感到审美疲劳了.终于,在09赛季的匈牙利大奖赛上,曾经的红魔和银箭两大豪门重新找到了感觉, 相似文献
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F1中国大奖赛平淡的落幕了,最后的冠军最终还是留到了收官的巴西站。纵观整场比赛,除了法拉利两位车手在赛道上理所当然的让车之外,没有任何让人回味的东西。 相似文献
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2009F1中国、巴林大奖赛
要想赢得F1比赛,赛车的性能、国手的技术及比赛策略这三个因素缺一不可。在中国和巴林大奖赛上,红牛和布朗车队的胜利再次说明了这一点。 相似文献
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F1摩纳哥大奖赛是一场特殊的比赛,狭窄的赛道让超车变得异常困难,车手的疏忽更容易导致撞车事故。即便困难重重,势头正劲的红牛车队还是用包揽冠亚军的完胜终结了摩纳哥的比赛,F1大奖赛的“红牛时代”正在袭来。 相似文献
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爱国者作为最早进入F1的中国品牌,当年的决定着实让不少国人为之一惊。因为,虽然中国大奖赛已经如火如荼地举办了3年,但F1对于绝大多数中国观众来说还像是看着热闹看不懂门道的“西洋镜”。 相似文献
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与以往分站赛不同.第五届银声杯上海站的获胜选手除了能捧回金色的大奖杯外,战利品竟然还有一张F1中国大奖赛门票。众所周知F1首次登陆中国.坊间早已流传上海F1门票是千金难求!银声公司之所以能大手笔邀请参赛选手齐赴F1盛宴,自然是仰仗了他们背后的赞助商松下公司。而松下公司是F1丰田车队的赞助商,显然是要借F1这项烧钱运动,让它的经销商亲眼目睹一下松下公司的实力与财力! 相似文献
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9月的第一个周日.约30余人组成的访普利司通公司的中国媒体代表团搭乘日航班机,飞往日本东京。这次活动的体验观摩,主要是为了更深入地了解轮胎的试验场、研发和制造以及相关技术等。当然.再加上9月26日中国大奖赛的到来.这更是我国媒体较多地了解有关F1比赛的良好机会。 相似文献