三菱

<正>三菱这个名字来源于两部分:"mitsu"表示"三"而"bishi"表示"菱角"。三菱的标志是岩崎家族的家族标志"三段菱"和土佐藩主山内家族的家族标志"三柏菱"的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志。     

三菱蓝瑟

东南汽车终于如愿以偿地引入了三菱车标。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。作为第一款挂着三菱标的国产轿车，蓝瑟是否能带来更多的惊喜？[编者按]     

三菱戈蓝

早有传闻，国产三菱戈蓝将在东南汽车生产。而此次在东南汽车的展台上，三菱戈蓝终于展现出了其尊贵雍容的姿态。三菱戈蓝，以王者的大度静立于展台上，宽阔的车身，高雅流线型的动感车身线条与鹰眼式大灯三大显著外观特征。     

三菱SAVRIN

三菱SAVRIN(太空车)是一款在轿车平台基础上开发的厢式MPV，该车车身线条硬朗，动感十足，晶钻前照灯感觉颇有张力，雾灯与保险杠组合的设计也较为独特，再加上带有金色三菱标志的全镀铬设计的发动机格栅，     

三菱向PSA抛绣球

三菱正在与法国PSA集团接触，希望通过合作助三菱尽快恢复元气。不过PSA方面则表示，虽然正在与三菱接触，并已经谈妥参股项目，PSA发言人在接受路透社的采访时强调：“与众多国际性制造商合作是我们合作政策的一部分，与三菱的接触和与其它制造商的接触一样，都是平等的对话。”     

三菱帕杰罗三门版

在国内提起三菱越野车很少有人不知道帕杰罗，但大家更多熟悉的是五门版的帕杰罗，而对更为个性的三门版知之甚少。终于有幸三菱把这款车型引入国内销售，让大家见识一下三菱商性能越野车更纯正的风格。     

三菱Concept-RA

三菱Concept-RA令人兴奋的性能与它注重环保的理念并不冲突，它最有特点的装备就是三菱著名的S—AWC动态控制系统以及用于Iancer Evolution系列的双离合SST手自一体变速箱。这款车搭载了一款新的高输出、高效率的柴油发动机，并使用了铝制外壳来减轻发动机质量。作为三菱技术的演示版车型，这款运动轿跑车采用的先进技术的确令人印象深刻．ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、运动型ABS（防抱死制动系统）．以及ASC（主动稳定控制系统）组合完全与Iancer Evolution系列看齐。     

三菱的转变——从三菱在中国的发动机生产透视其中国战略

2006年4月,东南、三菱、中华达成股权重组协议,使三菱在东南的股份由间接持股6．99％变为最终持股29．25％。一个半月之后,第一辆带有三菱标志的国产轿车蓝瑟上市了。这是三菱进入中国十     

三菱GC-PHEV/及XR-PHEV概念车

<正>三菱在此次车展上阐述了鲜明的环保态度。在发布会上,三菱总裁益子修透露了未来将把中国定位于重点市场,为了配合中国正在研究制定的新油耗规定,三菱决定在未来将积极向中国投放新能源汽车。GC-PHEV和XR-PHEV这两款插电式混合动力概念SUV就是三菱最新的研发成果。作为电动车的先驱,三菱已经拥有40年以上的电动车研发历史。其电动车i-MiEV在众多厂商中率     

三菱 戈蓝旗舰型

三菱的正式入股表明了东南汽车的未来路线，标榜着运动基因的三菱车标终于可以如愿以偿地面对在华的所有品牌，这条即将开始的征途在戈蓝身上吹响了号角。中级车该选谁？这个问题看似越来越复杂，不过先别着急，看看戈蓝的表现到底如何[编者按]     

三菱MIEV

三菱MIEV是一款令人印象深刻的城市概念车型，该车具有强烈的日本风格。但是，真正的焦点在于其车轮。     

三菱第4代帕杰罗

第4代帕杰罗的推出只能说是—次稳健改款，却也因此看到三菱积淀的实力，不知历经坎坷的三菱能否重现往日辉煌[编者按]     

三菱Lancer Ralliart

三菱即将推出一款Lancer Raliart车型以填补Lancer Evclution Xgn Lancer之间的空白。     

三菱 EVOLUTION Ⅸ

三菱汽车日前推出Lancer Evolution（Evo）的第12代画型Evolution Ⅸ。Evolution Ⅸ采用电子控制式四轮驱动系统，配备2.0升MIVEC四缸16阀涡轮增压引擎。它具备可变气门正时系统，后者提高了引擎的最大输出功率和燃油效率。通过三菱创新的气门正时和升程电子控制技术（MIVEC），     

显自信 东南三菱戈蓝

戈蓝GALANT一直肩负着展示三菱最新技术的重任。作为三菱旗舰车型，戈蓝在每一方面都做得很平均，眼前的第九代车型与欧洲同步上市。[编者按]     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了，你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟，不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台，并依据国内的使用要求特别改进而成的，它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

日本三菱在中国的近况

在中国公路上跑的日本汽车，是丰田车多，还是三菱车多？从2006年汽车销售量看，丰田排在第6位，三菱排在第15位，似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量，三菱则与丰田坐在同一把交椅上。     

三菱盾构机的电气故障处理

结合维修与调试三菱盾构机时出现的典型电气故障,探讨解决三菱盾构机电气故障的思路,寻找比较合理而简便的解决故障的方法。     

东南蓝瑟三菱标

蓝瑟Lancer作为三菱入股东南后的第一款正式使用三菱标识的轿车．自然引起各方的关注。本刊作为全国首家长期路试该款新车的专业汽车杂志将对路试结果作真实而全面的报道。     

三菱蓝瑟车队在京成立

2007年6月14日，东南汽车正式与万宇汽车运动俱乐部在北京签约，以“三菱蓝瑟”冠名万宇汽车运动俱乐部旗下车队，宣布“三菱蓝瑟车队”成立并进军全国汽车拉力锦标赛（CRC）。此后，他们共同组建的“三菱蓝瑟车队”将披上战袍征战CRC，而北京站就是双方合作后的首发之战。