高速铁路大跨度钢桁拱梁架设技术及经济分析

南京大胜关长江大桥以其设计时速高、设计荷载重、主桥跨度大三大特点跻身于世界同类型高速铁路桥先进水平之列。此文阐述其六跨连续钢桁拱梁架设方案和施工新工艺,并就预拼存放场、提升站、下河码头、临时支墩、墩旁托架、三层吊索塔架等大型临时设施的施工设计和工程指标进行研究。同时还就当前铁路工程预算定额尚属空白的大跨度钢桁拱梁部分进行探讨。     

隧道开挖其他临时支护定额折合开挖当量换算表的商榷

根据隧道开挖常用的支护类型,现行预算定额第一册(以下简称《1633》定额),分别编制了临时支护为木支撑及其他类型支护的隧道开挖定额,总称为隧道开挖定额。隧道开挖定额,是包含开挖正洞导坑、拱部、边墙、水沟、大小避车洞的综合开挖定额。     

新桥涵预算定额钻孔桩部分的内涵与外延

通过对新老桥涵预算定额钻孔桩部分的比较和分析，便于使用者加深对新桥涵预算定额钻孔桩部分的理解，为正确选择定额子目、科学合理地做好概算编制工作奠定基础。     

浅谈补充预算定额的编制方法

解决好定额子目缺项的问题，是工程概预算的一项重要工作；目前，有些方法编制的补充预算定额，精度参差不一，由此给造价管理工作带来混乱。本文通过实例“钢筋混凝土框架箱涵”补充预算定额的编制，介绍了编制补充预算定额的基本思路及比较规范的方法。     

铁路路基土石方预算定额之我见

通过统计目前正在施工的、具有代表性的铁路路基土石方工程量，对铁路、公路、水电预算定额水平的测定、对比分析，提出铁路路基土石方预算定额总体水平适当，个别项目定额水平明显偏低，及关于人力挖装、1t翻斗车或自卸汽车运定额、道路系数、定额子日存在的问题及看法。     

高速铁路连续梁-拱桥拱梁竖向刚度比分析

研究目的:在梁-拱组合体系桥梁设计中,拱梁刚度比对整体结构的受力和变形、动力特性、稳定性以及施工方法有较大影响,设计中应根据具体情况,合理选择拱梁的相对刚度,以达到最优的结构体系.已有梁-拱组合体系结构性能研究中,拱梁刚度比一般认为是拱肋和主梁构件抗弯刚度的比值,这种计算方法只是简单地将拱和梁的抗弯能力进行比对,并不能...     

高速铁路下承式连续刚构-拱组合桥的冲击系数研究

以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托，基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型，进行20组轨道不平顺、75个速度共1 500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规律及分布特征研究，并对得到的冲击系数进行曲线拟合。结果表明：连续刚构-拱组合桥主要构件在不同位置处冲击系数存在差异，边跨梁的冲击系数大于中跨梁；列车出桥侧边跨梁跨中冲击系数最大，其值为1.131，中跨梁跨中最小，其值为1.020；桥梁中跨1/4位置处的梁、拱肋和吊杆的冲击系数相对较大，且从大到小依次为吊杆、拱肋、梁。相比现行铁路桥梁设计规范中全桥取同一个冲击系数，本文得到的冲击系数拟合式能准确计算桥梁不同构件的冲击系数，可用于桥梁主要构件的设计。     

建立企业施工定额方略

建立企业施工定额应认真地组织和策划．以行业预算定额为基础，加强测定和数据管理，在实践中不断地修正、补充和完善，通过优化内部管理提升定额的先进性和竞争力。     

用实际行动关心和支持办好《概算预算定额工作通讯》

《概算预算定额工作通讯》是一个受欢迎的刊物,通过它,使我们能及时了解到党和国家有关技术政策,铁路工程各种概、预算定额局部修改内容;该刊物还不断给我们介绍了国内外工程建设定额的动态和信息;交流了路内各单位概、预算定额工作方面的情况和经验,以及编制定额的心得。     

铁道部关于发布《铁路轨道工程预算定额》、《铁路电力牵引供电工程预算定额》和《铁路给水排水工程预算定额》的通知 铁建设[2006]15号

现发布《铁路轨道工程预算定额》、《铁路电力牵引供电工程预算定额》和《铁路给水排水工程预算定额》，自2006年4月1日起实行。     

利用MATLAB计算地铁线路曲线地段限界的加宽范围及加宽量

地铁线路限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键技术。合理精确的限界设计可以减少土建投资,节约成本。其中,相对于直线地段,曲线地段的限界加宽量计算相对复杂,方法也不尽相同。通过分析地铁车辆在圆曲线、缓和曲线以及曲线过渡段的限界加宽量,利用MATLAB编写相应的程序,进一步简化地铁线路曲线地段限界的计算。     

法国现代有轨电车特点分析

法国现代有轨电车建设规模大、运营模式成熟,且不同城市的有轨电车系统各具特色,形成多种多样的城市样本.结合法国现代有轨电车的发展历程,采用统计分析法,归纳分析法国各城市现代有轨电车的分布情况、系统制式、运营规模及建设计划.总结法国现代有轨电车设计与运营中配线特征、车辆场段方案、网络化运营等特点,为后续现代有轨电车规划建设...     

从供需角度分析城市轨道交通相关规划的编制

作为轨道交通工程项目获批建设的前提,编制好城市轨道交通线网规划和建设规划显得愈发重要。在总结工作经验的基础上,提出一种从供需分析角度来理解城市轨道交通相关规划的编制方法。提出规划编制的需求分析和供给策略两大模块,对两大模块应该包含的二级模块进行说明,指出各模块应该包含的主要内容,对核心内容进行重点说明,期望用化繁为简的方式对城市轨道交通相关规划编制的方法进行论述,为行业谋求一个更舒适的编制环境,并指出目前影响城市轨道交通相关规划编制的其他因素,以供同行业者参考。     

价值工程在地铁车辆段平面设计方案比选中的应用

地铁车辆段平面设计多方案比选是设计阶段的重要工作内容,合理确定车辆段平面布置最优方案至关重要。为了克服以往常用的以方案优缺点定性分析为主的技术经济比较法的不足,结合天津地铁7号线大寺车辆段平面设计案例,探讨应用价值工程理论对其进行综合性量化评价和比选的方法。通过对设计方案进行功能分析和功能评价,确定设计方案的功能值和成本值,计算得到方案的价值。应用价值工程方法能够量化反映地铁车辆段平面设计方案的综合价值,价值数值最大的方案即为最优方案。     

《铁路线路设计规范》主要修订内容解析

《铁路线路设计规范》是铁路设计专业性技术标准之一。原标准施行期间也是我国铁路快速发展的十年,随着高速铁路大规模建设,碰到了很多新情况新问题,也积累了很多的工程建设和运营经验,特别是近年来高速铁路、城际铁路、重载铁路在线路设计、施工和运营方面的实践经验,因此本次修订在吸纳近年来铁路科技进步、技术装备发展的最新成果,充分总结以往经验的基础上,全面整合高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路的线路设计标准,新标准全面涵盖了铁路线路设计的相关内容。就本次修订的依据、原则、修订的主要内容和重点条款进行阐述,供从事铁路设计、施工、建设的技术人员更好地理解和应用规范参考。     

联络线施工对邻近线路基扰动影响

新建高速铁路联络线引入邻近既有线时,联络线建设引发的附加荷载可能对既有路基产生扰动.本文依托鲁南高速铁路曲阜东站联络线接轨段路基工程,开展不同桩型群桩试桩试验,研究群桩成桩对邻近场地的挤土变形影响,同时对比不同桩型成桩工艺的优缺点,进而为联络线地基加固方案提供设计依据.并在此基础上,结合接轨段路基变形监测数据,研究联络...     

弹性阻尼耦合轮对动力学特性分析

耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。     

扣件刚度对钢轨振动特性的影响研究

准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限元仿真和现场锤击测试充分验证了理论计算。在此基础上,通过钢轨整体的共振频率反演得到现场扣件的动刚度。该研究可为轨道减振器的仿真计算和优化设计提供依据。     

铁路网运营仿真与列车时刻表优化的研究

C—TimeTable软件可用来分析列车实际或者模拟列车运行数据，C—Track软件可模拟铁路运营并仿真列车运行状况，C—TimeTable和C—Track的结合，加快了时刻表编制过程。并利用Web服务方式及基于RailML语言的数据传输技术，使列车时刻表编制过程自动化，并能生成最佳的列车时刻表。     

地铁文化概念探讨

地铁文化已日益受到人们的关注和重视.从物质文化和思想文化两方面阐述了地铁文化的内涵和外延.地铁文化是以地铁运营设施设备和相关实物为载体的物质文化和具有地铁运营特色的思想文化的总和.明确了地铁文化的概念.