百罗高速公路3~#避险车道适应性分析

为使百罗高速公路3#避险车道的设置能有效地为刹车失灵车辆提供减速停车的避险作用,文章采用理论分析的方法,结合国内外避险车道的研究、设计和应用经验,对百罗高速公路3#避险车道的适应性进行分析评价,并针对不足之处提出合理的整治建议,为百罗高速公路长大下坡路段3#避险车道的改造提供参考依据。     

百罗高速公路3^#避险车道适应性分析

为使百罗高速公路3^#避险车道的设置能有效地为刹车失灵车辆提供减速停车的避险作用,文章采用理论分析的方法,结合国内外避险车道的研究、设计和应用经验,对百罗高速公路3^#避险车道的适应性进行分析评价,并针对不足之处提出合理的整治建议,为百罗高速公路长大下坡路段3^#避险车道的改造提供参考依据。     

百罗高速公路避险车道安全性评价与建议

为了使百罗高速公路连续长大下坡路段的避险车道充分发挥其安全防护作用,保障连续长大下坡路段的行车安全,从避险车道的结构防护能力、使用安全性等角度进行了安全性评价,并针对存在的问题提出了相应的合理处治措施建议,为百罗高速公路避险车道的改造养护提供参考依据。     

蒙新高速公路网索式避险车道试验研究

在避险车道入口处增设搅拌式网索阻尼系统,通过调整搅拌式阻尼器的阻尼力、网索布设距离和道数,网索避险车道能够满足不同车辆质量和速度组合的防护要求,缩短避险车道设计长度,使避险车道的布置更灵活、系统更安全、建造更经济.     

东西高速公路避险车道设计

通过阿尔及利亚东西高速公路避险车道设计,结合国内外有关资料,系统地总结了设置避险车道的必要性及其所考虑的因素,并介绍了避险车道类型、设计方法、平纵几何线形及相应设施设置.     

粤赣高速公路避险车道的安全性评价

采用定性和定量的方法对粤赣高速公路的避险车道进行了设计阶段的安全性评价,并参考了国内外避险车道设计和运营的经验,对粤赣高速公路避险车道设置的必要性和合理性,避险车道的几何参数和避险车道相关的辅助设施进行了评价和讨论．并提出了改善的建议和工程措施。     

避险车道在山区高速公路的应用与探讨

结合避险车道在浙江省诸永高速公路的实际应用情况,重点介绍了在填、挖两种不同地貌路段避险车道的设计特点、结构组成、边坡稳定分析等技术参数,并结合该公路运营期实际案例的效果验证,对避险车道的细部设计提出了一些优化建议,供类似工程参考.     

山区高速公路长大下坡路段避险车道设计研究

山区高速公路设置避险车道能有效提高道路交通的安全性,依托二连浩特至广州高速公路粤境连州三水至怀集怀城长大下坡路段的避险车道设计实例,结合国内外相关资料文献,对山区高速公路长大下坡路段避险车道的设计原则、设计内容和设计方法进行了研究。     

武水高速公路长下坡紧急避险车道设计研究

在长下坡路段设置必要的避险车道,是降低事故发生率、保证交通安全的有效工程措施之一。针对武水高速公路K37+300段长纵下坡路段避险车道的设计,参考国内外相关资料,对该路段设置避险车道的必要性、车道位置确定、设计驶入速度、避险车道长度、驶入角、线形、制动床材料、防护措施等方面的设计进行了探讨和实践,为避险车道的设计应用提供参考。     

高速公路避险车道平面线形安全评价原理及应用

避险车道是解决高速公路长大下坡处交通安全问题应用最广泛的道路设施,可保证失控车辆顺利驶入并起到安全减速制动作用。通过对国内外避险车道与主线夹角、引道长度和宽度、制动坡床长度等平面线形参数的相关研究,提出用于检查高速公路避险车道平面线形设计指标是否满足要求的合理范围。同时结合实例,对设计避险车道的平面线形参数进行评价,为修正设计提供参考。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明,在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托,介绍了避险车道设计需注意的问题,包括避险车道工作原理与设置位置;避险车道路线与路基路面设计;服务车道、施救及附属设施设计等。     

山区公路避险车道的设计应用

结合贵州省镇胜高速公路避险车道设计，介绍了在山区公路中如何选定避险车道的位置、避险车道设计方法及相应设施的选择，并对避险车道平、纵几何线形设计进行了详细的分析。     

高速公路避险车道结构设计参数优化研究——以仁赤高速为例

避险车道是设置在连续长大下坡路段路侧并利用自身原理来消散失控货车能量,进而使失控货车安全停止的被动防护设施。分析了高速公路长大下坡路段避险车道的安全现状,提出了避险车道所存在的问题。并分析了不同结构设计参数对避险车道制动力的作用,提出了设计参数的最低使用要求。最后,依托仁赤高速公路上的避险车道,给出了优化设计和工程措施。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。     

元磨高速公路增设八条紧急避险车道

云南昆磨高速公路管理公司在元磨高速公路原有两条紧急避险车道基础上 ,准备在沿线增加构建 8条紧急避险车道。紧急避险车道是交通部科研项目 ,在元磨高速公路上做课题实验。元磨高速公路所经路段地质极其复杂 ,纵坡长而陡、弯道多、桥梁隧道多、桥隧里程占总里程的 30 %。在长下坡地段重型车辆会出现刹车失灵 ,针对这一问题 ,交通科研人员进行了探讨 ,设置了紧急避险车道。目前 ,云南省在元磨高速公路途中的小曼萨河、老苍坡路段设置了两条避险车道 ,长度分别为90 m、75m,是专为重型失控车辆设置的专用制动车道。昆磨公司的科研人员准备将 …     

山区高速公路避险车道交通安全设施设计研究

山区高速公路由于受到复杂地形条件的限制,设置连续长、陡下坡路段是不可避免的,为了改善这种交通状况,提升公路行车质量及安全,山区公路连续长、陡下坡路段应设置避险车道。本文针对山区高速公路避险车道的设置条件,重点研究了山区高速公路避险车道交通安全设施设计要点,并结合工程实例进行了说明。     

高速公路避险车道诱导系统改善研究

为减少失控车辆驾驶人错过避险车道的概率,基于驾驶人因及驾驶任务理论,提出避险车道多层次视线诱导系统,利用3 ds Max软件构建高速公路避险车道路段仿真模型,通过采集驾驶人的视认距离数据作为实验度量指标,并对数据进行统计分析,结果表明:白天的视认距离提升较少,但晚上的视认距离提升显著,在时速80 km/h下,对避险车道...     

高速公路长大下坡信号设施应用技术

高速公路长大下坡信号设施是关系到公路运营安全、降低事故发生率的重要因素.通过对高速公路长大下坡路段的重大事故分析和调查研究,阐述了长大下坡路段紧急避险车道、慢行车辆专用车道信号设施的应用技术.     

山区高速公路长下坡路段车辆失控对策及有关问题的思考

山区高速公路长下坡路段的安全问题越来越受到人们的关注.本文结合福建山区高速公路的工程实践,系统地总结了山区高速公路长下坡路段车辆失控的对策、措施,并对避险车道的设计等问题进行了探讨.     

PLC与LED调光控制器在高速公路避险车道中的应用

为了满足用户对高速公路避险车道照明智能化的需求,基于可编程逻辑控制器PLC技术的LED照明系统,以PLC结合LED调光器的控制方式,来实现LED照明在不同时段的自动调光,从而达到照明智能化和节能的目的,并以重庆酉沿高速避险车道为例,研究了PLC结合LED调光器在高速公路避险车道照明中的实际应用。