充气内压对轮胎和汽车性能的影响及合理胎压的确定

轮胎是汽车的重要组成部件 ,其正常使用需要以充气内压作保障 ,充气内压左右着轮胎的使用寿命和各种特性 ,并对汽车性能产生重要影响。文中分析了充气内压对轮胎和汽车性能的影响 ,提出了合理胎压的确定方法。     

实用技术

第二套摩托车轮胎专用TPMS面世 在2004年美国印地安纳波利斯博览会上,加拿大斯马轮胎设备公司推出了世界第二套摩托车轮胎专用TPMS;第一套是由英国MetaSystem公司2002年推出的。该产品能够在摩托车行驶中监测和显示每条轮胎的充气内压和温度信息,如果出现偏差,就会通过报警灯提醒骑乘者注意。     

新君威车轮胎压力监测系统的解析

1轮胎压力监测系统的作用、组成及原理 轮胎压力监测系统（TPMS）监测所有轮胎的气压,并向驾驶人提供任一轮胎是否中度充气不足的信息,或在任一轮胎明显充气不足时向驾驶人发出警告。轮胎压力监测系统也向驾驶人提供任一轮胎是否充气过度的信息,或给定的车桥上左右轮胎之间的气压有很大偏差的信息。轮胎压力监测系统大大提高了车辆的行驶安全性。     

不同类型轮胎与路面接触应力的对比分析

轮胎与路面的垂直直接触应力分布和最大接触应力决定于轮胎的类型、尺寸、载荷和充气压国等参数；子午线胎的接触应力通常比斜交轮胎高；轮胎载荷主要影响胎肩的接触应力，充气压力则影响轮胎中央的接触应力，垂直方向的最大接触应力可达轮胎充气压力的２倍。     

汽车维修技术信息

1宝马车轮胎压力监控（RDC）系统信息 1．1影响车型宝马E38、E39、E46、E53（X5）轿车轮胎压力监控RDC（Tire Pressure Control）系统始终监控车轮的轮胎充气压力。RDC系统对一个或多个轮胎内充气压力的明显下降进行报告。对于车辆是否带RDC（轮胎压力监控）系统，可以根据下列特征进行识别：     

智能可变轮胎附着力系统的设计与应用

通过检测车轮速度及踩踏制动踏板的急缓程度,由电控单元判断,若是在紧急制动的情况下,控制电磁线圈通电,电磁作用使安装在轮辋上的泄气电磁阀动作,轮胎泄压,瞬间增大轮胎与地面的附着力,从而缩短制动距离;若是在冰雪、泥泞等特殊路面上,由电控单元通过电磁线圈控制泄气电磁阀,使轮胎泄半压,增大轮胎与地面的附着力,提高车辆的加速和制动性能,保持方向稳定。当紧急制动或特殊路面的情况消失之后,安装在轮辋上的充气阀将自动充气到轮胎的正常气压,并自动停止。     

轮胎压路机压实特性的分析与作业参数的确定

分析了轮胎压路机的压实特性，验证了充气轮胎对各种类型的材料进行碾压的可能性和作用效果。通过理论分析和实验数据，提出了轮胎压路机轮胎荷重、轮胎最佳气压、轮胎平均接地比压、压路机运行速度及最佳碾压遍数等参数的确定方法．并结合轮胎压路机的特点，提出了具体使用要求。     

新品推荐

来自广州的自行车、电动车专用的耐动免充气轮胎新品创建于2009年的广州市耐动信息科技有限公司,是一家以研发、生产及销售"免充气轮胎"为主业的生产企业。由于该公司的主导产品——耐动免充气轮胎,技术含金量较高、个性强烈,故成功申请了多项     

事件

<正>1845年第一条充气轮胎诞生1845年,出生于苏格兰的土木技师Rw汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。1847年,《科学美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。可惜由于当时愚昧地尊重绅士传统,刻意推崇马车的尊贵而限制配充气轮胎蒸汽机的发展,充气轮胎无用武之地。直到1888年,"沉睡"了40多年的充气轮胎再一次被爱尔兰人JB邓禄普"唤醒",并成功安装在自行车上,开启了一个新的充气轮胎的时代。     

安全轮胎闪亮登场

正1引言轮胎刺穿和爆破是汽车在公路上发生事故的最常见原因。当汽车高速行驶时,如果轮胎充气内压突然消失,轮胎无法继续为行驶中的汽车提供足够的支撑力和侧向稳定性,司机将失去对汽车的控制,结果可能引起汽车碰撞或翻倒,这样就导致严重的交通事故。近几年安全轮胎技术竞争开始呈现白热化,与此同时轮胎制造商之间、轮胎制造商与汽车制造商之间的合作更加频繁,尤其是轮胎制造商之间的合作达到了空前盛况,广受业内关     

百年创新米其林,道路安全进一步

安全的轮胎,是道路安全不可或缺的重要因素。作为全球轮胎科技领导者,米其林100多年来推出了无数创新技术和产品,从1895年首次为汽车装上充气轮胎,到1946年发明子午线轮胎;从低压轮胎到1998年研发的零压续行PAX系统。回望米其林的百年发展历程,不难发现,提高轮胎     

浅谈摩托车轮胎维护检修注意要点

摩托车轮胎通常按胎体的结构不同,可分为充气轮胎和实心轮胎两类,本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充气轮胎。充气轮胎（见图1）又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（即真空轮胎）2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命,在轮胎装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。     

免充气轮胎与我的人生紧密相连——访江苏江昕轮胎有限公司董事长王明江先生

正瘪气、爆胎、怕扎等是充气轮胎的致命弱点,世界上许多知名的轮胎大公司都在花费大量的人力、财力研发新型的免充气轮胎,希望能用其来替代传统的充气轮胎,截止到目前却未能如愿以偿。在中国,有一位普通的技术员,在没有任何实验条件、任何资金帮助的前提下,通过多年潜心刻苦地钻研,终于成功研发出世界领先的免充气空心轮胎,从而有效地解决了充气轮胎所存在的问题。这位发明家就是江苏江昕轮胎有限公司(以下简称为江昕轮胎)董事长王明江先生。不久前,本刊记者专程赶赴江苏邳州市,采访了充满传奇的公司创始人、我国免充气空心轮胎发明人王明江先生。     

汽车轮胎新技术新装置的发展动态

轮胎是汽车的重要部件,为了改善、提高轮胎的可靠性,增强制动性、稳定性和安全性,世界各国汽车商已成功地研制出适应不同车型,不同环境所需求汽车轮胎的新技术、新装置,极大地促进了汽车工业的迅速发展。 1.轮胎漏气或缺气的报警装置 (1)轮胎内压监测仪 这种轮胎内压监测仪是IMPC公司的遥控电子轮胎内压监测新装置,如果轮胎内压下降超过了预先调     

抗爆耐扎的半压轮胎

摩托车轮胎的设计须保证车辆额定载重于最高车速时的安全、持久性,而摩托车的日常使用中一般很少用最高车速或最大载重,也就是说,轮胎的负荷储备经常处于闲置状态,我自行改装的半压轮胎,恰好将普通轮胎的潜能充分利用。现己中请了专利,专利号为ZL03250425X,是否可行,欢迎大家探     

切莫忽视轮胎气压

汽车轮胎的充气气压,除按各厂牌、规格、品种等所规定的标准进行充气外,有时还随着轮胎的规格层级、帘线结构材料、车辆的类型、使用条件、环境等方面的情况,适时进行调整,以提高汽车的使用性能、经济性能和轮胎的使用寿命。 标准所规定的轮胎气压,是在一般的路面上正常行驶情况下的气压。在路面拱度超过4％的地区行驶的长途运输汽车,为了适应路面拱度,前轮和后轮内档轮胎应按规定的标准气压充气,必要时后轮外档轮胎的     

轮胎中央充放气系统及其技术实现

介绍了轮胎中央充放气系统的基本原理、功能和作用。以某三轴车型为例,对其总体结构设计和关键部位设计进行了阐述。通过试验验证,设计的轮胎中央充放气系统完全实现了车辆行驶过程的测压、充气和放气功能,具有较高的实用价值。     

固特异直指登月轮胎

固特异携手美国宇航局合作开发一款非充气登月轮胎，作为美国宇航局创新合伙项目（IPP）资助计划的一部分，由固特异研发的这款非充气轮胎将首次应用于探月活动，并将最终用于登陆火星。     

子午线轮胎胎圈裂纹的有限元分析

轮胎内部的稳定对汽车行驶的安全性起着极其重要的作用,气压过高和过低都会影响车身稳定性,从而引发交通事故。米其林公司发明的子午线轮胎具有操纵稳定性好、滚动阻力小、耐磨性好、高速性能好等卓越的使用性能,使其成为众多企业和研究机构研究和优化的方向。针对子午线轮胎在充气工况下含胎圈裂纹扩展趋势及扩展角度问题,建立了子午线轮胎有限元模型,确定了模型材料、边界条件及载荷情况。运用有限元软件对子午线轮胎充气过程进行动态仿真,得出充气完成时刻的Mises应力分布图。分析结果表明:轮胎在充气完成时刻的最大应力发生在胎圈部;在轮胎胎圈部分易产生裂纹处出现不同初始倾角的等长裂纹,计算出裂纹尖端周围沿不同方向扩展时的J积分值。根据所得数据判断裂纹尖端的开裂方向,并分析出裂纹尖端正方向的J积分和裂纹尖端开裂方向随初始倾角的变化规律:裂纹尖端在一定区间内开裂,且开裂方向及J积分峰值随初始倾角周期性波动。有限元分析结果与实际轮胎胎圈裂纹损坏情况基本一致,加深了对轮胎损伤机理内在本质规律的理解,为工程人员进行轮胎结构优化以及开发新型轮胎起到一定的理论指导作用。     

迎夏季做好爱车轮胎、空调等保养

<正>随着夏季气温逐渐升高,汽车轮胎在车辆行驶过程中散热会变慢,胎压也随气温相应增高,因此容易引起爆胎。作为车辆唯一与地面接触的部分,轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全。那么,在夏天应如何保养轮胎?建议一:气压要标准气压是轮胎的生命,轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压,气压过高与不足都会对轮胎产生异形磨