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正1热成形钢板介绍热成形钢板是把钢板加热至高温,冲压成型,然后迅速进行冷却,以此提高钢板的强度。高强度热成形钢板应用在车身板件上,可降低板件的相对厚度,从而减轻车辆的重量。目前广泛应用于B柱加强板、A柱加强板、车门防撞杆等需要超高强度的部件上。高强度热成形钢板是把强度为340 MPa的钢板加热至900℃左右,并冲压成型,然后迅速进行冷却,以此把强度提高至约1 500 MPa的超高强度,其工艺过程如图1所示。 相似文献
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随着国内车辆轻量化进程的加速,运用新材料以减轻自重成为各个企业的研究方向。高强度钢板由于在保证强度的情况下可有效地减轻自重,目前已经引起了业内的广泛关注。许多国内专用车生产企业正在积极尝试将运用高强度钢板的专用车辆推向市场,国内外生产此类钢板的制造厂商也已经开始进军该领域,抢占这个巨大的潜在市场。 相似文献
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具有优良性能的新型高强度钢板 总被引:1,自引:0,他引:1
高强度钢应用的一个重点领域是在车身上的应用。高强度钢板相对于其高的强度来说,具有优良的成形性能,但比传统的软钢板的成形性能要差,而车身零件,特别是结构件的形状大都比较复杂。这就大大地增加了高强度钢板应用的难度。为此,汽车生产和钢板生产两个领域都进行了卓有成效的创新。为高强度钢板的扩大应用开辟了新的途径。 相似文献
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2010年汉诺威国际商用车展(2010IAA),没有创纪录的参展商,没有创纪录的参展面积,没有人山人海的参观队伍,但却有创纪录的272个全球首发产品,显示了本届展会在金融危机爆发两年后对创新理念和精神的深刻理解和诠释。以下是本刊记者挑选的几款比较有特色的产品,介绍给大家。 相似文献
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2008年北京国际车展上,梅赛德斯·奔驰品牌无疑是最受大众关注的世界知名汽车品牌之一,国际影星章子怡的出现,以及代言GLK为梅赛德斯-奔驰乘用车赚足了眼球,但是作为拥有百年历史的梅赛德斯一奔驰品牌不仅仅在乘用车市场披荆斩棘,更在商用汽车市场傲视群雄.2007年,梅赛德斯-奔驰重型卡车在中国的销量创纪录地达到1580辆,占西欧进口高端重型卡车细分市场份额约为47%.自2005年以来,一直位于榜首地位. 相似文献
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完成了四片预应力高强混凝土--钢纤维高强混凝土变截面连续梁的静载试验,记录了四片梁的弯矩重分布过程,指出了弯矩重分布是与裂缝的出现和发展密切相关的.讨论了部分预应力比PPR对连续梁内力重分布的影响. 相似文献
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完成了西片预应力高强混凝土--钢纤维高强混凝土变截面连续梁的静载试验,记录了四片梁的弯矩重分布过程,指出了弯矩重分布是与裂缝的出现和发展密切相关的。讨论了部分预应力比PPR对连续梁内力重分布的影响。 相似文献
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强度是与沥青混合料路用性能密切相关的一项指标,采用半圆弯拉试验评价沥青混合料弯拉强度是一种新型试验方法。基于三维有限元模型建立半圆试件底部中心点应力公式,在考虑试件切割损耗情况下得到的应力系数更符合实际。采用半圆弯曲和间接拉伸2种试验方法对AC-9.5和AC-16两种沥青混合料在4个温度下进行强度试验,试验结果表明,半... 相似文献
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考虑颗粒尺寸效应、破碎、分形等细观特征,结合大尺寸三轴试验结果,建立了堆石料的各向异性破坏准则。借助砂土细观组构描述方法,用组构张量描述堆石料颗粒细观特性,提出了新的各向异性状态变量;同时将该变量作为堆石料细微观演化的内变量建立了线性形式的堆石料破坏准则,构建过程既简化了表达式,又保留了现有指数形式破坏准则的优点,能够描述复杂应力条件下堆石料的强度特性。通过状态变量的变化,提出的准则能较好地描述不同各向异性条件下应力状态、路径、罗德角、主应力轴旋转等变化对堆石料强度的影响。引入正交各向异性组构,推导了随罗德角、主应力旋转角变化的各向异性状态变量表达式,给出了不同参数变化下的堆石料三维强度破坏面。用大型三轴排水试验结果确定材料破坏准则的参数,基于分形维数理论研究了不同级配的堆石料在不同围压下的强度和变形特性关系。验证表明:提出的各向异性破坏准则可以较好地描述堆石料分形维数、孔隙比和围压对其三维强度特性的影响;随分形维数及强度参数变化,该准则能较好地反映堆石料强度在细观特性下的变化关系。 相似文献
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在总结水泥稳定粒料基层强度影响因素的基础上,通过室内、外试验,分析这类基层强度与温度、养生期之间的关系,明确在施工质量控制中,现场取芯考虑温度、龄期对强度的影响,并提出初步结果. 相似文献