安装中央制动器的某型变速器的后壳体设计与开发

针对某型变速器后壳体进行改型设计,增加了安装中央制动器的结构,对改型设计及加强设计的后壳体进行了有限元分析计算、台架试验和道路试验。计算及试验表明,加强设计的后壳体强度完全满足使用要求,此状态的后壳体已进入批量生产阶段。     

EQ491电喷发动机进排气系统的匹配优化计算

采用目前最新发展的商用发动机一维模拟软件GT-Power建立了EQ491电喷发动机工作过程计算模型，并对软件的模拟精度和可靠性进行验证，在此基础上对EQ491电喷发动机的进排气系统进行了优化计算。计算结果可以用来指导EQ491用发动机的改型设计。     

乘用车改型开发浅谈

阐述了产品改型相对于新产品开发的优势，指出产品改型要紧紧围绕法规标准和市场需求来开展。结合实例阐述了乘用车产品改型开发的类型、注意问题以及相关试验。     

轿车改型开发概述

文中以法规、市场、生命周期、性价比、成本的观点论述了如何开展轿车产品改型开发，并通过实例阐述了轿车产品改型开发的类型、注意问题，以及相关试验，指出改型开发是延长轿车产品市场生命周期的经济有效方法之一。     

基于ANSYS Workbench的叶轮有限元分析

利用ANSYS Workbench软件对某增压器压气机叶轮进行静强度计算及模态计算，分析叶轮应力大小、分布情况以及各阶模态频率，针对计算结果中出现的应力超过屈服极限的情况对叶轮进行结构改型优化。结果表明优化后的叶轮应力减小，满足叶轮强度要求且结构有效避开共振频率。     

有限元分析在通信车厢体骨架结构改型中的应用

分析了某通信车厢体骨架后部结构改型后对安装顶棚玻璃的影响，通过有限元仿真得出了模型在极限扭转工况下各节点的变形量。并根据计算结果和实际情况提出了合理、有效的改进建议。     

基于CFD的某车用空气滤清器结构改型

在总体尺寸不变情况下对空气滤清器局部结构进行改型,以改善内部流动的均匀性进而提高其性能和滤芯的使用寿命。以滤芯处的速度分布和标准偏差系数作为评价标准;滤芯采用多孔介质模型替代,并通过试验验证了其可行性。通过3次改型,最终采取在滤清腔和进气T形通道内布置若干导流片方案。数值计算结果表明,结构改型后滤芯内部速度分布更加均匀,达到了提高其性能和寿命的目的。     

逆向工程技术在模具制造中的开发应用

本文主要介绍了在模具制造和复制及产品改型中如何运用逆向工程技术提供模具制造和产品改型的数字化依据，提高模具制造和产品改型的精度和质量；同时介绍了点云的处理方法和如何获得轿车外覆盖件A级曲面的方法．     

基于非结构化网格的汽车除霜风道数值模拟

利用基于非结构化网格的有限体积法对某一汽车风道进行了数值模拟,根据模拟结果对原型风道进行几何优化及计算.计算结果表明,优化后的风道各出口流量分配合理,压力损失明显降低,前挡风玻璃上的气流速度大小分布合理.利用热球风速仪测量了安装改型风道的样车前挡风玻璃上的气流速度.测量结果表明,与原型风道相比,改型风道样车前挡风玻璃上的气流速度明显增大,且分布更为均匀.     

大眼变四眼——奔驰S级改头换面

奔驰改装商劳伦瑟(Lorinser)近来为奔驰S级设计了一套改装造型，使这一豪华轿车系列因有了CL双门轿跑车的四眼前脸而身价大增。车身改装的部分包括塑料挡泥板、更平坦的发动机盖、改型的前保险杠和雨刷。作这些改型和对车身喷漆，价格折合人民币约为12．4万元，     

基于模态和刚度对比分析的车门结构改进设计

本文介绍了某轻卡年度改型时将外后视镜布置在车门上,对车门本体钣金结构进行局部改进设计的主要过程。通过运用CAE工程分析方法,分析对比了改型车车门改进设计方案与标杆车车门的模态和刚度,找到最优的改型结构设计方案。     

157FMI发动机机油泵内外转子齿廓型线及流量的设计计算

通过对157FMI摩托车用发动机机油泵内外转子齿廓型线的探索,求出内外转子的摆线方程,以便进一步计算出机油泵在发动机不同转速时的排量和流量,为发动机的改型和故障分析提供科学依据,也为国外新机型机油泵的测绘提供计算方法。     

"长安之星"微型客车车架刚度研究

通过试验和数值模拟，反求“长安之星”车架结构的弯曲和扭转刚度，建立了适用于“长安之星”车架结构的弯曲和扭转刚度测试的试验台，对其弯曲和扭转刚度进行了试验研究。在试验基础上，模拟了刚度测试过程中的约束和加载条件，进行了车架结构刚度的有限元分析。计算和试验结果的对比表明，二者吻合得较好。该研究结果为同类车型开发、改型及优化设计提供了技术手段和依据。     

改型后的激光自动导引车系统（AGVS）

改型或升级现存AGVS是改变现有技术条件及达到预期使用效果或提高生产率的需要。做出改型的决定并不是一件简单的事,但是对旧系统进行改型确实能给整个AGVS带来新的活力,并且可以增加5～10年的使用寿命。尽管改型使成本有所增加,却可     

整合的虚拟产品开发技术应用研究

针对车辆这样复杂系统的开发工作,构建一个整合的虚拟产品开发技术框架,并成功地将其应用于某轻型客车的前悬架改型设计之中。本文建立了整车刚弹耦合动力学分析模型,采用动力学分析软件ADAMS对整车进行了动力学性能分析,确定了改型设计的实施方案,并输出了后续有限元分析工作所需的动载荷;利用数字化模型技术,依据原有的零部件模型,通过修改模型特定数字特征来完成零部件的改型设计;使用有限元分析软件NASTRAN对改型零部件的静、动强度进行了分析,提出改进方案,确保改型设计方案的可靠、可行。整合的方法有效综合了各种开发手段的优势,减少了重复设计时间,避免了在产品开发后期阶段的返工,并增强了物理样机与实际产品性能之间的相似性。     

新一代丰田Camry

在过去8年中，Camry连续7年成为美国最畅销轿车。丰田汽车这次对其进行了全新的改型换代，其性能和舒适性都达到了一个全新的高度。     

某改型汽油机机体热负荷分析

通过建立的气缸盖、机体和冷却水耦合计算模型,使用直接耦合法,利用CFD软件计算了机体温度场。计算结果显示,将汽油机原有的2气门配气机构改为4气门后,随着热负荷的加大,机体最高温度升高了22.1℃。并以此温度场为边界条件,利用FEA软件计算了机体热应力和热变形。结果表明,在只有热负荷作用时,改型后机体受到的最大热应力由51.0 MPa增加到60.2 MPa,最大热变形由0.27 mm增加到0.37 mm。     

改型的特种车专用电源创新

介绍改型的特种车专用电源的多次改进创新，阐述其设计思路及电路原理。     

先张法预应力梁张拉台座的新型设计

详细介绍了利用硫磺砂浆的特必 传统的整体式先张法台座改型为装配式分体式台座的设计实施过程，并通过施工取得良好的效果。     

双面卸矿用车车架强度试验研究

采用光弹性贴片法对双面卸矿用车车架结构的强度进行了测试分析，测试所得应力值，应力分布及危险点等结果为车架的改型设计和材料选择提供了得要参考。