利用有限元软件进行碳纤维复合材料加固T型梁设计分析

以大型通用有限元软件为平台,采用先进的非线性有限元分析方法,编制出的碳纤维复合材料加固钢筋混凝土T梁的设计专用软件,突破了现有的单一截面设计,能以崭新的彩色三维方式展示结构整体的承载能力.该软件除了计算可靠之外,还可提供海量数据,满足实际工程的需要.     

基于有限元仿真的转向架构架集成优化设计

采用I-DEAS软件,建立铁路客车转向架构架参数化模型,进行有限元静强度分析,多学科综合设计优化平台iSIGHT集成有限元分析过程,以钢板厚度为设计变量,应力为约束,组合优化策略实现构架6.29%的减重优化.结果表明利用iSIGHT集成有限元仿真过程,可实现复杂机械产品的快速设计与优化.     

阀门控制气动执行器的设计与实验

以双向作用执行器(DA)为例,应用Solid edge ST3软件建立模型,使用ANSYS软件进行核心部件的有限元分析,证明其安全性满足设计要求。     

连续刚构桥地震响应分析

以某连续刚构桥为工程实例,利用通用有限元分析软件ANSYS建立了该桥的有限元分析模型,采用反应谱法对该桥进行了地震反应分析,结果为该类桥梁的抗震设计提供了依据。     

基于有限元法发动机高压油管的模态分析

建立2组高压油管有限元模型,采用有限元软件Hyperworks 13.0对其进行模态分析,结果表明高压油管的1阶固有频率不满足设计要求。在此基础上对原结构进行改进设计,增加固定点和管夹以减少高压油管的跨度,新结构高压油管的固有频率得到明显提高,并满足设计要求。     

龙门式起重机模型的计算机仿真分析

以第七届黑龙江省大学生结构设计竞赛为背景,进行龙门式起重机结构模型的设计与制作。采用大型通用有限元软件ANSYS对模型进行计算机仿真分析,并根据计算结果对结构进行优化。实践表明,将有限元软件引入结构设计竞赛,有利于提高结构设计分析的水平,对今后的结构设计竞赛有一定的参考价值。     

不锈钢点焊地铁车车体结构稳定性分析

以不锈钢点焊地铁车为载体,应用HYPERMESH软件和有限元分析软件ANSYS进行有限元建模和稳定性计算,得到不锈钢点焊车发生屈曲的部位以及屈曲因子λ.发现该车局部结构失稳现象严重,不能满足设计要求,并提出改进意见,为不锈钢点焊车的在生产和研发提供必要的理论依据.     

(30+45+30+30)m现浇预应力混凝土连续箱梁结构静力计算

枢纽跨线桥采用有限元计算软件Midas Civil对其进行建模和计算分析,以了解在立交跨线桥中现浇连续箱梁桥的设计受力计算分析,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。     

高墩大跨连续刚构桥地震响应时程分析

为了给高墩、大跨连续刚构桥的抗震设计提供参考,本文以"城川河大桥"为工程背景,用有限元分析软件Midas/civil2012建立其三维有限元动力计算模型,从而考虑行波效应对该类桥梁的地震响应影响进行比较。     

某大跨连续刚构桥结构设计作用效应分析

以一座三跨连续刚构桥为例,使用大型有限元软件建立全桥结构有限元模型,通过选取合理的分项系数,对不同设计荷载进行组合,分析结构的受力状态。针对该桥的施工阶段和成桥阶段分别进行了作用效应组合设计,经分析表明,该桥梁设计同时满足极限承载能力极限状态及正常使用能力极限状态设计要求。     

基于sap2000的钢管桩基础承载力分析

利用大型有限元分析软件对建筑施工中临时钢管桩建立有限元分析模型,对设计工况下的钢管桩进行结构强度和刚度分析,得到钢管桩的应力值,之后按m法复核钢管桩基础的强度,为钢管桩基础的承载力和结构安全性评价提供理论依据,并为钢管桩结构设计方法提供参考.     

预应力CFRP加固混凝土柱抗震性能的数值分析

采用预应力CFRP片材加固钢筋混凝土柱,可以提高柱的抗震性能．本文采用有限元分析软件ANSYS,对预应力CFRP片材加固钢筋混凝土柱的低周反复荷载试验过程进行了数值模拟分析,提出了分析同类问题的有限元算法,研究了预应力大小对预应力FRP片材加固钢筋混凝土柱抗震性能的影响,分析了预应力FRP片材加固钢筋混凝土柱的破坏机理．分析结果表明：随着FRP片材预应力度的增加,被加固柱的滞回曲线趋于饱满,滞回环的外包面积增大,延性增加,其耗能能力和抗震性能显著提高．     

移动贝雷梁柱支架空间稳定性研究

结合鱼洞长江大桥南引桥采用的贝雷梁柱式支架进行连续箱梁现浇的施工工艺,从贝雷梁柱式支架的受力分析入手,通过桥梁博士3.0计算得到不同工况下现浇箱梁贝雷梁柱支架的受力,然后采用ANSYS 9.0有限元分析软件建立的贝雷梁柱支架模型,对贝雷梁柱支架施工过程的空间稳定性进行了计算,得到了相关稳定系数及对应的失稳模态,最后给出了防止此类贝雷梁柱支架失稳的相关建议。     

基于有限元法的5000t油船结构强度计算

采用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN,对5 000 t油船建立局部结构计算,分析有限元模型,进行满载工况下的强度计算及结果分析,计算结果表明各构件强度满足结构强度要求.本船结构强度能够满足CCS规范要求,计算结果符合实际情况,说明采用有限元法的准确性及实用性,能有效地为相关的船舶设计提供参考.     

基于发动机激励下的客车骨架动态特性分析

以一款大型客车骨架为研究对象,在大型通用有限元软件中建立整车骨架有限元模型,对其进行模态分析得到前16阶非刚体模态振型和模态频率.利用有限元模态计算结果对整车动态性能做出评价,在此基础对整车进行发动机激励下的谐响应分析得到客车骨架容易发生共振的频率,选取了对整车舒适性有代表的3点响应做了具体分析.为解决客车振动分析技术...     

基于有限元强度折减法的滑坡稳定性分析

在通用有限元计算软件ANSYS中建立均质滑坡与有下伏倾斜岩层的滑坡两种模型,依据ANSYS所提供的单元特性对滑坡岩土体进行模拟,并采用强度折减法对其进行分析;以有限元静力计算不收敛和位移不收敛作为滑坡整体失稳的判据,通过对比分析,得出在岩土性质相同的情况下,两种不同滑坡模型的塑性区发展规律及各自的安全系数。这项研究可为工程提供防护依据。     

CRTSⅡ无砟轨道板养护研究及有限元模拟

对无砟轨道制板养护中的养护制度、测点分布、管道布置进行了深入研究,应用大型有限元分析软件ANSYS对温度场进行仿真模拟,并将结果与实测数据进行了对比分析。结果表明,该文建立的有限元模型可以较为精确地模拟实际温度场。     

重型自卸车车架有限元分析

应用CAD软件建立重型自卸车车架的三维模型,采用Hypermesh软件得到车架的有限元分析模型。通过有限元计算,得到自卸车车架在载质量为80t时垂直加速工况、转弯工况、扭转工况和制动工况下的应力分布情况,有限元计算结果与实车车架断裂结果吻合,证明采用的有限元分析方法可行。根据有限元计算结果提出了车架的改进方案。     

发动机连杆三维实体建模和有限元分析

应用Pm／E建立发动机连杆的三维实体模型,将简化后的模型导入ANSYS软件中,再进行网格划分。施加约束和载荷,建立连杆有限元模型,然后进行连杆有限元分析,得到变形过程中的应力场、应变场的分布。为进行发动机连杆的结构分析建立基础。     

路基上双块式无砟轨道结构的参数影响分析

针对路基上双块式无砟轨道的结构形式,建立钢轨-扣件-轨下垫板-双块式轨枕-道床板-混凝土底座-弹性基础的有限元分析模型,应用大型国际通用有限元分析软件ABAQUS,对比分析不同的扣件刚度、不同的支承层厚度以及支承层弹性模量的变化对于路基上双块式无砟轨道结构的影响,为我国无砟轨道的结构设计和工程实践提供依据。