路桥通行费票据管理初探

文章对目前通行费票据管理工作中存在的问题进行了分析，指出征费、票管、财会三方相互脱节是造成问题的原因，并提出其解决的措施。     

公路建设项目通行费费率的分析探讨

利用贷款修建公路项目，项目投入使用后常需要通过收取通行费来偿还贷款，通行费经的大小影响着项目的使用效果，本文从项目效益与收费平衡的观战出发来分析通行费费率。     

浅析通行费所(站)的建设和管理

通行费所(站)的建设和管理是公路建设的重要组成部分。加强和规范通行费征管工作，应当从基础工作抓起，建立健全各项规章制度，加强岗位培训，实行工效挂钩，不断强化费收业务管理，规范收费行为，塑造收费窗口的新形象。     

Analysis of Road Tolling Based on Differential Publicity

目前对收费公路问题的讨论很多,但缺乏从经济学角度的系统认识,从公路的经济属性出发,解析高速公路和一般公路的经济属性的异同点,提出作为公共产品的公路,普通公路和高速公路的公共产品化程度是不同的,普通公路的公共产品化程度更显著,而具有一定垄断特性的高速公路的公共产品程度较低.在考察国外发达国家针对收费问题的具体举措上,提出普通公路不应该收取通行费,高速公路可以收取通行费作为对“级差效益”的补偿.最后,在对我国高速公路收费权益转让制度认可的基础上,提出我国收费公路权益转让更重要的是要形成收益权转让的“市场”,提出我国公路收费管理和收费制度改进的方向.     

公路通行费收费人员贪污罪解析

公路通行费收费人员贪污是贪污的一种特殊形式,具有严重的危害性。文章就收费员贪污罪的犯罪构成、犯罪形态以及量刑等问题进行了解析。     

云南祥临高等级公路货车计重收费标准实施后评价

云南省第一次尝试在祥临高等级公路云县至临沧段改革通行费征收方式,采用计重收费标准对货车实施计重收费。该文抽取祥临公路计重收费后两个月的计重收费相关数据进行统计,分析了在祥临公路上通行的货运车辆结构、货车装载情况、超限运输情况等,找出了在其计重收费标准制定上存在的主要问题,提出了相应的修改建议。通过分析、总结祥临公路试行货车计重收费的经验教训,为云南省高等级公路全面开展货车计重收费提供借鉴。     

我国收费公路管理现状及建议

出行难已成历史,人们通过谈论"中国收费公路多,国外公路免收费"来质疑国家收费公路政策,却忽略"中国非收税公路同时也多"的特征。收费公路建养资金主要来源于贷款、有偿集资、社会投资和通行费收入。如无收费公路政策,仅靠收税建公路,就不会有公路,也就没有如此发达的公路运输网络,也就无法支撑运输发展需求。     

广东省拟"计重收费"治超

近日,广东省交通厅副厅长陈冠雄透露,广东省拟采取“计重收费”的办法治理超载。陈冠雄表示,货车超载是一个需要综合治理的问题,交通部门也在不断地探索治理办法。广东省现在的货车公路通行费,不管该车装载多重的货物,都按照其出厂时的核载吨位来缴纳,     

公路货运大型化对降低运输成本的影响

我国公路货运市场的特点是多、小、散、弱，货运超载现象严重，运输成本高，运输效益低下。文中从公路运输的经济载重能力（10-40t）出发，提出发展公路货运大型化，从减少驾驶员工资开支、减少燃料消耗、降低高速公路通行费等方面降低运输成本，提高货运企业的经济效益。     

省域高速公路通行费预测方法和模型

归纳了收费公路通行费预测的重要性,总结了现行基于交通预测四阶段法的通行费预测方法和模型的缺陷,指出了采用统计回归方法建立省域高速公路通行费预测模型的合理性和必要性。通过因子相关分析,发现江西省域高速公路通行费的63个影响因数之间的相关性,确定了江西有关因素和相邻省份因素之间的相关性非常高的事实。借助于前进选择法,确定了省域高速公路通行费预测的3个关键变量即常住人口数、江西民用汽车总数和公路运营车辆总数,并提出了相应的预测模型。最后,在Pearson相关系数矩阵的基础上,探讨了新建高速公路对附近高速公路交通需求和通行费的影响。     

收费公路计重定价理论模型

为了遏制超限运输,解决公路通行费征收中的不公平问题,必须改变目前按车型收费的计费模式,实施计重收费。建立计重收费的定价理论模型是推动这种收费方式健康发展的关键。在提出计重收费定义和类型的基础上,根据公路的准公共产品特性,分析了各种价格结构管制定价模式的特点,提出公路收费宜采用非线性的"两部定价"理论模型。结合收费公路费用分摊的具体方法,给出了收费公路计重定价理论模型,并对相关参数进行了标定。该模型已在江苏省和青海省计重收费标准制定中使用。     

高速公路大修对通行费收入影响分析

高速公路大修过程中,道路交通量面临骤减的情况,通行费作为高速公路的主要收入来源也会受到影响,高速公路公司财务状况将面临很大挑战,传统通行费收入预测模式不能满足此时预测需求。文中结合具体示例,在分析高速公路大修养护阶段通行费收入特点和存在问题的基础上,结合现有高速公路通行费收入预测模型,得出大修养护阶段实际通行费收入与预测结果的差值,探讨高速公路大修养护阶段各因素对最终通行费收入的影响,提出改扩建阶段通行费收入模型的修正方向,分析高速公路大修养护对项目投资及财务的影响。     

基于出行费用的超高速公路经济性评价

为了评价超高速公路经济性,在分析普通高速公路、高速铁路造价的基础上,对超高速公路造价进行了估算,并以此为依据,参考普通高速公路建设成本和通行费收取标准估算了各级超高速公路通行费标准。根据超高速公路通行费收取标准和各级超高速公路燃油消耗费用计算超高速公路使用单车成本和单人成本。在公路客运、铁路客运和民航票价分析的基础上,计算以上几种出行方式的每公里单人成本,并与超高速公路每公里单人出行成本进行比较。研究结果表明,超高速公路出行单人成本在0.29~0.47元/km之间,高于公路大客车(0.28元/km)、普通高速公路自驾(0.18元/km)和特快列车(0.23元/km),但是低于高铁一等座(0.78元/km),且远低于民航班机经济舱(0.92元/km)和公务舱(2.42元/km),因此超高速公路出行在经济上具有一定优势。     

假冒军车面面观

军车号牌是保证军车依法运行的重要凭证。全国从1997年8月1日起，各种公路、桥梁、渡口、隧道和各类停车场对军车免收通行费和停车费。这是国家为了进一步加强军政军民团结，确保军队顺利履行职责，给予军队的特殊政策。     

发达国家采用特许经营制度发展收费公路的经验借鉴

阐述了发达国家高速公路的发展状况,认真研究了发达国家公路建设筹融资的理念、方法和思路,并分析了意大利、西班牙、法国、澳大利亚、日本、美国等国家公路特许经营的特点,在此基础上,提出了促进我国特许经营收费公路的6条建议,主要建议有:适度发展经营性收费公路;逐步建立和完善公路特许经营制度;将政府对公路的投入作为财政补助是缩短收费经营年限或降低公路通行费标准的有效途径;高速公路建设与发展必须与国民经济发展的要求相适应,并适度超前发展;采用较长的特许经营期限;研究制订适合我国国情的特许经营公路的筹融资方式。     

XJJZ—1汽车通行费收费系统简介

目前，各地已建和在建的公路、桥梁收费站很多，如何采用现代化技术手段，设计出适合我国国情的收费系统，有效地防止作弊、贪污等问题，提高效率，改善管理，已成为交通管理部门急待解决的重大课题。简介了业已通过省级鉴定的ＸＪＪＺ—１汽车通行费收费系统，其功能和指标、总体结构、系统特点等。最后，说明了该系统的推广应用前景     

车主访谈

正访谈手记2014公路春运略显"平静"每到春节,人潮汹涌的春运就成为老百姓谈论的热点话题。随着老百姓过年观念的变化和出行方式的多样化,公路客运似乎已难见往日的辉煌。那么2014年公路春运的市场到底怎样?本期车主访谈中,记者对此进行了调查。"2014年春运期间,公路客运的客流量稍微有所下降,这主要是受到实行凌晨2时至5时停车落地休息制度、沿线高铁开通、免征通行费、区域公交化、高校学生提前返乡等5大因素的影响。"据丽泽桥客运站安全干     

高速公路联网收费系统分析与探讨

通过对高速公路的路网结构、收费方式等问题的分析，提出了以计算机网络为基础，采用安全、可靠的非接触式IC卡作为通行介质的联网收费系统，并对联网收费系统的结构、通行费的清算和拆分进行了充分地探讨。     

道路收费系统综述（三）——收费方式与收费设施

收费方式和相应设施的选择直接关系到通行费的回收率、系统的运行效率以及收费业务的管理模式。随着科技的不断进步，收费方式正朝着提高自动化程度的方向迅速发展。     

收费政策调整对"三西"货运车辆车型的影响

我国公路通行费政策调整给“三西”煤炭运输车型结构带来大变化。本文通过对计重收费后煤车车型变化及不同装载情况时理想运输车型分析,预测了计重收费对煤车车型发展的影响。