深中大桥应尽快立项

3月9日，据中山市市长李启红透露，中山正考虑建设珠三角东西岸的另一条通道——深中大桥，呼请有关部门能加快深中大桥的立项工作。 李启红表示，目前连接珠三角东西岸的第一通道是虎门大桥，但虎门大桥的承受能力已经接近饱和。她表示，中山接下来会提出新建一个连接珠三角东西两岸的第二条通道深中大桥。这条通道从中山开始，经过南沙，     

珠三角港口改造引发的通航安全问题

以沙角B电厂煤码头水工结构加固改造工程为实例,对珠三角地区港口改造升级引发的水上通航安全问题进行探讨,提出了改造方案和水上安全生产对策,为港口码头改造升级服务.     

黄浦江水上客运展望

一、黄浦江水上客运发展历史黄浦江是上海的母亲河，它以宽敞的水域、充沛的水量、良好的河势以及优越的地理位置，数百年来哺育了两岸工，农、商等百业的兴起和发展，使上海由一个中国沿海不起眼的小渔村发展成了世界大都市和国际大港口。黄浦江蜿蜒流经市区，将上海一分为二，西岸叫浦西，东岸为浦东。轮渡的开设，犹如在黄浦江上架起了一座活动的桥梁，把浦江两岸紧紧地联系在一起。黄浦江哺育了上海，也繁衍了举世闻名的上海轮渡。     

港珠澳大桥建设对珠三角地区物流业的影响

港珠澳大桥将改变珠江口东西两岸之间的空间运输联系方式,从而改变整个珠三角地区的物流格局.从珠三角地区城市空间布局结构、产业特点出发,总结珠三角地区物流业特点,对港珠澳大桥影响珠三角物流格局的途径进行介绍；并逐一分析港珠澳大桥建成后对香港、深圳、珠海等珠三角主要城市物流业的不同影响.     

珠三角机场群仍需统一投资主体相互协调

正珠三角新干线机场启用后,是否会对白云机场客流量造成冲击,形成"抢客"效应?綦琦表示,由于两座机场的运营主体都是广东省机场集团,出现这种现象的可能性不大。"除了纾解广州白云机场的部分航线外,珠三角新干线机场的启用对于珠江西岸,特别是粤西非沿海地区的旅客而言是一大利好。目前粤西缺少这样的大型机场,珠三角新干线机场建成后,将大大方便粤西旅客出行。"《规划     

珠海港在珠三角港口群中定位的SWOT分析

珠海港位于珠江口的西南部,是西江流域唯一的天然深水海港.珠三角港口群中,香港、广州、深圳三港已占主导优势,通过对珠三角地区港口群主要港口的比较分析,运用SWOT模型对珠海港在珠三角港口群中所面临的优势、劣势、机会和挑战分析,提出了珠海港在珠三角港口群中近期定位和长期定位.     

2017港口危化品储运安全研讨会即将召开

正以储运安全、科学管理为主题的"2017港口危化品储运安全研讨会"将于7月13-14日在大连市召开。研讨会由中国港口协会、中国水上消防协会联合主办,北京博大方略管理咨询有限公司承办。会议主要围绕安全生产形势分析和风险管理;危化品港口作业的有关政策、标准解读;危化品储运安全管理和应急解决方案;港口公     

人生的价值在于奉献记万寨港车间副主任赵呈华

以港为家无私奉献 徐州港务局万寨港是国家"七五"期间投资1亿元兴建的现代化的全国内河枢纽港口,也是江苏"水上运输的北大门".1990年,正值港口投产之初,刚刚步出校门不久的年轻技术员赵呈华调到港口工作.由于当时设备设计不能适合港口生产的需要等原因,港口机械经常故障频繁,这些对赵呈华和他的伙伴们都是一个严峻的考验.     

珠三角实施船舶大气排放控制

正船舶在珠三角水域期间的大气排放有了"紧箍咒"。经广东省人民政府同意,广东省交通运输厅近日印发《广东省珠三角水域船舶排放控制区实施意见》。《意见》规定,在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶使用低硫燃油,排放的大气污染物不得超过国家和我省的排放标准;推广港口岸电的建设和应用,提高港口岸电使用率。根据《意见》提出的目标,到20加年,珠三角水域船舶硫     

船舶引航管理规定(中华人民共和国交通部2001年第10号令发布)

第一章总则 第一条为规范船舶引航活动,维护国家主权,保障水上人命财产安全,适应水上运输和港口生产的需要,制定本规定.     

基于改进Shapley值的港口供应链融资联盟收益分配

港口产业生态圈建设的大背景下,港口主导、多方参与的港口供应链融资联盟能够有效推动港口供应链金融创新,助力产业发展.为解决融资联盟的收益分配问题,对传统的Shapley值法进行改进,综合考虑资源投入、风险承担、信息共享水平及客户吸引力4个影响因素,并运用经TOPSIS法修正后的云重心法确定收益分配修正值,从而弥补Shapley值法的不足.算例结果表明,改进的Shapley值法在港口供应链融资联盟收益分配过程中更具公平性和合理性,有利于联盟的稳定发展.     

考虑风险和贡献因素的港口合作收益分配模型

为了有效地激励港口之间实现联盟,实现港口联盟成员的共赢,考虑各港口在合作中的贡献及所承担的风险,根据互惠互利原则、贡献收益相匹配原则和风险收益相匹配原则,构建一个基于合作博弈的港口收益分配的非线性规划模型,通过具体算例对模型进行了应用分析.分析结果表明:由收益分配模型得到的各个港口的收益均高于各个港口单独经营所得到的收益,各个港口的收益之和等于3个港口联盟体所得到的总收益,因此,规划模型能带来较高的经济效益,并实现经济效益的合理分配.     

肇庆:实现港口经济良好发展

正去年,肇庆规模以上港口完成货物吞吐量达到2954万吨,与2010年相比增长100%。集装箱吞吐量达70万标准箱,比2010年增长72.9%,实现港口经济的良好发展。为充分发挥西江内河航运优势,加快促进港口物流经济发展,肇庆敢挑战、抓机遇,不断深化肇庆"两区引领两化"战略,推进珠三角连接大西南枢纽门户城市建设工作,优化港口物流的发展环境;依靠高速公路、铁路、轻轨、国道和省道建设,改善交通环境,实现铁水、水水联运的无缝对接交通运输方式,保     

长江中游航运中心港航联盟在武汉成立

正由长江中游百余家港口、航运、物流及货主等企业组成的长江中游航运中心港航联盟在武汉成立,以助推鄂湘赣港口航运企业转型升级、协作发展,打造利益共同体。长江中游航运中心港航联盟为非垄断、非营利组织,以湖北、湖南、江西三省长江干线为重点,辐射江汉平原、洞庭湖、鄱阳湖水系。目前,共有115家单位加入联盟,其中港口、航运等企业97家,行业主管单位10家,涉及港口、航运、货主、船代、货代、信息服务、规划设计、建设、科研、配送等领域。长江中游航运中心港航联盟理     

两岸海上直航对福建东南沿海港口功能的影响及其对策研究

分析了福建东南沿海诸港港口功能的现状及台湾海峡两岸海上直航对诸港港口功能的影响，并提出相应的对策。     

港口物流企业在价格战中的策略选择

价格战已成为威胁区域内港口物流企业发展的重要因素,选择何种策略应对或避免价格战的威胁已成为港口物流企业关注的焦点。运用Bertrand寡占模型,分析了建立港口物流企业联盟的效益,通过构建一系列获益矩阵对港口物流企业在价格战中的策略选择进行了研究。理论分析表明建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的区域内港口物流企业的战略联盟,是港口物流企业应对挑战,实现良性竞争、行业可持续发展和服务区域经济协调发展的有效途径。     

广东投入190亿扩建港口群

广东省发改委透露，《广东省港口布局规划》编制工作已基本完成。根据该规划布局，粤港口群的形成将对香港直接形成包围之势。专家认为，面对广东新一轮港口建设，香港应积极充当珠三角港口群的“领军”，扩大客户群才可能与广东5大枢纽港形成“合力”效应。     

运营效率高 合作更重要——佛山新港的智慧港口建设之路

正绿色、智能——港口与城市和谐发展论坛在广东省佛山市成功举行,来自企业、政府、科研机构的代表汇聚一堂,共同探讨如何通过绿色、智能港口建设,实现港口与城市共赢。堆场使用的效率提高港口与城市和谐共处珠江三角洲水网密布,大量中小型港口散落地分布在沿江两岸,     

新墟运河的前期规划和亟待解决的几个问题

新墟运河的构想是在七十年代末我国改革开放和经济快速发展的形势下酝酿提出的.当时,连云港市被列为全国十四个沿海开放城市,"以港兴市"成为城市的主体发展战略,随着大量资金的投入,连云港港口正朝着东方大港的目标迈进.作为必要的疏港航道,从市区所在地新浦与港口集散地墟沟镇之间开通一条水上通道即新墟运河,就被摆上了议事日程.     

新沙港，打造华南“大海港”

广州市在十一五规划中已明确提出要建设“大海港”战略，围绕建成华南地区最大的综合性主枢纽港这一定位，广州港正不断加快推进港口建设的改造步伐，努力打造在珠三角港口群中独特区位优势。