微机联锁系统的软件体系结构

随着计算机技术的不断发展和成熟,铁路车站信号控制系统也从继电分布逻辑控制逐步地向微机控制系统转化,并取得了成功。目前,国内外微机联锁系统的研制取得了一定进展,应用也越来越广泛,本文就自己多年来参加研制微机联锁系统的一点工作体会,浅析一下微机联锁系统的软件体系结构。     

浅谈微机联锁系统的故障处理与日常养护

重点分析DS6-ll型微机联锁系统的组成,论述其工作原理,并针对DS6-11型微机联锁系统存在的故障,提出了判断和处理故障的方法和措施。     

浅谈DS6-11型微机联锁系统的故障处理

介绍了DS6-11型微机联锁系统的组成,论述其工作原理,并针对DS6-11型微机联锁系统存在的故障,提出了判断和处理故障的方法和措施。     

微机联锁系统故障安全措施——容错技术

微机联锁是采用避错技术和容错技术来提高系统的可靠性，实现故障安全的。随着计算机技术的迅速发展，尤其是高可靠性技术及容错理论与技术的发展，微机联锁设备将广泛应用于铁路现场，正确认识、掌握这一理论对铁路事业有着重要的意义。     

微机联锁的应用及需要解决的问题

概述了微机联锁较继电联锁的优越性，国内外微机联锁的应用概况，以及我国微机联锁系统在管理上和技术上需进一步解决的几个问题。     

自动防溜脱轨技术的研究与应用

采用改动微机联锁程序、设计控制电路等方法,将自动防溜车脱轨技术与微机联锁系统相结合,应用在莱钢编组站翻车机线路上,有效预防了溜车事故的发生。     

意大利安莎尔多微机联锁系统

综述了世界微机联锁系统，特别是在中国应用的微机联锁系统的发展概况、制式特点，并针对安莎尔多微机联锁系统（ＡＣＣ）进行重点介绍和分析。此系统最大特点是综合应用三取二、二取二硬件表决技术与具有相异性版本软件，以最大程度保证铁路应用的高安全性、高可靠性。     

智能化信号设备——微机联锁

何谓微机联锁 为了保证车站的行车安全,道岔的位置、进路的建立以及信号的显示必须遵循一定的条件规则和程序。一般称这些条件和程序为联锁,而实现联锁的设备称做联锁设备。联锁设备已经历了机械化联锁和电气化联锁两代产品。 微型计算机的出现以及可靠性技术与安全技术的新进展,激励人们去探索以微型计算机构成微机联锁设备。瑞典70年代末首先将微机联锁设备投入使用,我国于80年代初开始微机联锁设备的研究,经     

PLC在铁路机务折返段微机联锁系统中的应用

介绍在铁路机务折返段微机联锁系统中使用可编程控制器PLC技术,实现道岔集中联锁控制功能,并从系统的总体结构、冗余方式,软件的总体结构、PLC联锁软件的分类和调用,程序嵌套思想等方面进行了分析.证明它是一种适合机务段使用的性价比高的微机联锁系统.     

湖东编组站联锁制式方案比选

从技术特点、实际应用、投资等方面对湖东编组站I、Ⅱ场采用6502电气集中或微机联锁制式进行了多方案比选，最后确定采用分布式微机联锁方案，并对其应用前景进行了展望。     

铁路调车场尾部防溜自动化的实现

作者概述当前我国铁路编组站调车场尾部,停车防溜工作的现状、存在问题及其危害.同时,提出编尾停车防溜控制系统与编尾集中联锁实施微机联锁控制方案,以达到编尾真正实现控制自动化的目的.     

铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议

在近几年铁路大规模建设中,信号微机联锁设备得到了广泛的运用。在采用客专CTCS-2和CTCS-3级列控系统的高速铁路线路上,微机联锁工程设计存在一定特殊性,设计过程中也不断遇到新问题。就高速铁路信号微机联锁工程设计过程中遇到的如特殊联锁技术条件的确定、客货共线客运专线出站点灯电路方案设计、计算机机房的设置位置等需注意的问题进行分析,提出了建议方案。     

基于CAN总线的车站信号微机联锁系统的实现

针对目前铁路车站微机联锁系统存在的不足,提出将CAN总线应用于该系统中的原理与实施方法为确保该系能够达到铁路上高可靠性、高安全性的要求,研究了这一新系统的硬件体系结构和软件的实理.并重点突出了CAN通信卡通信功能的技术实理.     

VPI引进开发结硕果微机联锁开先河

当世界先进国家的铁路进入微机联锁时代之时,我国铁路却还停留在继电器联锁的时代,有些铁路地区甚至还使用电锁器联锁。铁路科研和运用部门虽然瞄准了这一新潮流抓紧研制,但进展缓慢。为了尽快改变这种不尽人意的状况,我国从80年代末开始从国外引进微机联锁设备。 广州—深圳线上的红海站安全型微机联锁(VPI)系统是卡斯柯信号有限公司从国外引进的、我国铁路干线上第一个微机联锁系统,它成功了,并且通过了权威部门的鉴定,开创了微机控制技术在干线车站运用的先河,同时获得铁道部的通令嘉奖。而另一个花了     

基于数据挖掘技术的铁路车站微机联锁故障诊断系统研究与分析

以数据挖掘技术为理论基础,对铁路车站微机联锁系统的故障诊断方法及其应用进行了深入的研究。该研究对保证微机联锁系统高效、安全、稳定、可靠地运行,提高铁路运输生产效率和管理水平,最大程度恢复故障设备并挽回故障造成的经济损失有着十分重要的现实意义。     

浅变编组站尾部实施停车防溜自动化

本文概述当前我国铁路编组站调车场尾部停车防溜工作的现状、存在问题及其危害，同时，提出编尾停车防溜控制系统与编尾集中联锁实施微机联锁控制方案，以达到编尾真正实现控制自动化的目的。     

微机化平面调车连续溜放系统的研究

针对我国编组站尾部作业的现状、特点，阐述了采用微机联锁平面调车连续溜放系统的必要性和优越性，介绍了该系统的实现方法、软件原理和一些重要问题的研究与处理。     

微机联锁简介

随着铁路运输事业的发展和科学技术的进步，以微型计算机为核心构成联锁系统的研究取得了成功，计算机的强有力的处理能力和快速运算的特点，使微机联锁系统成为车站联锁系统的发展方向，本文介绍了微机联锁的设备组成、应满足的技术条件以及接发列车作业标准。     

微机联锁与继电联锁相结合工程的施工方法

微机联锁、自动化驼峰和微机可控顶,已在国内许多车站发挥着重要作用,现仅就在既有继电联锁上叠加微机联锁这一制式的施工方法做一简要介绍。     

可视化技术及其在铁路微机联锁系统中的应用

作者结合我国铁路人员的现状,研究提出采用可视化和人工智能技术开发微机联锁系统的方法,从而可在设计、开发和使用维护微机联锁系统各个阶段提高系统的可靠性和安全性。