船舶在冬季大风浪中安全航行主要对策

冬季，大多数海域气象恶劣，寒潮大风、浓雾、冰山等恶劣环境都严重影响船舶的正常航行，给船舶的安全运输生产带来了诸多的困难，可能造成货损、船损，甚至发生海难事故，威胁船员的生命安全，是事故多发季节。     

船舶减摇装置的回顾与展望

舰船在海上航行,时有各种海难事故发生的可能.但其中以船舶受恶劣气候及大风浪影响,激烈横摇导致船舶海损甚至倾覆沉没为最多,由我国近期发生的几起海损事故就可见一斑.一艘5000TEU集装箱船,在海上遇飓风,船舶横摇超过30°,巨大的横摇力顿使400只集装箱倾入大海,直接经济损失高达5000多万美元.滚装船"大舜号"在渤海湾遭遇风浪后,船舶剧烈摇摆,巨大的横摇力使船内的车辆固定失效,车辆又随船左右滑动,一方面相互撞碰起火,另一方面又加剧了船舶的摇摆,稳性失控,结果使该船"全军覆没".     

"沙河口"号船海难事故给我们的启示

回顾了“沙河口”号船在海南省三亚榆林港锚地发生海事的经过,分析了事故原因,并提出避免事故的具体措施.对特殊用途的专用船舶如何保证其航行安全和操作安全有很好的借鉴意义.     

预防船舶在大风浪中倾覆

大风浪航行是船舶安全航行的重中之重.地球上绝大多数航运海域,在不同季节大都有大风浪区存在,它们给船舶的安全运输生产带来许多困难,稍有不慎就可能造成货损、船损,有时甚至发生海难事故.     

“水上运输安全管理年”发生在桂平至贵港千吨级航道上的咄咄怪事 三级航道船难行

珠江水运杂志社: 现将广西桂平至贵港航段捞砂船严重影响船舶、安全航行的情况向你们反映,希望能通过有关部门予以解决,以保障船舶航行安全. 桂平至贵港航段捞沙船较多,主要分布在鸡儿滩上下、曾村转角处、浪滩头、福山出口处和桂平船闸面等.这些捞砂船一般停泊在航道弯曲处(估计弯曲处积砂较多),由于大部分砂船停泊在航道以内,因而对船舶特别是拖驳船队(一艘拖轮拖带六艘驳船)的航行安全影响非常大.     

基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析

船舶一旦发生危险,势必威胁船舶及船上人员的安全,有时这种威胁是致命的,特别是对于水上航行的客船及客货船舶的安全。鉴于船舶航行安全至关重要,通过以往典型的船舶事故案例汇总分析,对比其中的相关因素。针对驾驶台资源管理以及船舶驾驶人员操作等方面,提出关于航行安全值班、富裕水深、定位间隔等新举措,保证船舶水上航行安全,以期在水上船舶航行中加以实施,以便驾驶台资源在更合理的管理措施下更加安全有效。     

通过VHF达成避碰协议的法律效力探讨

船舶通过VHF获得他船的航行信息,交换各自的航行意图,及时达成避让协议,从而确保船舶的航行安全,是船舶配备VHF设备的主要目的.如今,在航运实践中,这一美好的愿望时时被一些重大的海难事故蒙上阴影,对利用VHF进行船舶避碰的行为更需要从法律和技术的角度获得广泛的共识,使VHF在船舶避碰中真正发挥其应有的作用.     

冬季船舶安全工作的特点和措施

北半球冬季气候恶劣,严寒、冰冻、大风浪、暴风雪、浓雾等自然灾害多,给船舶的营运生产带来了诸多困难,对船舶安全工作构成了较大威胁.因此,认真分析冬季船舶安全工作的特点、船舶事故发生的条件,制定出相应的应对措施,能够为冬季船舶的安全工作保驾护航.     

船舶碰撞大桥事故分析与对策

随着桥梁建设的发展和船舶数量的增多,船舶碰撞大桥事故有上升的趋势、给人命财产安全带来巨大损失.通过事故案例分析,探讨影响大桥水域船舶航行安全的因素,提出大桥建设应综合考虑船舶通航安全,加强船员培训及恶劣天气条件下船舶航行的管理,建立覆盖桥区水域的船舶交通管理系统等对策,以减少和避免船舶通过大桥安全事故的发生.     

船舶安全夜航探析

随着国际贸易的飞速发展和我国国民经济的持续增长，水运业呈现一派勃勃生机。不过，由于各种原因导致水上交通秩序紊乱，发生海事的机率也随之增加，且这些船毁人亡的恶性悲剧更多地发生在夜间。据某港航单位统计，近１０年来，重、特大海事发生在夜间的就占了７０％以上。可见，认真查找发生海事的原因，深入分析船舶夜航的特点，积极探求船舶安全夜航的对策是十分必要的。 一、影响船舶在间安全航行的几个因素 船舶在夜间航行，客观环境差。倘若驾引人员警惕性不高，措施不力，就极有可能诱发各类事故。影响船舶夜间安全航行的主客观因素…