书讯

正高速铁路岗位培训规范(修订版合订本)》正式出版本书为《高速铁路岗位培训规范》修订版的合订本,分为十三大部分。由中国铁路总公司组织编写,对2012年原铁道部颁布的高铁岗位培训规范进修订。主要内容包括:能力分析总表、培训科     

高速铁路的软件分析

本文叙述了高速铁路软件主要是各种规程、规范、其次是技术条件或试验方法。文中以主要篇幅分析了高速铁路最必须的一些规程，规范和技术条件的内容并提出了关于我国高速铁路软件建设的几点建议。     

高速铁路基础设施的检测（一）

通过对国外高速铁路检测机构、规程规范、作业内容、检测设备等内容的归纳，在分析研究的基础上提出了我国高速铁路基础设施的检测重点内容、检测周期及机构、设备配备的方案。     

中德高速铁路隧道技术标准对比分析研究

我国高速铁路隧道设计规范在设计理念、体系构成、编制内容等方面与德国铁路隧道设计相同或者等效;但由于国情和考虑因素不同,在某些具体方面的选择上和操作方面存在差异。德国铁路隧道规范体系完整,标准高,内容具体,对工作的指导性较强;我国规范虽然体系完整、标准较高,但原则性较多,对工作的指导性相对较弱。通过开展中外高速铁路规范对比,加快我国高速铁路规范编制和完善对促进我国高速铁路建设和实施"走出去"战略具有重要意义。     

论高速铁路测量网布设技术

《高速铁路工程测量规范》已于2009年12月1日颁布实施,"三网合一"是构建高速铁路测量体系的基本原则。简要介绍了高速铁路精密工程测量"三网合一"的概念,对提出高速铁路测量"三网合一"必要性进行了论述,并就高速铁路测量如何实现"三网合一"进行了探讨。     

中国高速铁路简支梁综述

研究不同速度等级线路中简支梁的结构型式,探讨其力学特性并与规范限值进行对比,阐明高速铁路简支梁桥应用的合理性和必然性;探讨我国高速铁路桥梁设计中的人性化设计与美学考量,并介绍标准化施工的步骤及其质量控制体系。研究结果表明:我国高速铁路简支梁桥结构合理,各项设计指标较为保守,结构造型美观,人性化的构造便于施工和维护管理。针对已建高速铁路桥梁存在或可能存在的问题进行分析,提出中国高速铁路桥梁未来的工作重点和方向。     

随着英国高速铁路的开通 世界高速铁路线延长

高速铁路在世界各地都得到了发展。2007年，英国高速铁路1号线开通。目前，比利时3条高速铁路线的基础设施建设已经全部完工，由于信号系统和机车车辆原因，使得该系统还没有全部开通使用。法国是欧洲最先修建高速铁路的国家，目前新一代高速列车已研制成功。西班牙则制定了最具雄心的高速铁路计划，巴拉多利德一马拉加的高速铁路线已在2007年年底完工，     

高速铁路桥梁联调联试进展

介绍我国高速铁路桥梁联调联试特点和进展,包括试验目的、试验内容、试验设备和技术、评价规范等,基于对高速铁路桥梁动力性能测试数据的不断积累,重点分析和总结高速铁路桥梁联调联试中主要参数和变化规律,形成一整套高速铁路桥梁动力性能评价标准,为我国高速铁路40 m大跨度简支箱梁的优化研究提供理论支撑。     

高速铁路追踪列车间隔时间测试方法标准化研究

针对高速铁路追踪列车间隔时间测试没有标准化方法的现状,明确测试理论基础,规范测试方法。运用到达车站间隔时间的分析计算方法探讨高速铁路追踪列车间隔时间测试理论,提出高速铁路列车速度与密度合理匹配关系是追踪列车间隔时间测试的理论基础,计算结果符合我国高速铁路实际情况。指出司机操纵差异、咽喉长度、线路条件等是影响追踪列车间隔时间测试出现偏差的重要因素,从测试组织过程、测试结果以及结果的动态分析角度规范追踪列车间隔时间测试方法,方法可操作性较强,能够体现线路实际列车追踪运行能力,已应用于10余条高速铁路的运行试验工作。     

书讯

《动车组车载通信设备维修岗位》出版该书为铁道部规划的高速铁路岗位培训教材之一,是根据《高速铁路动车组车载通信设备岗位培训规范》编写的。全书共6章,包括理论知识和实作技能两大类。理论知识主要内容为:安全知识、专业知识、相关知识。实作技能主要内容为:基本技能和专业技能,包括CIR/LBJ出入库检测设备的使用、设备检测、设备维修、设备故障判断     

高速铁路桥梁桥下新建公路工程的安全性分析

新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁工程时,公路施工和运营期间的恒载和活载作用会引起既有高速铁路桥梁基础的土层发生竖向和侧向变形,土层变形产生的附加应力引起既有高速铁路桥梁基础产生垂直沉降和水平位移,当上述变形超过规范要求时应重新确定下穿方案。结合某新建高速公路下穿已建成的大西高速铁路桥梁工程,从桥梁承载力、垂直沉降和水平位移等方面分析新建下穿工程引起的土层变形对大西高速铁路桥梁的安全影响,该新建公路工程以路堤占压铁路桥墩承台下穿大西高速铁路时,铁路桥墩桩基础的承载力和沉降均超出规范要求,新建公路工程实施时改为以公路桥的形式下穿大西高速铁路。     

高速铁路竞风流

1964年10月1日，世界第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生，新干线一问世，就让世人领略了高速铁路运输能力大、快捷、正点、安全、节能、环保的独特魅力。20世纪70年代开始，高速铁路的建设热潮继而又在欧洲掀起。     

高速铁路环境影响特性分析

借助发达国家发展高速铁路的经验，简要介绍高速铁路对所通过地区的环境资源的影响，可供我国拟建高速铁路在环评中参考。高速铁路对沿线附近地区的声、振动、电磁环境造成一定影响，对该地区大气、水环境也产生不同程度的影响。通过铁道建设、机车车辆新技术的采用以及环保科学技术的发展，可使高速铁路对环境资源的不利影响控制在较小的范围，而成为能耗少，成本低，对环境影响较小的现代化运输方式。     

扬州明挖隧道施工与邻近高速铁路的相互影响

扬州市江平东路三期工程新建双塘路隧道长距离邻近既有高速铁路施工,通过数值模拟分析了隧道施工引起的既有高速铁路路基变形,并对隧道基坑施工的安全性进行了分析。结果表明:新建隧道施工引起的高速铁路路基变形主要是沉降,水平变形小;既有高速铁路路堤稳定安全系数最小值为1.57,大于规范规定的最小值1.25;隧道基坑围护桩变形、基坑稳定性均满足相关规范要求。隧道邻近既有高速铁路施工安全性可得到保障。     

法国的高速铁路政策

70年代法国由计划向市场经济过渡，在几种交通运输方式竞争的环境下，法国国铁公司构思发展高速铁路，由于高速铁路具有诸多的优点，修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功，飞速的发展，出于欧共体的立场，欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。     

华北平原地面沉降对高速铁路的影响及其对策

研究目的：研究掌握中国华北平原区域地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响，提出针对性的防治对策与工程措施，供高速铁路勘测、设计及施工参考。 研究方法：本文结合某高速铁路北京至济南段沿线地面沉降情况，采用统计分析方法对铁路沿线各段落的地面沉降的幅度、速率及线路坡度的改变进行了计算和预测，并参考有关规范标准计算分析了不均匀沉降对高速铁路桥梁、路基及轨道平顺性的影响。 研究结果：研究确定了华北平原地面沉降区内的地表变形特征及其对高速铁路的影响方式、影响程度，并提出了针对性的防治措施和对策。 研究结论：区域性地面沉降会改变线路坡度，同时对桥梁、路基及轨道平顺性会产生一定影响，而局部的不均匀沉降对高速铁路工程的影响相对较大，可通过控制地下水开采、合理选线、采取合理的线路坡度及适宜的工程结构措施加以防治。     

日本高速铁路考察报告

通过对日本高速铁路的建设和经营情况的实际考察，综合分析了日本高速铁路的发展、筹资方式、发展设想及其对日本经济发展的贡献。还介绍了日本磁悬浮铁路研究情况。从日本高速铁路的发展分析了京沪高速铁路建设的必要性与可能性，对我国发展高速铁路下一阶段工程提出了建议。     

高速铁路精密工程测量技术体系的建立及特点

《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)已于2009年12月1日发布实施。从建立高速铁路精密测量体系的角度出发,介绍高速铁路精密测量技术标准体系建立的背景,重点论述高速铁路精密测量体系的新特点,以便于广大铁路测量工作者对高速铁路工程测量技术标准的掌握和使用。     

高速铁路钢轨浅析

综述了国外高速铁路钢轨的概况，介绍了国产钢轨的现状、国内钢轨生产的技术改造及焊接与热处理，指出了国产钢轨与国外先进水平和高速铁路钢轨的差距，提出了高速铁路钢轨实施中应予重视的若干问题和建议     

高速铁路基础设施的检测（二）

通过对国外高速铁路检测机构、规程规范、作业内容、检测设备等内容的归纳,在分析研究的基础上提出了我国高速铁路基础设施的检测重点内容、检测周期及机构、设备配备的方案。