BIM及3D打印技术在密集桩群模拟沉桩中的创新应用

海上桩基相互穿插的密集桩群施工,极易发生桩在泥面以下碰撞、已施工桩基侵占打桩船沉桩路径,导致后续桩基无法沉桩等问题。采用BIM技术建模、桩径扩大模拟和沉桩参数动态调整的方法,分析桩基碰撞与偏位容许最大误差,实现沉桩碰撞预警与防范。采用BIM 3D打印技术制作海床、桩及打桩船缩尺模型,引入水位模拟、定位装置等组合,动态、高精度模拟海上沉桩,验证桩位布置的合理性,确定切实可行的沉桩工序。     

全旋转打桩船“海力801”超长超重钢管桩沉桩技术

结合象山港公路大桥的钢管桩桩基施工,介绍＂海力801＂全旋转打桩船采用S-280型双作用液压锤和GPS卫星定位技术,沉放超长、超重、大直径钢管斜桩的施工技术。施工效果良好,可在大型海上、跨江桥梁工程和港口工程中推广应用。     

浅析大直径PHC管桩斜桩陆上施工工艺

斜桩工艺在高桩码头工程施工中得到了广泛的应用,沉桩方法通常采用打桩船在水上进行打桩,而在陆地上进行大口径PHC管桩斜桩施工应用较少。本文结合码头工程实例,对陆上大口径PHC管桩斜桩施工工艺进行探讨。     

陆地打桩机在水工结构施工中的应用

陆地打桩机上方驳组成"方驳打桩机组"在天津中心渔港工程中用于施打海上钢筋混凝土板桩取得了圆满成功,这种船机组合既解决了工期紧、打桩船资源紧缺的困难,降低了施工成本,也拓宽了施打海上桩基设备的选择范围,具有积极的推广价值。     

浅谈吊打沉桩工艺在松散浅覆盖层条件下的应用及施工质量控制要点

在施工某高桩码头钢管嵌岩桩时,因覆盖层松散且厚度很薄,打桩船沉桩工艺受到了限制,故采用了吊打沉桩工艺。本文通过该码头的桩基施工,总结了吊打沉桩的工艺及施工过程中需要重点控制的质量要点,为后续类似工艺的施工提供宝贵的经验。     

海上风机大直径单桩双钩翻身技术

中国的海上风电已进入大规模发展阶段,其中大直径无过渡段单桩是国内海上风电场主流基础形式。为高效、安全的进行大直径单桩施工,文章在研究一种单台起重机双钩空中翻身的技术的基础上,采用左右大张角双钩起重机、大吨位吊梁、翻桩夹具等手段,在仅需一台大型起重设备的情况,完成了大直径单桩的翻身起重作业,提高了施工效率,降低海上风电场建造成本和安全风险。     

133 m超大型打桩船"三航桩20"的研制

文章在分析研究国内外已有打桩船的基础上,针对海上风电和跨海大桥桩基施工需要,研制了桩架高133 m超大型打桩船,并在主尺度优化选择、桩架系统优化设计、液压系统改进等方面有所创新,为类似船舶的设计提供了借鉴.     

133m打桩船桩架抱桩器系统改造设计

基于国内某海上风电工程,针对“三航桩20”打桩船现有桩架,对其抱桩器系统进行设计,使其满足项目打桩需求,提高打桩功效,为海上打桩施工提供抱桩、稳桩优化解决方案。     

海上振动沉管碎石桩施工关键技术

舟山市岱山县大小鱼山促淤围涂项目大桥接线成陆工程采用斜坡堤结构,地基处理采用塑料排水板和振动沉管碎石桩2种形式,其中振动沉管碎石桩全部为水上施工,是国内港航工程至今应用的桩长最长的振动沉管碎石桩。针对海上振动沉管碎石桩施工技术难点,通过改造打桩船、优化桩位布置、制定有效的质量保证措施以及碎石出运监控措施,解决了设备功效低、定位慢、定位精度差、碎石拒落、灌量不足、密实度差等一系列难题,形成一套海上振动沉管碎石桩施工关键技术。     

83 m架高打桩船桩架制造工艺

桩架是打桩船的主要工作设备,锤击沉桩和吊举重物,均要通过桩架进行。桩架的装配精度和焊接质量直接影响打桩船的建造质量及使用性能,文章对83 m架高打桩船桩架的建造方案和焊接工艺进行了详细研究,并制定了桩架的装配焊接工艺流程。实船焊接结果显示,通过此工艺装配焊接的桩架,焊接变形较小,装配精度满足要求。此工艺可以指导其他船舶桩架装配焊接施工参考。     

曹妃甸30万吨级原油码头超重型钢管桩沉桩施工

曹妃甸30万吨级原油码头桩基采用直径1.8 m钢管桩,桩长64.5～77 m,桩重81.37～94.51 t,桩重为目前国内之最.文章论述了打桩锤、打桩船的选择和打桩锤、打桩船的技术性能;钢管桩节点的布置及受力计算;以及沉桩施工步骤.经优化的沉桩工艺,使超长、超重钢管桩顺利施打完毕,施工质量达到优良水平.     

108m打桩船在超长超重钢管桩施工中的应用

为满足国内大型跨海桥梁和海上风电场不断提高的设计要求,钢管桩作为桩基的重要组成形式,逐渐朝超长、超重的方向发展,由此对配套船机设备沉桩施工的能力和工艺提出更高的要求。总结中国铁建港航局集团建造的108m打桩船在超长超重钢管桩施工中的设备优化改造和工艺改进应用经验,形成超长超重钢管桩沉桩施工的独特工法。该船的成功应用验证了该类型船在大型工程建设中的关键作用。     

95m打桩船改造桩架结构强度计算

依据中国船级社《钢质海船入级规范》和《船舶与海上设施起重设备规范》,采用MSC PATRAN/NASTRAN软件,通过有限元方法对95m打桩船改造后的桩架结构进行计算。重点评估桩架结构的屈服强度和屈曲强度,以改善桩架结构的加强方式,使其满足相关规范和项目施工要求。相关研究结果对今后打桩船桩架结构的设计和改造有一定的参考价值。     

[获奖船型12]超大型打桩船获上海市科技进步三等奖、中国造船工程学会科技进步三等奖

1 船型简介 打桩船是码头、桥梁等水工建筑的桩基施工必不可少的设备.该船是为建设杭州湾大桥而研制的海上桩架固定式打桩船,并可兼作起重船.能在沿海海域跨海施工作业,可在远海拖航调遣.     

海上风机大直径单桩双钩翻身技术

中国海上风电是绿色能源的重要一支,现已进入大规模发展阶段,其中大直径无过渡段单桩是国内海上风电场主流基础形式。为高效、安全的进行大直径单桩施工,本文通过研究一种单台起重机双钩空中翻身的技术,采用左右大张角双钩起重机、大吨位吊梁、翻桩夹具等手段,在仅需一台大型起重设备的情况,完成了大直径单桩的翻身起重作业,提高了施工效率,降低海上风电场建造成本和安全风险。     

亚洲最大的打桩船——128m打桩船正式交付

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128 m打桩船于2014年7月正式交付。该船的基本技术参数为:船长78 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5 m,最大沉桩能力为(110 m+水深),为遮蔽航区作业,无限航区拖航,是目前亚洲最大的打桩船。128 m特大型打桩船的研制与开发,是打桩船技术领域的一次重大突破,将极大地提升我国海上设施的基桩施工能力。目前该船在福建平潭跨海     

天津港盐码头改造工程基桩施工工艺

在旧高桩码头改造工程中,采用打桩船水上沉桩时,需将旧码头的基桩自泥面处拆除,以满足打桩船作业时的吃水深度,而采用吊打工艺沉桩,可以适当减少该项拆除,本文详细介绍了吊打工艺沉桩的有关内容。     

打桩船沉桩施工定位与碰撞预警实时监控系统开发与实现

针对复杂工况条件下海上打桩船施工定位与老旧码头改造、扩建过程中的海上打桩施工需求,研发了1套具有打桩船的精准导航、施工定位过程全要素实时三维立体化展示、桩身防碰撞预警以及竣工数据输出等功能的辅助定位系统。从需求分析、功能设计、核心算法、代码级实现方式以及实测应用方面对其进行阐述。该系统通过工前预控、辅助定位与竣工数据留存,精确评估施工安全性,可实现对整个海上打桩施工定位过程的全方位精准管控,满足施工人员的安全质量管控需求。     

打桩船桩架及起重系统的改造方案

新兴的海上风电市场桩基工程日趋大型化,现有打桩船的原桩架结构及起重系统性能无法满足施工要求,本文介绍了中交三航局针对原桩架结构与起重系统的改造,使其在满足相关设计规范要求的前提下尽可能发挥桩架的性能以满足施工要求。     

打桩船桩架制作及安装新工艺

打桩船桩架主体结构的制作、安装是典型的大型钢结构制安工程.鉴于桩架主体结构采用陆域制作、水上安装的工艺特殊性,文章重点介绍了几艘打桩船桩架钢结构制作及安装的工艺过程,以及有关工艺的完善与创新,并对不同工艺的实施效果作出了分析.