舰船倾斜试验的力矩产生探讨

倾斜试验是获得实船重量重心准确数据的唯一可靠方法,倾斜力矩的合理产生是影响倾斜试验成败的关键。针对倾斜压载物的类型、重量、分组、布置和移动等方面进行了全面梳理,并对其实施要点进行分析。结合原理分析和工程经验,提出倾斜压载物非对称布置、轨道小车式固体压载物移动方式、装卸产生倾斜力矩等舰船倾斜试验新思路。     

管节沉放船倾斜试验免除研究

该文基于港珠澳大桥管节沉放船项目,分别从该船自身的稳性特点、经济性、可操作性等方面对该船的倾斜试验进行了分析研究,充分说明了该船做倾斜试验不切合实际。并进行了误差分析,给出了理论计算代替倾斜试验获得空船重量重心的方法,为今后类似船型的倾斜试验免除做参考。     

对倾斜试验中几个常见问题的理解

倾斜试验的目的在于确定空船的重量及其重心位置,为随后的稳性计算提供基础数据.倾斜试验就是通过移动船上的某些已知重量,使船舶产生一个较小的横倾角,然后按照船舶静力学的基本原理,由测量得到的数据推算出空船的重量及其重心位置.在此,本人对倾斜试验中经常碰到的几个问题谈谈自己的看法.     

浅谈内河小船倾斜试验应注意的几个问题

稳性是船舶安全指标中的一项重要内容,而船舶重心垂向位置对船舶稳性影响很大。在船舶设计时,一般用计算方法来估算重量重心位置。船舶建成以后,由于设计和施工过程中的各种因素,往往实船重心的实际位置不一定与设计重心位置相符。因此,需要用实船试验来测得和确定重心的实际位置,以便审核船舶的稳性,即用倾斜试验来求得。     

潜器重量重心试验测量方法

潜器浮性和稳性校核的基础是准确确定潜器的重量重心位置。本文从工程实践和理论分析上指出传统船舶倾斜试验的误差与局限性,探索一种利用吊放设备及压铁在岸上进行倾斜试验的简易方法。该方法排除了传统倾斜试验中风、浪、流等的影响,通过对数据的最小二乘法处理,试验准确度也有保证。     

小船安全性研究的新探索──称重法测量重量重心

小船稳性核核的关键环节是准确确定船舶重心位置。本文从实践上和理论上分析指出了倾斜试验应用在小船上的局限性，巧妙构思了称重法原理及试验装置替代倾斜试验。称重法排除了倾斜试验中风、浪、流等几乎所有不确定因素，不仅提高了小船重心位置和重量精度，还使试验过程大为简化。     

船舶在纵倾状态下进行倾斜试验时重心位置的计算方法

船舶的重量重心是稳性核算和耐波性计算的基础。为了准确地求得重心位置,人们总是把船调整到正浮状态进行倾斜试验。这就要把少则几吨、多則几十吨的压铁搬上搬下,尤其是在夏季,更要付出艰苦的劳动。可是,要把万吨级以上的尾机型船舶调整到正浮状态将是难以实现的;而且调整到正浮状态所需的压载物重量,又往往超出现行倾斜试验规则中的多余重量。由此人们自然会提出如下的问题:不把船调整到正浮状态,能否正确地求得重心位置呢?我们对于这个问题的回答是肯定的。     

关于渔船倾斜试验中若干关键问题探讨

倾斜试验作为确定船舶实际重量和重心位置的一种实用方法,其试验结果的精确程度的高低将直接影响着船舶的稳性合格与否。文中论述了试验环境、船舶初始载重状态以及试验数据测取等因素对试验结果影响程度,并对试验中应重点注意的若干关键问题进行了探讨。     

新型船舶稳性试验装置

德国汉堡市场上有一种新型船舶稳性试验装置,该装置已在德国的罗宾·胡德(Robin Hood)号渡船及 300箱无舱口集装箱船上进行了试验。它采用倾斜试验方法,用垂直于船体纵轴的水转移的英特林(In-tering)防倾斜装置。对某一水转移位置,通过计算水的全部重量、实际重心和所有自由表面对船的影响,在3—5分钟内可测定船舶实际稳心高度。     

座底式风电平台倾斜试验研究

本文主要描述了中船黄埔文冲船舶有限公司建造的坐底式风电平台的倾斜试验方法创新,先采用了传统的固定压铁进行方案设计,但经过分析后发现,此方案对于我司深潜坐底式风电平台并不适用。经过进一步研究,发现采用在压载舱内调驳压载水从而达到重量移动的方法更加适合于此类船型。根据新倾斜试验方案,制定减少误差的方法和相应工装,从而达到试验目的,缩短试验周期。