我国在南海开工建设两座大型灯塔

<正>5月26日,交通运输部在我国南沙群岛华阳礁举行南沙灯塔建设开工仪式。为提升南沙海域民用导航助航能力,交通运输部将在华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔。杨传堂部长发来贺信,代表交通运输部向广大工程建设者表示诚挚问候。贺信指出,此次华阳礁、赤瓜礁两座灯塔的建设,可以有效填补该海域民用导航助航设施的空白,是加快推进航海保障和海事     

我国南海两座大型灯塔建成发光

<正>10月9日,交通运输部在南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔竣工发光仪式,宣布两座大型多功能灯塔正式发光并投入使用。这两座灯塔的建成,填补了南沙水域民用导助航设施的空白,将大大改善南海水域通航环境,为航经该水域的各国船舶提供航路指引、安全信息、应急救助等公益服务,降低船舶航行风险,减少海     

南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔发光仪式

<正>10月9日,交通运输部在南海华阳礁举行华阳灯塔和赤瓜灯塔竣工发光仪式,宣布两座大型多功能灯塔正式发光并投入使用。这两座灯塔的建成,填补了南沙水域民用导助航设施的空白,将大大改善南海水域通航环境,可为航经该水域的各国船舶提供航路指引、安全信息、应急救助等公益服务,降低船舶航行风险,减少海损事故发生。     

中国在南海华阳礁、赤瓜礁开建两座50米高灯塔

<正>据悉,中国拟在南海华阳礁、赤瓜礁开建两座50米高灯塔。此次华阳礁、赤瓜礁两座灯塔的建设,可以有效填补该海域民用导航助航设施的空白,是加快推进航海保障和海事救助能力建设的重要标志。交通运输部将继续大力推进航海保障、海事应急反应和人命救助设施建设,打造安全链,编织安全网,高效提供全方位的航路指引、安全信息和应急救助等公益服务,有效实现航行更安全、海洋更清洁、航路更畅通、运输更便捷。据了解,此次建设的两座灯塔均采用圆形     

“‘海丝’明珠”泉州赤鼎屿灯塔建成发光

正6月19日,由交通运输部东海航海保障中心建设的位于"海上丝绸之路"起点的福建泉州赤鼎屿灯塔建成发光并投入使用。这座灯塔的建成,将为航经泉州湾水域的船舶提供定位导向、航路指引等导助航服务,有效改善区域水域通航环境,降低船舶航行风险。交通运输部海事局局长曹德胜等领导出席灯塔发光仪式。赤鼎屿灯塔地处我国沿海南北大通道、台湾海峡西侧内航路的关键转向点,塔高18.9米,灯高35.07米,采用绿色能源供电,灯光射程达到15海里以上,配装雷达应答器、北斗和G PRS双模遥测等现代化导助航设备,能\     

子承父业守灯塔

正在海南岛的西北角,有一座闻名遐迩的灯塔,它崭新如初,却历史悠久;它历经沧桑,却熠熠闪光;它并不高大,却战功显赫;它看似平凡,却大爱无言。它在海边沉默地矗立了120多年,为无数的船舶指明了航向,避免了危险。这座百年灯塔,就是临高灯塔。临高灯塔塔高22米,灯高22.6米,红白相间圆柱形铁制塔身,灯光射程可达18海里,是琼州海峡和海南沿海西环线的重要导助航标志。它由法国人始建于1893年,     

珠江口水域历史灯塔修缮保护初探

珠江口水域历史灯塔是海上公用干线航标,大多地处珠江口最外端,具有独特的地理位置,在过去的100多年来一直为过往船舶导航,今后也将继续发挥极为重要的导助航作用。本文从珠江口水域历史灯塔的文化价值及其导助航的特性出发,论述了珠江口水域历史灯塔修缮保护的意义。     

涠洲岛—斜阳岛陆岛导航新建灯桩简析

涠洲岛与斜阳岛均位于北部湾中部,广西北海市正南面海面上,北临广西北海市,东与雷州半岛毗邻,东南与海南岛隔海相望,西面面向越南。涠洲岛周边水域现有助航设施已无法满足当地经济发展对助航效能的需求,无法适应目前海上船舶通航安全。根据交通运输部南海航海保障中心中长期发展战略中关于建设陆岛航保完善工程的要求为北海涠洲水域陆岛交通运输、旅游航线提供良好助导航服务,提升航标航海保障服务能力,新建4座导航灯桩作为北海航标处参与、支持和服务地方经济建设的重要具体体现。     

坚守 百年灯塔上的“岛主夫妻”——记舢板洲灯守员黄灿明

正每当夜幕降临,在珠江口虎门水道与伶仃洋交汇处的"咽喉之地",从一座矗立于舢舨洲岛之巅的百年灯塔射出的光亮守护着过往船舶的安全。而这座白色灯塔楼也有它的守护者——灯守员黄灿明。舢舨洲岛东扼广州港主航道喇叭口,西望广州南沙港,岛上只有孤零零两栋建筑:一座灯塔、一座水文塔。     

风雨如磐灯塔路——大戢山灯塔

东海之演的大戢山灯塔 导航重地大戢山位于长江口外东偏南海域中，地处长江口与杭州湾的交汇处，适在南汇咀与北鼎新岛之间，且与该两处等距。灯塔建于该山之巅，其具体位置为北纬30^。48’35．0”、东经122^。10’25．0”。大戢山灯塔塔身高24．3米，灯高92．9米，主灯BGA-950型，射程20海里。凡南来船舶经白节峡或唐脑山后，东来船舶经花乌山后，一般取道经大戢山灯塔进长江口至上海港或上行长江各港埠，[第一段]     

南沙渚碧灯塔建成发光

4月5日,交通运输部在南海渚碧礁举行渚碧灯塔启用仪式。渚碧灯塔于2015年10月开工建设,塔身为圆柱形钢筋混凝土结构,采用蓝白条纹间隔外观设计;塔基为两层八角形结构,取"际天及地、取道自然、刚柔并济"的理念设计造型。灯塔塔身高55米,配置4.5米直径灯笼,装配大型旋转灯器,采用北斗遥测遥控终端进行远程监控;灯塔夜间发白光,灯光射     

点亮南海之光——南海海区灯塔博览

临高灯塔位于海南省临高县西北角，是船舶通过琼州海峡西口的重要助航标志，也是与琼州海峡对面雷州半岛相距最近之处。临高灯塔已成为海南临高县的标志性建筑。临高灯塔是法国人于1893年建造的，塔高22米，灯高22．6米，射程18海里。该塔设计钢质结构，为红白相间横带圆筒形铁质塔身，外有6根斜柱支撑，连接成网格形，周围支撑的钢杆有350条。     

踏浪逐波守灯塔，护航明灯保春运

正新春时节,阖家团圆之际,远在祖国海疆一线的西南沙灯塔值守人员为保障春运,坚持值守,悉心维护设施设备,保障春运南海海域的通航安全。受疫情影响,2020年南沙灯塔平均单次值守都要长达5至6个月左右,而且应疫情防控部署要求,上岛前都要进行集中隔离,南沙海况复杂,通航船舶周期也不固定,所以集中隔离时间也不固定,有时上岛前集中隔离就要长达一个月,所以这段特殊的时间南沙灯塔值守十分考验人员的身体和心理素质,但是就是这样的严峻考验下,很多同志坚守在岛礁一线,担当作为,保障南海海域安全。     

关于灯塔设计中的某干问题

尽管目前船舶的通讯导航设施多种多样，但作为古老的导航设施的灯塔仍是船舶航行所必不可少的导航手段。灯塔普遍采用钢筋混凝土结构，但其设计与一般民用建筑物有所不同，目前尚无专门针对钢筋混凝土结构灯塔设计的规范及标准。为便于今后钢筋混凝土结构灯塔的设计和管理工作，作者根据多年来从事灯塔设计的经验，就钢筋混凝土结构灯塔设计中有关建筑、结构及设备等方面应注意的一些问题进行综述。     

奉献 半生年华守护灯塔——记三山岛灯塔主任龙兆华

正在黄海北部的浩瀚海面上,矗立着面积为3.32平方公里的三山岛。它由大三山岛、中三山岛和小三山岛连成一体,横列湾口,与著名的棒棰岛隔海相望,是大连湾的天然屏障,进出大连港的船舶都要经过这里,经济和军事地位十分重要。大三山岛南端有一座1903年建造的灯塔,是船舶进出大连港船舶的重要助航设施。在这座灯塔上,有位守塔人奉献了他的半生年华。     

从文物价值分析角度论百年历史灯塔的修缮与保护

灯塔是航海活动中重要的导助航设施,也是航,海人生命的指路人。今天,航海保障机构所管辖的,灯塔中留存了众多珍贵的百年历史灯塔虽历尽岁月沧桑但仍继续发挥着为船舶航行保驾护航的导助航功能,也在文化教育、历史研究、文物价值、地域风情等方面被赋予新的使命。本文通过对珠江口蚊尾洲灯塔如何延长灯塔使用年限,提高助航效能,同时实现历史文物保护、弘扬灯塔文化的个案研究,从文物价值分析角度浅谈百年历史灯塔修缮与保护。     

展丝路灯塔 弘扬航标文化

由交通运输部南海航海保障中心主办,海口航标处、西沙航标处、南沙航标处承办的"丝路灯塔·海洋梦"航标文化展于3月10日在海南省博物馆1号展厅开展。据悉,本次展览以海上丝绸之路历史发展为主线,将灯塔建设发展历史、灯塔模型、灯器以及灯塔邮票收藏等灯塔文化作品     

偏远灯塔能源配布方案研究

现今随着国际政治、军事局势的快速变化,一带一路的建设,随之而来的是对航路的助航设施建设的快速推动。灯塔是为船舶航行安全提供助航的重要设施,在偏远的地理位置的灯塔更为重要,但存在能源系统的传统壁垒,本文提出针对偏远灯塔能源配布方案进行研究。经过试验,取得了良好的效果。但尚存在些许不足,如:环境影响因素导致及具体动态调整检测数据等方面尚需加强和强化,为后期智能、远程控制提供有力的经验积累和技术保障。     

曹妃甸灯塔重建分析及方案研究

为优化完善曹妃甸港区大型导助航设施配布,通过对现有曹妃甸灯塔的使用情况和效能影响现状研究,结合曹妃甸港区大型灯塔建设需求和港区雷达站建设,设计了曹妃甸灯塔与雷达站合建的两种方案。对比混凝土灯笼和钢质灯笼两种建设方案的投入、施工和对雷达工作影响提出建设意见。     

船载桥梁报警综合助航仪产品介绍

一、产品简介 船载桥梁报警综合助航仪（简称：综合助航仪）是由上海市地方海事局和新阳升电气联合研制的一种内河船舶助航设备。它可以独立使用,内置全国航道电子地图,具有普通GPS导航功能,包括航线设计、轨迹导航等功能。