船舶垃圾污染及其危害

目前,海洋环境污染形势日趋严重,呈现出扩散范围大、污染源广、持续性强、危害重大、控制复杂的污染特点。而船舶垃圾污染是船舶在正常营运中对海洋环境造成污染的重要组成部分。文章对船舶垃圾的产生、船舶垃圾的分类以及船舶垃圾污染对海洋环境造成的危害进行了分析和讨论,并提出了防止船舶垃圾污染海洋环境的方法。     

船舶垃圾管理规则的实施及建议

当前海洋生态环境污染问日趋严重,受到国际海事组织的重视。船舶垃圾是重要污染源之一,国际海事组织重新修订了 MARPOL附则 V--《防止船舶垃圾污染规则》,并已经在2013年1月1日生效。本文结合新生效的MARPOL附则 V对船舶垃圾管理的规定,从《防止船舶垃圾污染规则》的变化出发,为船舶做好垃圾管理以及履约工作,对在船工作人员和管理部门给出相应的建议和看法。     

浅谈对船舶垃圾处理的监督管理

船舶垃圾系指产生于船舶通常的营运期间并要不断地或定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物.随着海洋经济、航运经济的发展,船舶数量的增加,由于船舶垃圾的不当排放造成的对海洋环境的污染也日趋严重.如何更有效地防止船舶垃圾对海洋环境的污染,如何更好地监督管理船舶按照<MARPOL73/78>附则V及国内相关法律法规的要求管理和处理垃圾,成为摆在主管机关面前的一个重要问题.     

长江小型港口船舶垃圾接收处理问题探析

船舶垃圾接收处理工作是防止船舶垃圾造成水域污染的重要工作环节,而目前长江上的各类港口特别是小型港口的船舶垃圾接收处理工作仍然存在着诸多的问题。本文阐述了目前长江小型港口船舶垃圾接收处理工作的现状,分析了成因,试图通过进一步的剖析找到解决问题的办法。     

汉江安康至白河段船舶固体垃圾回收处理研究

通过调查汉江安康至白河段船舶固体垃圾现状,发现该航段船舶固体垃圾产生量大,而且船舶固体垃圾的接收处理多以简易设施为主。船舶固体垃圾的现状极易对区域环境造成影响。文章针对安康至白河段固体垃圾现有处理措施的特点和问题,提出如下3个处理措施。第一个措施是规划客位为100~200的客船的厨卫垃圾采用有机生化法处理。第二个是该航段船舶固体垃圾主要采用上岸集中处理,并拟在安康全线设立8个垃圾回收处理站。第三个是局部航段采用专用回收船法,进一步配合岸上回收处理,真正实现船舶固体垃圾的岸上船上全面综合治理。     

疫情影响下国际航行船舶垃圾处理现状及建议

受航线、挂靠港口、船期、靠泊时间等多方面因素的影响,国际航行船舶垃圾退岸处理的窗口期短,加之多数港口因为疫情防控需要对国际航行船舶垃圾退岸处理进行严格管控,船舶垃圾处理现状令人担忧。从某外轮违规处理船舶垃圾引发火灾事故的案例出发,结合对船上人员和海事管理机构的调查,分析当前国际航行船舶垃圾处理的现状和存在的问题,最后从主管机关、港口和船舶等角度提出改进船舶垃圾管理的建议。     

浅谈内河船舶垃圾管理

我国是水资源比较贫乏的国家之一,人均水资源2300立方米,仅为世界平均水平的1/4,加上工农业用水利用率低,内河污染严重,水资源匮乏在我国非常严峻。内河污染主要来自沿岸工业废料、生活污水和船舶垃圾,虽然船舶垃圾所占比例不大,但也给内河环境增加了不少压力,其危害性应引起我们的高度重视。本文就内河船舶垃圾危害及管理对策提出本人一些粗浅看法。     

上海港沿海航行船舶垃圾排放到码头设施的海事监管

船舶垃圾的违法排放对海洋环境造成很大影响。本文根据最新的船舶垃圾分类和排放要求,梳理了上海港在船舶垃圾排放方面的法律法规,重点分析船舶垃圾岸基接收的两种方式,提出了海事监管中的难点及对策,为海事部门更好地履职,保护好海洋环境建言献策。     

船舶企业财务管理模式的探讨

对我国现有的船舶企业财务管理模式进行了分析，指出我国船舶企业现行财务管理模式存在的问题，提出建立适应市场经济的新的船舶企业财务管理模式的思路。     

推进垃圾分类：船舶垃圾接收水陆如何衔接？

<正>船舶垃圾不同于其他垃圾,所以港口设施接收方式的垃圾走向值得我们密切关注,如何做好这些船舶垃圾转移处置水陆衔接值得我们深入思考。随着我国经济的快速发展,我国从航运大国向航运强国迈进,船舶的数量也在逐年增加,伴随而来船舶垃圾的数量也越来越大,这无疑对生态环境造成很大的污染压力。笔者在基层执法学习的过程     

船舶固体垃圾处理方法及对策研究

在分析现有船舶固体垃圾处理方法的基础上,提出采用水泥窑处置船舶固体垃圾的新方法。该方法不仅能做到船舶固体垃圾资源化和无害化,且可部分取代传统建材工业原料,并符合我国近海航行船只以中小型为主的特点。     

船舶垃圾排放开启新准则时代

对于新的《防止船舶垃圾污染规则》修正案相关要求,航运公司应及早应对。国际防污染公约(MARPOL 73/78)附则V《防止船舶垃圾污染规则》2011年修正案于2011年7月25日在国际海事组织海上环境保护委员会上通过,并于2013年1月1日生效。与上一版本的《防止船舶垃圾污染规则》相比,2011年修正案有了根本性的更改,对海洋环境保护以及垃圾排放标准制定了更为严格的     

上海港中小型船舶垃圾排放问题及对策研究

上海港中小型船舶数量快速增长,船舶交通流量和运输范围不断扩大,由该类船舶非法排污造成的沿海水域污染情况不容忽视,其中船舶垃圾非法排放问题亟待解决。本中分析上海港中小型船舶垃圾排放现状和主要问题,探究非法排放的根本原因,并提出相应解决对策。     

从MARPOL公约附则V2011年修正案谈船舶垃圾污染问题

船舶垃圾是海洋环境污染的重要来源之一。分析MARPOL73／78附则V2011年修正案的主要修正内容,总结我国在船舶垃圾污染防治中存在的问题,提出防治船舶垃圾污染海洋的相关对策。     

市场整顿与船舶代理

交通部日前出台了《2001年全国航运市场整顿工作方案》,决定用1—2年时间进行全国航运市场整顿,并将今年的整顿工作细分为七个重点,其中包括对国际船舶代理企业的整顿。 结合这次整顿,笔者试图从国内外船代市场管理模式、对我国船舶代理费价格形式的看法和建议、船舶代理费的改革思路三个方面加以叙述以供有关方参考。     

内河船舶垃圾管理现状和对策

<正>船舶垃圾主要指船舶在航行、停泊和作业过程中,自身正常产生的船员生活垃圾,机器拆检的带油破布,炉渣、垫、隔舱和扫舱物料,以及船上损耗报废的工索具和机器零件等。加强内河船舶垃圾管理的必要性伴随着中国经济社会的高速发展,以及产业的大调整,内陆区域的经济也日益活跃起来,同时也带动了     

防止船舶垃圾污染有关规则及对策

从介绍国际海事组织有关防止船舶垃圾造成污染的规则着手,分析了船舶垃圾的主要来源,提出了相应的处理对策,同时也介绍了必要的处理设备.     

船舶垃圾管理现状调查与分析

近年来,为了保护海洋和内河环境,国际防污染公约和国内防污染法规纷纷出台,船舶防污染工作越来越重要。通过问卷调查、实地走访等方式调研公约及规则履行状况,结果发现在船舶垃圾收集和处置、船员防污染意识、垃圾回收等方面存在诸多问题。分析该问题,探讨解决对策,以期船员、港航企业及主管监管部门通力合作,加强船舶垃圾管理,提升海洋环境保护力度。     

船舶垃圾处理加工装置设计

本文通过对船舶垃圾处理方法的研究以及对船舶垃圾形态特征的了解,设计出一种专门针对船舶垃圾处理的特种粉碎装置,通过对局部结构进行改造,使结构更合理。本设计的设计内容是根据船舶垃圾处理的要求,确定输送机构、喂入机构、输送带托辊滚轴、轴承、电机与托辊的传动链接刀盘的设计、飞刀的设计,以及机架的结构和类型等方面,进行具体的设计。对船舶垃圾进行粉碎,使其能有更加合理的应用,变废为宝。     

关于治理内河船舶垃圾偷排问题的思考

针对内河船舶垃圾偷排现象,分别从排污主体和监管体制两个方面进行了分析,认为内河船舶垃圾偷排现象本质上是排污主体的一种谋利行为,是在实行船舶垃圾需交费接收的管理体制和对偷排行为的监管不力的背景下,排污主体为实现自身利益的最大化而采取的一种应对行为.因此,治理垃圾偷排问题的关键就是使偷排不再和利益挂钩,本文认为可以通过实行垃圾有偿回收,定额收费以及征收环境税等治本措施并辅以加强监管和立法等治标措施来实现低成本根治内河船舶垃圾偷排问题.