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当前我国航运企业面临能源成本不断提高和环保问题日益严峻的双重压力,节能减排成为影响航运企业良性发展的重要课题。实施全面的船舶能效管理,改变航运企业能源管理的理念和模式,为航运企业开展节能减排、破解发展瓶颈指明方向,对航运企业适应当前日益严格的国际行业标准,提升公司国际形象,增强竞争优势,提高能源利用效率,实现节能降耗,节约运营成本,积极响应国家发展循环经济战略,均具有重大意义。 相似文献
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正随着国际社会以及行业对航运减排的日益关注,国内外越来越多的与航运、造船相关的企业、机构等逐渐加大了对船舶减排技术的研发力度,同时也有很多与碳减排相关的专利技术不断涌现。那么,当前全球相关专利技术的发展情况如何?本文从与船舶减排技术相关的宏观专利数据出发,基于专利申请基本总数、基本趋势、主要技术产出地和目标市场、技术构成情况以及主要技术竞争者等多个角度重点分析研究了国际海运业碳排放强 相似文献
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金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整.调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。 相似文献
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国际干散货航运市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
自2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,但从2005年的BDI指数走势来看,这种高景气度已有明显的见顶迹象,对于国际干散货航运市场能否持续高涨的行情,说法众多不一。首先对国际干散货航运市场进行回顾,并针对与干散货航运市场关系密切的世界经济以及国际干散货航运市场供需两方面进行分析,最后对2006年国际干散货航运市场的发展加以展望。 相似文献
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文中对航运企业落实基本国策、开展节能减排、推进低碳航运等问题进行了思考。阐述了节能减排措施及相关工作思路。 相似文献
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<正>随着国际油价的不断攀升、公约和法规关于节能减排的严格要求、航运市场的低迷,航运企业对节能减排的意识日渐增强。轴带发电机在设计上充分利用主机的冗余功率,能够有效降低船舶油耗,达到节能减排目的,也能降低设备维护成本,逐步受到广大船东的青睐,得到较为广泛的应用。轴带发电机作为船舶电站系统中重要的单元,一旦出现故障或者主机突发性停车,若不能及时启用备用机组供电,将造成全船失电和船舶失控的紧迫局面。对于轮机管理人员来说, 相似文献
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在日前召开的MEPC会议上,关水康司呼吁成员国共同努力.在2013年前选定适合的基于市场的航运减排措施.如国际排放交易机制和燃油税。他指出.任务十分复杂和繁重,在近两年内.后续资金需要到位. 相似文献
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阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。 相似文献
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近日,在伦敦召开的关于航运减排的会议上,IMO未能与国际航运界达成一致。环境小组已再三呼吁,欧盟应对全球减排措施的“止步不前”采取行动。今年4月初的会议旨在对IMO专家小组在基于市场的减排措施所取得的进展进行首次评估.如.在2010年夏天完成的排放物权交易计划。然而.在一些对减排措施没有迫切需求的发展中国家和那些发达国家之间存在着一条清晰的裂缝. 相似文献
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中国航运企业发展现状及对策研究 总被引:4,自引:0,他引:4
从中国航运企业所面临机遇、存在的问题两方面出发,即从国际航运市场、政府及企业自身因素分析中国航运企业所处的环境,提出如何提高中国航运企业国际竞争力的策略。 相似文献
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我国加入WTO后,航运市场进一步开放,我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定,一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业,从事我国进出口国际海运或代理业务,这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气(以下简称液化气)水运市场来看,由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低,液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度,促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次,但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。 相似文献
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贾大山 《中国远洋航务公告》2014,(11):2
金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整。调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必须抱定壮士断腕、背水一战的决心和勇气,痛下杀手降低经营和管理成本,做精做强航运服务以赢得市场。面对海运业新的发展态势,更需认清我国海运发展仍然处于战略机遇期,但其内涵已经有所改变:一是 相似文献
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国际干散货船东协会(INTERCARGO)新任总裁JohnPlatsidakis表示.INTERCARGO当前面临的最大危机是干散货物液化问题,其次是减排和海盗问题。尽管航运界目前正处在低谷期.但航运自由贸易市场以及国际航运的好转最终会通过其自身的清洁机制来实现.并且会继续向前发展。 相似文献
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<正>金融危机后,集装箱航运市场运力供需失衡,集运企业面临成本和运价的双重压力。在此背景下,不少专家提出了国际航运市场的应对之策,包括加强航运企业间的同业联合,通过实施运力、资源共享,统一策划航线布局,实现理性竞争。马士基航运联合地中海航运和达飞轮船构建P3联盟正是在此环境下氤氲而生的。对于马士基航运而言,此次联盟是维持其在国际航运市场上份额,同时在金融危机下控制成本的一个重要运营策略。但是,从整个集装箱航运市场的角度来看,此次联盟结合"天天马士基"的服务理念和策略是国际集装箱航运业从市场运营理念到运营模式的一次创 相似文献
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在我国经济快速增长付出了巨大的资源和环境代价后,节能减排工作引起了全国上下各行各业的高度重视。航运作为节能减排的重要行业,应充分发挥其节能环保优势,有效提高水资源综合利用率。随着国际油价的不断上涨,燃油费用占航运企业的成本不断攀升,节能降耗已成为珠江水系航运业转变发展方式、提高经济效益,构建合理航运结构体系的必由之路,在减少能源消耗降低污染排放方面航运业理应集中力量,迎难而上走在其他行业前面。 相似文献