控制车车体表面压力分布试验研究

介绍了造成200km/h动力集中型电动旅客列车组的控制车和动力车表面压力分布不同的主要原因，对控制车表面压力分布测量结果进行了分析，并用面元法的计算结果与测量结果进行了对比，与流动非分离区，二者有较好的一致性。     

客车车体的振动试验

阐述了客车车体振动试验的重要性。介绍了一些国家车辆部门进行客车车体振动试验时采用的试验设备和测量系统，及其获得的试验结果。并就我所近年来应用试验模态分析方法，对几个客车车体进行动特性研究所获得的结果作了简要说明。     

铁路轨道现场测量准确性提升方法及测量数据应用思路

通过对现场测量过程的分析以及温度对轨距和超高测量结果的影响试验，得出影响现场测量结果准确性的主要因素有测量现场复杂环境、测量仪器的准确度、测量人员操作不规范、测量仪器选择错误等。可通过选用经过专业计量实验室校准或者检定的测量仪器、对测量结果进行修正、优化测量仪器的设计、选择适宜的测量时段等，减小测量仪器和环境因素对测量结果的不利影响；通过提高测量人员技术水平、规范测量过程等方法，消除人为因素导致的测量误差。采用大数据技术对测量数据间的关联及变化规律进行分析，进而预测线路未来状态，有利于实现线路维修从周期修转变到状态修。     

动力车车体表面压力分布试验研究

阐述了对我国首列200 km/h动力集中型电动旅客列车组动力车表面压力分布测试情况,并对测量结果进行了较为详细的分析,最后用面元法的计算结果与测量结果进行了对比,在流动非分离区,两者有较好的一致性.     

控制车车体表面压力分布试验研究

介绍了造成200 km/h动力集中型电动旅客列车组的控制车和动力车表面压力分布不同的主要原因,对控制车表面压力分布测量结果进行了分析,并用面元法的计算结果与测量结果进行了对比,在流动非分离区,二者有较好的一致性.     

应用激光传感器测量轮辋尺寸的试验研究

介绍了国内外关于轮对几何参数测量的概况，给出了激光位移传感器扫描测量轮辋尺寸的方案，并进行了试验研究。     

计量标准量传系统中比对试验与中间核查的异同

在国家技术规范JJF 1 0 33 - 2 0 0 1《计量标准考核规范》中 ,要求计量标准在开展量值传递的建立和实施过程中 ,必须定期参加比对试验 ,以保证测量设备和测量系统的正常运行和可控。而在国家技术规范JJF 1 0 69- 2 0 0 0《法定计量检定机构考核规范》中 ,同时又要求对测量设备必须进行中间核查 ,来保证测量结果的可靠性。比对试验和中间核查这两者都是为了保证计量标准测量系统在量值传递过程中准确可靠 ,保证测量数据的定期监测和跟踪分析 ,进而保证测量数据的质量 ,两者必须按照事先预定的程序和方法进行。但是在这两种试验中 ,侧重点…     

薄膜压力传感器在打桩试验中的标定研究

土压力的精确测量在岩土工程中具有重要作用，薄膜压力传感器作为一种新型测量压力的仪器因其具有厚度薄、体积小和灵敏度高等优点在土木工程领域得到应用，而其应用关键在于根据不同的使用条件和环境对仪器进行标定。本文针对砂土中打桩试验，采用薄膜压力传感器测量打桩过程中的桩侧土压力；为得到精确的试验数据，通过采用自主设计研制的标定装置对薄膜压力传感器进行标定，研究了不同量程的薄膜压力传感器在不同砂土埋深下的标定结果，并与厂标结果对比分析；随后，研究了薄膜压力传感器在不同深度下的卸载结果。研究结果表明：在加载阶段薄膜压力传感器电压与荷载曲线的线性较好，砂标结果要比厂标结果偏大，并且在埋深为0.2D和0.4D(D为加载板直径)标定结果与厂标结果较为接近，随着砂土的埋深逐渐增加，传感器的标定系数也在增加；薄膜压力传感器在卸载过程中荷载与输出电压曲线表现为滞回环，4种不同埋深下的滞回环的大小基本一致。因此在打桩试验时需对薄膜压力传感器在砂土介质中标定并且要考虑卸载对测量数据的影响。     

金属-橡胶复合锥形弹簧的试验研究(待续)

对金属-橡胶复合锥形弹簧进行了型式试验、蠕变试验及高度测量试验，总结了一套比较合理的试验方法和数据处理方法，并对有关的试验数据进行了重点分析，从而对开发其他橡胶弹性元件起指导作用。     

轮轨椭圆接触区的牵引力特性：在专用滚轮试验机水润滑条件下的若干…

迄今为止，曾将轮轨接触问题作为二维线性接触进行处理并研究了在各种接触表面条件下的牵引力特性。本文为了研究横向滑动或横向牵引对纵向牵引的影响，在水润滑、椭圆接触区的条件下进行了一些试验。在专用滚论试验机上将一作用力垂直施加于滚动方向上，测量了纵向牵引力和滑动量。将试验获得的牵引系数和滑动率之间的关系与采用边界元进行的数值分析结果进行了对比，得出在水作为润滑剂的条件下，随着滚动速度的降低，试验结果接近     

提高测力轮对测量精度的研究

介绍了在应变测量的基础上，提高测力轮对测量灵敏度和降低噪声的方法，从而实现提高了信噪比和测量精度的目的。     

测量不确定度在工程施工类试验检测机构中的应用

按照CNASRL07—2011《测量不确定度的要求》,检测实验室应有能力对每项有数值要求的测量结果进行测量不确定度评估。介绍测量不确定度定义和计算步骤,以混凝土抗硫酸盐类侵蚀防腐剂比表面积测量结果的不确定度评定为例,介绍工程施工类试验检测机构一些常规项目和参数的测量不确定度的计算、报告的编制和评定方法。     

长沙机务段内燃机车水阻试验噪声治理工程

本文对部环保示范工程－长沙机务段ＤＦ４型及ＮＤ２型机车两台位水阻试验台噪声治理工程所采用的大型敞开式隔声库，大型排涸消声器，大型排风消声器及其综合降噪效果进行了理论分析，并给出了噪声治理工程前后的机车水阻试验的噪声测量值。测量及实际运行结果表明该工程在基本无能耗的条件下，既能解决机车水阻试验通曲莠热问题，又能达到国家环保要求，并顺利通过了铁道部验收。     

客运专线列车轮对内侧距选择的研究

首先介绍了国内外关于轮对内侧距对机车车辆动力学性能和轮轨关系影响方面的部分试验研究结果，重点以我国既有线固定辙叉道岔为例，从是否计入测量位置对轮缘厚度的影响，分析不同轮对内侧距通过道岔有害空间的问题，并就轮对内侧距变化后对机车车辆运动稳定性的影响开展滚动台试验研究，对轮对内侧距的影响进行综合分析，为我国客运专线列车轮对内侧距的选择提供参考。     

内燃机车水阻噪声特性分析

对电传内燃机车水阻试验进行了线性志功率级，指向特性，频谱特性和距离衰减等方面的噪声测量试验，所得到的一些分析数据对目前路内开展的水阻噪声理治理工作有一定的参考意义。     

单轮对脱轨试验及其理论分析

介绍了滚动振动试验台进行了单轮对脱轨试验的试验系统，试验过程和试验结果，同时利用仿真计算，对单轮对试验进行了理论计算，并就单轮对脱轨问题进行了探讨，提出轮载荷载率是引直脱轨的主要原因。     

沪宁线客货列车提速试验结果分析与建议

介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果，并对其进行了分析，提出了建议。     

基于惯性测量系统的轨道几何形位测量机械

奥地利System7 railsupport GmbH公司(以下简称“System7公司”)将轨道几何形位惯性测量系统集成到其生产的通用捣固机4.0中,用于在捣固作业过程中进行轨道几何形位参数测量。该公司在奥地利联邦铁路公司(?BB)所辖线路网络中选取了一条符合关于轨道高低、轨向标准偏差规定的试验线路对该系统进行测试。?BB的专业技术人员参与此次测试,并由第三方评估机构检查该系统的重复性和再现性。各次行车试验所测得的结果无重大偏差,均未超出限值,从而证明安装在通用捣固机4.0上的惯性测量系统适用于对轨道进行验收测量。     

ORE在排放测量方面的新进展

本文介绍了国际铁路联盟试验研究所在排放测量方面的最新要求，详细叙述了进行排放测量的试验条件、测量仪器以及新的排放限值和试验循环。     

集电弓与接触导线脱离接触时电磁发射的测量

本文旨在揭示在集电弓与接触导线滑动接触时对电磁发射所进行的测量结果。为此我们安排了不同的试验配置，还特别在屏蔽的室内安装一小段接触网和实际应用尺寸的集电弓，以求获得决定辐射发射特性的主要参数，以便更好地了解因电弧引起的辐射场的机理。试验所取得的结果证明电弧对于整个线路的电磁发射而言实际上是微不足道的。