综合信息

世界最大跨度公铁合建斜拉桥——沪通铁路长江大桥通过初步设计 据江苏省政府消息，沪通铁路长江大桥工程将在2月底正式开工。该桥总长11公里，其中公铁合建部分全长约7公里，主跨达到1092米，是刚刚凭借504米主跨跻身世界公铁两用桥梁跨度之首的武汉天兴洲公铁两用长江大桥的2倍多，由此成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥。     

西部交通建设

12月9日，作为宜泸高速公路控制性工程的南溪长江大桥，顺利通过通车前的最后一道安全检验环节——桥梁荷载试验，标志着南溪长江大桥可正式投入使用。随着南溪长江大桥的贯通，宜泸高速公路有望在2012年底建成通车，届时，宜宾到重庆的行车时间将由3个小时减少为2个小时。     

长江入海第一桥通过交工验收

2011年12月13日，长江入海第一桥——崇启长江大桥项目通过了交通运输部专家组的评议，并于14日通过交工验收。专家组认为崇启长江大桥结构设计合理，工程质量优良，技术创新全面，在特大型桥梁建设安全、优质、创新、环保等方面取得了新的突破，是我国桥梁建设的又一杰出代表作。     

京沪高铁“第一桥”大胜关长江大桥通车

1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着这座“世界铁路桥之最”的大胜关长江大桥正式通车。     

精益求精打造沪通标准

<正>沪通长江大桥是中交二航局(以下简称"二航局")承建的第34座跨长江特大桥,成绩斐然。尽管如此,沪通长江大桥开工之初,业界质疑不断:"干铁路长江大桥,二航局还是个学生。"质疑的主要原因,是二航局没干过铁路长江大桥,没有经验,没掌握标准。标准就如脸面一样,标准问题一度让二航人抬不起头来!整个项目部都陷入了沉思:我们缺少标准吗?     

综合信息

泰州长江大桥成功合龙 日前，随着最后一块钢箱梁吊装完成，创五项世界第一的泰州长江公路大桥成功合龙。     

武汉第二座公路铁路两用长江大桥试通车

2009年5月3日，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义的武汉天兴洲长江大桥全面建成，开始进入通车试验阶段。     

大跨度钢管混凝土拱桥稳定性分析

本文讨论了钢管混凝土拱桥结构失稳及稳定分析的两种方法：线性屈曲分析和非线性屈曲分析。以在建的巫峡长江大桥——世界第一跨度的钢管混凝土拱桥为例，建立了有限元分析模型，进行了线性及非线性屈曲分析。分析表明结构的几何非线性和材料非线性对其稳定安全有较大的影响，线性分析会过高的估计结构的安全稳定性，只有采用非线性分析的方法才能准确评估出结构的稳定性。对于大跨度钢管混凝土拱桥而言，其失稳模态主要是面外失稳，故其侧向稳定性尤为重要。不同工况下的分析表明巫峡长江大桥的非线性稳定性满足要求。     

沪通桥下出“新城”

<正>8月8日,由中国工程院组织、中国铁路总公司工管中心主持的《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》专家咨询会在南通召开,国内桥梁及相关研究的14位院士莅临二航局沪通长江大桥工地,为沪通长江大桥保驾护航。作为"世界公铁第一桥",沪通长江大桥的建造离不开科技创新。开工之初,项目部就依托二航     

铜陵长江大桥线形测量与分析

为研究铜陵长江大桥的运营情况,文章确定测量基准点和监测点,分别对主引桥的空间挠度、索塔位置、江北桥墩的间距和梁长进行了线形测量和分析。结果表明:铜陵长江大桥四年来的空间线形基本一致,反映出桥梁的运营状况良好。     

交通运输大事记

世界载荷最大的高速铁路桥南京大胜关长江大桥建设启动。     

综合信息

正世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥合龙1月21日,由中交第二航务工程局有限公司承建的世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙。沪通大桥是我国沿海铁路大通道沪通铁路控制性工程,连接张家港市和南通市。大桥全长11公里,设计采用主跨1092米钢桁梁斜拉桥结构,为     

Y型悬臂刚构施工方案探讨

文章依托重庆菜园坝长江大桥工程实例，分析了Y型刚构施工的特点及难点，介绍了该桥主墩Y型刚构悬臂部分的施工组织方案与工艺流程，并提出了相应的施工安全及质量控制措施，以期为类似桥梁的设计和施工提供借鉴。     

西部交通建设

2011年6月25日，渝利铁路控制性工程、世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥——韩家沱长江大桥实现合龙，并将于2011年9月全面完工。韩家沱长江特大桥是渝利铁路中最具代表性的三座重要桥梁之一，全长近1．2公里，全钢梁结构，大桥主跨为432米，塔高180米。建成后，该桥将成为目前世界最大跨度的双线铁路斜拉桥，也是世界相近跨度每延米重量最轻的铁路斜拉桥。     

丰都长江大桥加劲梁制造与拼装技术

本文介绍丰都长江大桥加劲梁纵梁桁架、横梁桁架及空间单元节的制造与拼装工艺。     

这座武汉大桥最能“扛重”

<正>"一桥飞架南北,天堑变通途。"初夏的江城,繁花似锦,生机盎然。6月下旬,中国交建以BOT+EPC模式建设的长江上最宽的大桥——武汉沌口长江大桥主桥成功合龙。远远望去,沌口长江大桥两座主塔高耸入云,主塔形似"钻石",棱角分明、线条流畅;大桥气势宏伟,蔚为壮观,成为江城一道新的亮丽景观。大桥让武汉市西四环与南四环"亲密牵手",是武汉市四环线的控制性工程,可以缓解武汉市城区过江交通压力,拓展城市发展空间。     

东水门长江大桥动力特性监测系统研究

重庆东水门长江大桥为公轨两用单索面斜拉桥桥,轻轨、车辆和桥耦合振动的机理十分复杂。文章以重庆东水门长江大桥为研究对象,提出了一种基于自然激励(自然风,自然行车)的动力特性监测系统,并通过对系统采集的数据进行模态分析和自频谱分析,得出该动力特性监测系统在自然激励下测得的数据真实、稳定、可靠,具有广泛的适用性与较大的经济效益。     

重庆朝天门长江大桥主桥钢桁架拱肋安装施工方案

文章介绍了重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,阐述了无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,为类似大跨度拱桥施工提供参考。     

重庆朝天门长江大桥主桥刚桁架拱助安装施工方案

文章介绍了重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,阐述了无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,为类似大跨度拱桥施工提供参考.     

迎难而上 打造世界级桥梁

正历经四个春秋,近50个月的攻坚克难,由中国交建设计承建的望东长江大桥顺利实现通车,昔日两岸隔江望,今朝"天堑"变通途。精心设计望东长江公路大桥由中交公规院和安徽省公路设计院共同设计完成。大桥通车后,望江至东至的行车时长由3小时缩短至40分钟,极大方便了两岸居民的出行。2009年,公规院接到望东长江大桥的设计任务。综合前期的研究结论和各方因素,适合建设条件的方案只能在钢箱梁斜拉桥、组合梁斜拉桥