中国客车离"德国品质"还有多远?

2004年,世界客车联盟秘书长Luc的一句"中国客车已经越来越接近世界客车先进水平",很是鼓舞了正在发展中的中国客车行业.随着近几年中国客车的大量出口,中国客车在世界客车市场中显示的成本优势、规模优势和技术成长性优势越发凸显,中国客车的地位在世界客车市场显得越发重要.     

关于客车售后服务的几点思索

中国是世界上客车第一大市场,国内已经有几家企业的销量名列世界前茅.在汽车这个大行业中,中国的客车具有很强的比较优势.从全球经济来看,能源问题、环境问题以及车辆拥堵现象都是世界各国急于解决的问题,中国也不例外.从这些问题考虑,发展客车就成为一种必然.强大的市场支撑和比较优势的组合,中国的客车有能力参与全球市场的竞争,提高自身的竞争优势已经成为各客车生产企业的当务之急.     

2007年客车行业"7宗罪"

7宗罪之一:性价比 2007年客车行业销售十分火爆,需求也在上升,竞争越发激烈,甚至不可避免地出现了恶性竞争,以"三龙一通"为代表的客车企业展开了步步为营的决斗,国内外市场战火频烧.     

金龙系寸土必争:南京"凌越"代言城乡客车品牌

大金龙客车品牌建立以来,先后在大中型旅游客车、公交客车、公路客车等方面成为中国客车制造行业的领先企业,开创了中国客车市场品牌管理与运营的先河.金龙客车品牌支撑着金龙客车的长盛不衰,即使是在金龙客车公司管理缺位、客车市场动荡的年份,金龙客车始终保持着金龙品牌独有的魅力,在客车用户市场上有着上好的表现.     

耐用导向引导中国客车走向国际品质

我国已经成为全球最大的客车生产国和消费国。据世界客车联盟统计,中国的客车产销量目前占据全球总产销量的22.6%。基于成熟的制造技术,国内部分企业已具有与欧洲客车相当的产品品质,以及明显的市场规模优势、价格优势、个性化订单优势,中国客车开始向国际市场迈进。另据海关总     

"青年"引领高端旅游车市场

●占领高端城市客车市场 1999年,当"青年"开始进入客车市场时,中国客车市场100万元以上的客车市场份额很低,基本上是国外品牌.青年汽车一进入客车市场就直接瞄准了最高端市场,仅仅用了3年时间,就超越了国际品牌在国内竞争对手西沃、奔驰、凯斯鲍尔、五十铃和大宇等,将青年尼奥普兰成功塑造成为国内高档豪华客车第一品牌!在130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到100%.     

綦江变速器迈向国际化

近几年来,中国客车以成熟的制造技术、优良产品品质、明显的规模效应与价格优势、个性化定单优势,打入了世界客车市场。     

2004车客车市场回顾及2005车客车市场展望之二中国高档客车产业发展的战略迷局(上)

引言 2004年客车市场的统计数据让各家高档客车企业备感压力:市场增长缓慢,企业利润下降,以及来自国家宏观调控政策及行业竞争的影响,使得原本看好中国高档客车市场的各国际商用车巨头感到丝丝凉意.中国高档客车产业正呈现一个充满挑战的格局:一方面,来自本土企业的竞争压力越来越大,宇通等企业近年来飞速发展,产品设计和制造水平极大提高,相对低廉的价格让这些进口品牌感到相当的压力;另一方面,随着中国客运业的快速发展,线路竞争也越发激烈,客车上座率不断下滑,客运企业盈利水平下降,高档客车的购买能力不断下降.统计数据表明,中国150万元以上客车近年来市场增长平缓,与整个行业15%左右的增长率相比,可以算是走势低迷.     

中国客车出口"10+10"闭门峰会纪实

正当第7届世界客车博览亚洲展览会在上海浦东新国际博览中心如火如荼地举行之际,来自国内外客车行业的20名(中10名+外10名)代表,在远离会场的上海浦西四季酒店,召开了一次关于中国客车出口的10+10闭门峰会.大会的主题是"中国的机遇·世界的财富",双方就中国客车在出口中碰到的机遇和挑战进行了平等对话.     

寻找破解产品同质化的"鹰戒"

"产品同质化"如同一个幽灵在中国客车市场中游荡,几乎所有的客车制造商都为其所困绕,因此,如何驱除这个幽灵当然也成为业界普遍关心的问题.仔细分析一下当前国内所有客车销售的热点细分市场,配置相同、功能相近、外形相似的产品都扎成了堆,在中低端产品上"你有我也有,现在没有3个月后也能有"的状况,已经成为中国客车市场一道独特的风景.     

綦江变速器迈向国际化

近几年来，中国客车以成熟的制造技术、优良产品品质、明显的规模效应与价格优势、个性化定单优势，打入了世界客车市场。     

中国客车企业售后服务专题之一 关于客车售后服务的几点思索

中国是世界上客车第一大市场,国内已经有几家企业的销量名列世界前茅。在汽车这个大行业中,中国的客车具有很强的比较优势。从全球经济来看,能源问题、环境问题以及车辆拥堵现象都是世界各国急于解决的问题,中国也不例外。从这些问题考虑,发展客车就成为一种必然。强大的市场支     

米其林喜获"最佳客车零部件奖"称号

在第三届中国国际客车大赛上,世界著名轮胎品牌米其林公司的轮胎产品荣获"最佳客车零部件奖".在同期举办的第二届中国客车节油大赛上获得"最佳节油型客车奖"称号的车辆中有进半数整车装配的是米其林轮胎.     

上海申沃启动"VOLVO""申威"双品牌战略

通过技术引进,合资合作,中国客车业有效地引进了世界顶级成熟的客车技术,但管理思想的融合,经营理念的融合,市场发展的把脉却远比技术引进的速度慢得多。     

郝庆军畅谈"价值共创"

目前,公交客车是客车市场上成长性最好的一个区域,不仅有需求亮点,而且有政策支持,自2003年以来,已经成为客车企业竞相追逐的重点.但是,由于历史的原因,在公交客车的经营中存在许多"中国特色",分期付款、用户指定配套以及旧车回购等等,往往令客车企业谈虎色变.     

跨越颠峰"国车"金龙铸就辉煌——大金龙世界级生产基地全面启用暨第10万辆客车下线仪式隆重举行

18年前,可能最早创建金龙客车的那帮人自己都没有想到,今天的金龙能成为中国客车行业品牌构架中不可或缺的一部分。在国内很多驾驶员口中,只要谈起客车,都离不开“金龙”2字;在很多海外用户眼中,“金龙”,其实在某种意义上代表了中国客车品牌建设上走过的历程。现在,无论您在哈尔滨,在海南,在兰州,在上海,在香港,在中东,还是在欧洲……在世界的每一个角落,都有可能看到金龙客车的标志。18年后的今天,金龙客车不但已成功领衔中国市场,更在数年前就已经将市场的触角伸向了海外。“金龙客车,通行世界”,在拥有着产品生产突破10万辆的背后,金龙客车所面对的,是一次“美丽的跨越”。     

全球化市场竞争加速民族品牌走向国际市场

20年前,当第一批日本日野客车进入中国的时候,1辆客车的售价是10万美元,而那时国内最好的亚星客车在1万美元左右.近几年,中国很少进口国际品牌的客车,而国产同档次、同配置的豪华客车的价格是国际品牌客车的一半.这种性价比优势,使国产品牌豪华客车驰骋中国主流市场.     

斯堪尼亚的中国客车战略

斯堪尼亚K型客车底盘高调亮相 在上海新国际博览中心举办的2006世界客车博览亚洲展览会上,世界知名商用车厂商斯堪尼亚为中国市场带来了其屡获国际大奖的K型客车底盘,同时携手中国著名客车制造商厦门金旅客车展出了装备斯堪尼亚K型底盘、厦门金旅车身的全新豪华客车XML6125S3.这是斯堪尼亚首次在中国推出客车底盘,引起了众多客车生产厂商的极大关注.     

见证行业发展专业创享价值——重庆恒通立志成为最专业的公交解决方案专家

历史:见证中国客车行业的全程发展史 现在让很多客车行业的人来谈客车发展的历史,往往能提到的是近20年的内容.诚然,近20年是中国客车行业发展的一个重要时期.在这一时间段里,中国客车行业经历了货车底盘改装客车、海外CKD产品引进、强化吸收海外先进客车产品技术和近年强调的自主研发等一系列发展历程,也见证了旅游、客运、公交客车市场的相继爆发.行至今天,中国已成为世界最主要的客车制造基地,中国客车所能辐射到的市场已通向全球各地.     

中国客车市场现状及未来

经过长期的发展,中国客车工业已经建立起完整的现代客车生产体系,已拥有一定的市场、技术、管理、资金的积累,中国已经成为世界客车制造和消费大国,并且具备了成为全球客车制造中心的条件。市场持续快速增长,产量位居世界首位,中国客车品牌不但在国内市场占有优势,而且走向世界,在世界舞台上大放异彩。