我国首次开发出具有自主知识产权的双舷侧超巴拿马型散货船

七○八所完成了9万吨双舷侧结构散货船的开发,这是我国首次开发出具有自主知识产权的双舷侧超巴拿马型散货船。9万吨双舷侧散货船是2003年中国造船工程学会确定的中国自主开发的4型优选型散货船之一,七○八所于2003年4月开始研发。9万吨双舷侧散货船的主尺度为:总长240米,型宽38米,型深20.3米,设计吃水12.75米,结构吃水13.93米,满足国际海事组织有关散货船新规则的要求。     

新船交付

日前，澄西船厂为香港巴拉歌船务公司建造的53000吨双壳散货船顺利下水。这是该厂12艘同类型船舶中的第四艘，53000吨散货船总长190米，型宽32.26米，型深17.50米，入级挪威船级社（DNV)。     

综合报导

由上海沪东造船厂为挪威克拉维耐斯公司建造的70000吨散货船“布莱斯”号,目前在该厂二号万吨船台顺利下水。 “布莱斯”号散货船。总长225.00米,型宽32.20米、型深18.70米,吃     

国内动态

中海工业(江苏)47,500吨散货船试航8月15日下午,中海工业(江苏)有限公司建造的第2艘47,500吨散货船驶离江苏公司3#舾装码头开始试航。该船船东为上海友好航运有限公司。南通中远川崎一艘5.8万吨散货船顺利出坞8月15日,南通中远川崎船舶工程有限公司新造的5.8万吨散货船"中远川崎120号"轮顺利出坞并靠泊舾装码头。据悉,该船总长197.00米、型宽32.26米、型深18.10米。大连中远川崎首制29.8万吨矿砂船完成试航8月13日,大连中远川崎首制29.8万吨矿砂船(DE005号船)经过5天海试,完成全部测试项目,顺利返航。     

“TS GOLF”号散货船

正"TS GOLF"轮是山海关造船重工有限责任公司为大连泰嘉船务有限公司建造的一艘国际航行灵便型散货船,入CCS船级。船舶总长182.00米,型宽30.00米,型深14.80米,设计吃水9.50米,额定船员25人,无限航区,船舶载重吨38859.30吨,总吨位24124吨,主机功率7044千瓦。本船为钢质双舷侧散货船,设有艏楼、单桨单舵、艉机型船舶。全船从艏到艉布置5个货舱。设计航速可达14.50节。     

从"安梅"号看世界散货运输发展

当2005年的新年钟声敲响之际,我国造船业在2004年喜攀高峰,造船完工约为900万载重吨,承接新船订单超过1700万载重吨,手持船舶订单达到3700万载重吨。1月4日,我国建造的最大吨位、出口国外的17.5万吨散货船“安梅”号,在上海外高桥造船有限公司码头正式命名并交付船东。国务院副总理吴仪为新船命名,上海市市长韩正出席交船仪式。“安梅”号散货船总长289米,型宽45米,型深24.5米,设计     

消息报道

47500吨散货船“泰华海”号签字交船上海沪东造船厂为青岛远洋公司建造的一艘47500吨节能型散货船“泰华海”号,于1991年7月23日在该厂签字交船。该船由沪东造船厂与日本大阪船厂联合设计,总长189.94米,垂线间长180.00米,型宽32.20米,型深16.60米,结构吃水11.70米,设计吃水10.70米,最大载重量47500吨,航速14.20节,续航力19600海里,属无限航区船舶,定员40人。该船为经济、肥大型船舶,船型已得到优化。选用低油耗的 B&W6L60MCE(D)主机,配有     

新一代轻便快捷型散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为香港华光航业公司建造的27000吨新型散货船“轻快勇士”号,日前在该厂顺利下水。 “轻快勇士”号散货船是新一代轻便快捷型船舶。总长175.00米,两柱间长165.00米,型宽26.00米,型深13.90米,设计吃水9.50米,结构吃水9.80米,由该厂自行研究开发,系目前     

“福林勇士”号运木散货船在沪下水

日前,香港华光航业投资有限公司订造的27000吨灵便型运木散货船“福林勇士”号,在上海沪东造船厂顺利下水。 “福林勇士”号运木散货船总长175.00米,型宽26.00米,型深13.90米,由沪东造船厂自行研究开发,系目     

沪东中华再添拳头产品

日前，沪东中华造船（集团）有限公司为希腊卡迪夫航运公司建造的7．5万吨巴拿马型散货船“锡达里”号，比合同期提前16天正式交付船东。7．5万吨巴拿马型散货船成为沪东中华继“中国沪东型”后又一拳头产品。该型船总长225米，垂线间长217米，型宽32.26米，型深19.6米，设计吃水12.5米，结构吃水14．2米，是沪东中华为适应新的国际规范和国际船舶市场的发展趋势，     

世界船舶之最

世界上最大的运煤散货船是日本建造的“幸好”号(Shinho)。该船全长300米、宽52米,载重量208,952吨。世界上最大的货轮是日本建造的“冒险”号。该轮全长325米,宽50米,载重量26万吨。     

商船三并与佐野安共同开发成功“灵便海岬”型散贷船

商船三井与本国的佐野安造船厂共同开发成功称作“灵便海岬”型散货船，其缘由是扩建的巴拿马运河将于2015年启用，因而该船型的全长和宽度大于原来的巴拿马型散货船。全长245米，宽43米。吃水15.3米，载重11．6万吨。商船三井已订造2艘。     

中国建造最大散货船“德梅”轮首次出口美国

由我国自行设计建造的 “德梅”轮,提前一个月,于8月28日在上海命名交付。这艘由中国船舶工业集团公司属下的上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运公司“度身定制”的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船,是迄今为止我国出口美国的最大吨位散货船。据介绍,“德梅”轮长289米,两柱间长279米,型宽45米,型深24.5米,设计吃水16.5米,航速15节,是目前中国建造的最大吨位散货船。美国福茂航运公司高级副总裁赵安吉小姐日前在美国为“德梅”轮起了个美丽、气派的别名“绿色好望角号”,表达了美国福茂航运公司高层的美好愿望,也表达了美国航运界对中国…     

扬州造最大散货船举行交船仪式

10月22日拍摄的“长航吉海”号散货船交船、命名暨首航仪式现场。当日，江苏金陵船舶有限责任公司为长航凤凰股份有限公司建造的首艘92500吨散货船“长航吉海”号在金陵船厂仪征厂区举行交船、命名暨首航仪式。该船总长229．20米，型宽38米，型深20．7米，续航力达22000海里，是我国自主开发、具有完全知识产权的新船型，也是目前扬州地区建造的最大船舶。     

三大机构联手开发“绿色海豚”

上海船舶研究设计院（SDARI）、DNV以及瓦锡兰联手开发的灵便型散货船“绿色海豚”在波塞冬展会“亮相”。船舶载重吨为388万吨，总长180米，型宽32米．设计吃水9．5米。新设计推崇燃油效率和操作灵活性同时满足未来环保规范要求。SDARI总裁胡劲涛称，“该设计是船东的更优选择，通过排放处理系统允许使用重油．或转换使用低硫燃油或者液化天然气”。“绿色海豚”概念设计是CSR双壳散货船，拥有5个货舱，满足目前和未来的大气和压载水排放规范。     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

记者获悉，9月9日，德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级，该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解，“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造，为93186总吨，船长292米，宽45米，悬挂利比里亚船旗。     

74500吨散货船“永欢”号在沪下水

由沪东造船集团为中远(香港)航运有限公司建造的74500吨散货船“永欢”号,日前在沪命名并顺利下水。 该船总长225.00米,型宽32.26米,型深18.70米,设计吃水12.50米,主机采用沪东重机股份有限公司自行制造的5S60MC-C型柴油机,设计航速14节,是沪东造船集团为中远     

常石造船开发成功巴拿马型散货船的最大船型

日本常石造船公司最近开发成功载重量8．23万载重吨的巴拿马型散货船的最大船型并已开始接单。与该公司的标准船型的7，6万载重吨巴拿马型船相比，新船型长度增加5米，全长229．95米，深度加大0．6米，为19．9米，货舱容积增大6％，达到9．7万立方米。航速14．5节。该公司同时开发成功5．4万载重吨大灵便型船，而原来为5．2万载重吨。     

新船下水

日前，天津市造船企业迄今建造的最大吨位船舶——出口波兰的37600吨散货船”WARMIA”号在新港船厂1号船台顺利下水。货船总长190米，宽285米，航速14节。     

“高州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级散货船“高州海”号,7月28日在该厂二号船台上顺利下水。 “高州海”号散货船是一艘巴拿马型散货船,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,航速16节,主机