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1.
《高速铁路技术》2015,(3)
在我国西北、东北地区,由于冬季气候寒冷,低温持续时间长,造成混凝土强度增长慢、施工周期长、养护质量不易保障、后期养护维修量大等诸多问题,加上高速铁路客运专线节段箱梁的梁体体积大,封闭养护困难等原因,使得此类大体积混凝土的养护成为混凝土冬季施工的关键环节。文章以大同至西安客运专线晋陕黄河特大桥为工程背景,针对当地气候特点和工程实际,提出了节段箱梁冬季蒸汽养护的施工方案。该方案通过系统设计,合理拟定参数,对所需要的锅炉、管道及养护棚等设施的相关数据进行了详细计算,探索出了一套完整的节段箱梁冬季施工蒸汽养护技术,该技术的成功应用,有效地提高了混凝土梁的品质,缩短了施工周期,尽可能地减少了混凝土病害。 相似文献
2.
马珍 《现代城市轨道交通》2021,(1)
以京雄城际铁路固安特大桥跨廊涿高速转体梁A0#段冬期施工方案为研究背景,应用有限元软件进行瞬态热力学分析,确定养护棚搭设及棚内蒸汽管道布置方案,并应用智能温度监测系统,实现养护全过程实时监测,提高混凝土的冬期施工质量,为高速铁路智能化建造提供借鉴。 相似文献
3.
王雅 《铁道标准设计通讯》2004,(3):10-12
针对夏季现场预制混凝土构件在蒸汽养生过程中存在的混凝土强度反常的现象 ,通过现场攻关、数据采集、理论分析 ,提出有效的措施 ,进而完善构件混凝土的蒸汽养生技术 相似文献
4.
研究目的:蒸汽养护是轨道板混凝土的常用养护方式,但蒸汽养护易造成混凝土水化产物内部损伤。为研究轨道板混凝土合适的加速养护方式,探讨不同养护方式对水泥水化及力学性能的影响,试验45℃蒸汽、45℃干热、保温和自然四种养护方式下轨道板混凝土的温升、应变、抗压强度及水化进程,并观察水化产物的微观形貌。研究结论:(1)蒸汽和干热养护下混凝土升温速率较快,提升早期强度效果显著,0~7 h升温阶段,表现为温胀变形,7 h之后为恒温和降温阶段,表现为收缩变形,早期水化产物中Ca(OH)2和AFt晶体较多,后期水化产物微裂缝较多,造成后期抗压强度有所降低;(2)保温养护下混凝土升温速率略低于蒸汽和干热养护,能够促进混凝土早期强度发展,养护18 h抗压强度可达到轨道板混凝土脱模强度要求,混凝土主要为收缩变形,水化产物缺陷较少,后期强度稳定;(3)保温养护可以作为轨道板混凝土的一种加速养护方式。 相似文献
5.
申国锋 《铁道标准设计通讯》2007,(1):10-13
双向后张预应力轨道板是Ⅰ型板式无碴轨道中的重要部件,具有形状复杂、制造精度高的特点,从模型制造、模型组装、钢筋骨架绑扎、预应力钢筋加工及就位、预埋件安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、脱模、后期养生、张拉、封端、存放等关键工序进行详细说明。 相似文献
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7.
蒸汽养护对高速铁路轨道板混凝土渗透性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为探明蒸汽养护对采用水泥-矿渣粉复合胶凝材料的轨道板混凝土渗透性的影响规律,研究了不同养护条件下(蒸汽养护和标准养护)轨道板混凝土表面吸水率和抗氯离子渗透性能(6 h电通量和氯离子扩散系数),并分析了不同蒸汽养护最高恒温温度对复合胶凝材料水化程度的影响。试验结果表明:蒸汽养护能有效提高轨道板混凝土材料早期(28 d)和后期(56 d)抗水渗透能力,而对其抗氯离子渗透能力的改善作用则主要表现在早期,对混凝土后期抗氯离子渗透能力影响不明显;在对复合胶凝材料水化程度的影响方面,蒸汽养护会显著加快水泥-矿渣粉复合胶凝材料体系的水化进程,有利于提高水化产物密实度,蒸汽养护最高恒温不超过60℃对提高水泥基胶凝材料抗渗性更加有利。 相似文献
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9.
介绍盾构管片各种养护方法在应用过程中的特点与差异.说明管片温度自动控制系统在稳定管片混凝土强度、平稳的温度控制、连续性生产的保证、节能、降耗、增效及确保管片质量中都有不可比拟的优势.因此,管片蒸汽养护自动温度控制系统的实际应用是管片混凝土蒸汽养护的一个值得推广的工艺. 相似文献
10.
根据混凝土箱梁蒸汽养护技术,提出用蒸汽升温、专用养护罩保温保湿、通风机降温的全自动养护温控方案.下位机采用日本三菱FX2N PLC在现场控制,上位机采用710型工控机作为人机对话窗口,对养护场进行远程监控和管理.给出了系统硬件设计框图和软件设计界面.试验和使用证明,本文设计的混凝土箱梁温度控制系统,适应性强、自动化程度高、安全可靠、操作简便、易于扩展,只要改变养护参数,可对任意混凝土箱梁进行自动养护,应用前景广阔. 相似文献