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《青海交通科技》2017,(5)
国道315线是我国重要的东西横线之一,它是横贯青海省的一条干线公路,也是省会西宁联系青海省西部地区的重要公路。既有湟源至西海一级公路道路技术标准不统一,指标偏低,影响公路通行能力。为提高公路的通行能力和服务水平,完善区域路网布局,强化西宁与湟源、海晏、西海等西部县区之间的经济往来,促进沿线区域经济发展,带动旅游资源开发以及高原特色农牧业的发展,拟对湟源至西海公路进行扩能改造。本文介绍湟源至西海公路扩能改造工程的项目背景,从完善国家公路网布局,充分利用有限走廊资源;破解交通瓶颈制约,提高区域路网通行能力;减少交通事故,保障人民群众出行;促进区域矿产资源、旅游资源开发;维护边疆稳定,保障国防交通安全等方面进行论述项目的建设必要性,进而探讨该项目建设方案。 相似文献
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公路景观评价是衡量公路工程对环境影响程度的标准。文章使用熵权法来研究旅游公路景观综合评价中各指标的重要性,建立了评价指标体系和熵权模型,并针对公路景观构成要素设计指标的重要性进行问卷调查计算分析。结果表明,沿线生态环境类指标是旅游公路评价中最重要的指标,其次是公路设计要素类指标,最后是路域文化景观类指标。 相似文献
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为了改善公路环境、提升景观质量和生态功能,以德昌至会理高速公路工程为例,依据项目概况和特点,整体构思绿化景观设计,结合景观绿化设计原则提出绿化方案,以期为基于绿色公路理念的高速公路景观绿化设计提供参考。 相似文献
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公路建设在一定程度上破坏了所在地区的生态环境和景观。要使公路建设对生态环境和景观的负面影响降至最低,需要从设计、施工、运营等多方面采取措施。以重庆江习高速公路项目为例,介绍生态设计理念在高速公路设计中的应用情况。 相似文献
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西塔高速公路绿化景观恢复设计与措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以西塔高速公路的绿化景观为例,以景观生态学的理论为基础,探讨在高原地区这一特殊的地理地貌的情况下,结合高速公路的特殊要求,以本地的自然植被为参考,并根据公路边坡、互通立交和收费站等公路构造物的特点,以恢复地带性植物为目标,建立具有青海省特点的高原生态旅游公路。 相似文献
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随着我国高速公路网基本形成,目前新增高速公路建设项目多位于山区腹地及偏远地区,这些地方往往基本农田资源稀缺、陆域、水域生态、自然保护地分布多、范围广,生态环境保护要求高,因此对于绿色公路理念的贯彻和落实显得尤为重要。本文从集约通道资源、保护土地资源、生态选线、多元化服务区设计等方面详细阐述了绿色公路理念在漳武高速项目勘察设计中的应用情况,实践表明绿色公路设计对于控制资源占用、减少能源消耗、降低污染排放、保护生态环境、拓展公路功能、提升服务水平方面起到了极大的提升作用。 相似文献
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为了满足日益增长的交通流量和社会经济发展需求,提高济青高速通行能力,济青高速公路改扩建施工。工程采用"两侧拼宽"的方式,将道路扩建为双向八车道高速公路。本文依托此工程,通过VISSIM软件对道路改扩建交通组织下交通流特性进行分析,基于交通流特性、考虑安全设施等其他因素建立评价模型,进行改扩建高速公路安全评价。 相似文献
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为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。 相似文献
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文章以广西灌阳至平乐高速公路环境影响评价项目为例,介绍了该路采取的饮用水源保护方案,探讨在环境影响评价工作中如何协调公路工程建设与饮用水源保护的关系,对同类项目环境影响评价工作及公路工程设计均具有借鉴与指导作用。 相似文献
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改扩建高速公路基本路段通行能力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以沪宁高速公路江苏段桩号为K104+925两侧加宽(两侧拼接)的扩建基本路段为研究对象,利用VISSIM仿真软件,建立高速公路基本路段仿真模型,模拟车流的运行状态及其随时空变化的过程。通过对仿真运行过程的观察及实测数据的分析,对比研究了扩建前后高速公路基本路段的实际通行能力和服务水平。 相似文献
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由于沥青路面损坏状况影响因素很多,因此要准确预测路面损坏状况较困难。文章采用时间序列法建立预测模型,结合同三高速公路(上海段)路面损坏状况的实测数据进行预测分析。分析结果表明时间序列法具有较高的预测精度和易修正性。 相似文献