货运转型:拐点与支点

<正>2014年是货运业的变革之年,造势是关键词。一场货运业的巨大变革正在行进:国务院发布《物流业发展中长期规划》,在任务分工中,涉及道路货运业的占到50%;"铁老大"放下身段重拾货运业务,变为亲切勤快的"快递哥";"互联网+货运"模式风生水起,悄然改变着原本信息不对称、集约化程度低的货运领域……它们无不显示着,货运行业进入了集约整合、创新发展、提质增效的重要时期,转型发展的拐点逐渐凸现。2015年是货运业的竞速之年,行动是关键词。     

全国货运年会来袭!今年透露哪些重磅信号?

正2018年已经开局,行业市场格局加快调整,转型升级迎来关键期。今年道路货运业的政策导向是什么?道路货运业的发展将呈现哪些新特点?在行业向集约高效、协同创新方向转型过程中,还将面临哪些新问题?2017年,是我国公路货运行业面临艰巨挑战的一年,也是行业企业克服困难,砥砺前行的一年。2017年9月,交通运输部等14个部门联合印发     

重磅! 14部门全面打造道路货运“升级版”

正"道路货运市场积重难返的问题怎样解决?如何改变行业格局、破茧重生?《行动计划》的诞生,为进一步规范行业健康稳定发展和维护货车司机合法权益,无疑是一个好的开始。"1400万货车、3000万司机、100万小微物流企业,这是我国道路货运行业在经历快速发展后形成的现有基本格局。而伴随我国经济的快速发展,以及经济结构调整的步伐加快,2017年的道路货运业面临着变革,也面临着艰巨挑战,转型升级迎来关键时期。道路货运行业的健康稳定发展不仅直接关系到货车司机群体,更关系到     

道路货运的进阶路径

正在我国经济迈向高质量发展的新阶段,2018年对道路货运业而言,显得意义非凡:这一年货运物流企业跨界竞争、打破市场边界;这一年物联网、人工智能、信息化等技术与行业不断融合;这一年货运物流企业之间不断并购、重组、联姻;这一年无车承运、大车队、挂车共享、冷链物流、新能源城配等各种新业态新模式不断涌现……这既是道路货运业形势严峻艰苦的一年,也是企业坚守苦     

中国绿色货运行动国际研讨会(2015)在京召开 国内首套绿色货运标准发布

<正>"道路运输业对我国经济社会发展至关重要,不可或缺。与此同时,我们也要看到我国道路货运业发展还存在不少矛盾和问题。安全发展水平仍需提升,营业环境仍待优化,运输组织效率仍需提高,从业人员生存状况仍待改善。"在7月23日举行的"中国绿色货运行动国际研讨会(2015)"上,交通部运输司司长、中国绿色货运行动指导委员会主任刘小明指出:"货运行业亟需转型升级发展。"     

仰望星空更要脚踏实地

<正>2015年的货运业,乌云压顶却也春雷阵阵。互联网化与集约化两股大潮的汇聚,让货运业面临着诸多的挑战,也带来了无限机遇。传统行业的冰山一角开始融化,它经历了恐惧与迷茫,面临着困顿与选择,并在阵痛过后迎来了创新发展、提质增效的重要时期。"道路货运行业要立足自身特征和定位,主动适应和融入新常态,加快推进道路货运行业‘一体化、集约化、标准化、信息化、法制化’建设,努力开创道路货运发展的新局面,切实促进行业的转型升级。"交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明在2015年全国货     

道路货运的“马拉松”和“冲刺跑”

<正>下行压力加大,结构调整加速,下半年道路货运业如何破局?道路货运物流业是一个传统的行业,中国的货运业兴起早,每一辆车、每一件货都是由司机开出来、车轮转出来的;这也是一个创新的行业,大车队、互联网货运平台、甩挂运输、多式联运等一     

刘小明:“五化”助推道路货运业转型升级

<正>深刻把握经济新常态下和综合运输体系建设中道路货运业发展面临的新需求,加快促进道路货运行业转型升级,全面支撑物流业提质增效,为经济社会提供更安全、更高效、更便捷、更绿色的货运物流服务。"道路货运业是国民经济的基础性行业,肩负着支撑经济发展、服务百姓民生的重要使命。2014年,国务院发布了《物流业发展中长期规划》,在任务分工中涉及道路货运业的占到50%,凸显出道路货运业在推进物流业发展中的基础和重要     

西部交通科技2016年特色栏目推介

<正>随着"十二五"的完美收官,2015年即将渐行渐远。岁月无痕,但是这五年的奋力耕耘和扎实推进,却在广西交通运输系统砥砺前行的道路上画上了浓墨重彩的一笔:广西交通基础设施的投入力度不断加大,重点工程建设屡谱新篇,道路运输能力和服务管理水平全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快发展提供强劲支撑。同时,"十三五"如期而至。如何迎接作为开局之年的2016年?如何在新的"五年计划"中披荆斩棘、奋勇前行,全面深化交通运输改革开放,激发行业发     

西部交通科技2016年特色栏目推介

<正>随着"十二五"的完美收官,2015年即将渐行渐远。岁月无痕,但是这五年的奋力耕耘和扎实推进,却在广西交通运输系统砥砺前行的道路上画上了浓墨重彩的一笔:广西交通基础设施的投入力度不断加大,重点工程建设屡谱新篇,道路运输能力和服务管理水平全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快发展提供强劲支撑。同时,"十三五"如期而至。如何迎接作为开局之年的2016年?如何在新的"五年计划"中披荆斩棘、奋勇前行,全面深化交通运输改革开放,激发行业发展新动力,从而努力开创交通运输改革发展新局面?为充分展     

道路货运的“痛点”与“药方”

正"2018年过半,道路运输市场出现需求疲软,"车多货少"成为货运行业一切问题的根源。此时的道路货运业该往哪儿走?又将如何找到可持续增长发展的新引擎?这场大会整合了全国货运领域思维的头脑风暴,或将为行业发展带来新思路和新生机。"今年六月,由中国物流与采购联合会(以下简称"中物联")公布的我国公路货运效率指数显示,整体水平呈下降趋势,表明公路运力的有效利用率下滑,整个道路货运     

一起来看运输与物流的“成绩单”

<正>有一份深沉的情怀,萦系着大江南北各族群众;有一种历史的担当,引领着城乡生活更加美好。"十二五"即将过去,2015作为收官之年,交通运输行业取得了骄人成绩。其中,道路运输领域以及物流行业积极探索,在保证优质高效的前提下,实现转型升级。总之,道路运输与物流行业在"十二五"期间实现了量的积淀和质的飞跃。未来,在"十三五"规划中仍是任重而道远。道路运输:优质高效转型升级2015年12月,交通运输部召开了2016年工作会议,总结了"十二五"期间交通运输行业的     

道路货运“打怪升级”拼什么?

正"前景大好而任重道远"描述的正是当下我国道路货运业的状态。在经历了政策春风屡屡拂面后,下一步,道路货运业该如何通关升级?在密集利好政策、技术进步与模式创新的双重推动下,2016年我国货运物流业在降本增效上取得积极进展。2017年已经过半,货运物流业也进入了转型升级的关键时期:一方面,迎来更为广阔的市场机遇和优越的政策大环境,另一方面,由于积弊成疾,陈旧的"疑难杂症"仍未根     

道路货运:寻找“新动能”

正经过近四十年的高速发展之后,我国的道路货运业正处于速度调整和结构转换的关键阶段,正需要创新动力进阶新层级。新动能何处寻?机会不断显现——现代信息技术的发展和广泛运用正催生出更多物流平台的兴起。在经历从爆发式增长到良性发展,目前剩下的100家左右平台仍处于起步阶段,市场上还没有出现真正意义上的"独角兽",     

西部交通科技2016年特色栏目推介

随着"十二五"的完美收官,2015年即将渐行渐远。岁月无痕,但是这五年的奋力耕耘和扎实推进,却在广西交通运输系统砥砺前行的道路上画上了浓墨重彩的一笔:广西交通基础设施的投入力度不断加大,重点工程建设屡谱新篇,道路运输能力和服务管理水平全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快发展提供强劲支撑。同时,"十三五"如期而至。如何迎接作为开局之年的2016年?如何在新的"五年计划"中披     

绿色货运加速“开跑”

<正>加快推进道路货运业的"四化"建设建立行动的制度体系是行动长期持久开展的重要保障"中国绿色货运行动""(以下简称"行动")启动于2012年4月。该行动是中国首个货运行业节能减排国家公益行动,由交通运输部牵头、五部委组成指导委员会,行动倡导"绿色管理、绿色技术、绿色驾驶"理念,通过调查研究、国际交流、制定标准、试点示范及推广实践等工作,致力于促进货运行业绿色安全发展。三年过去了,这股"绿色"清新风愈吹愈烈,而绿色货运标杆的树立和首批绿色示范工作均已取得初步成效,其在行业的重要性、前瞻性和发展潜力正得到各方的认可。     

西部交通科技2015年特色栏目推介

<正>2015年,是"十二五"的收官之年。五年的奋力耕耘、突破创新和跨步前行,使综合交通运输体系的建设取得了新的辉煌成就。在这栉风沐雨的五年发展历程中,广西交通基础设施的投入力度不断加大,重点工程建设继续扎实推进,道路运输能力和服务管理水平全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快发展提供强劲支撑。同时,下一个"五年"也将如期而至,如何做好充分的准备迎接"十三五"的到来,如何在新的五年计划中披荆斩棘、奋勇前行,从而实现新的跨越?     

西部交通科技2015年特色栏目推介

<正>2015年,是"十二五"的收官之年。五年的奋力耕耘、突破创新和跨步前行,使综合交通运输体系的建设取得了新的辉煌成就。在这栉风沐雨的五年发展历程中,广西交通基础设施的投入力度不断加大,重点工程建设继续扎实推进,道路运输能力和服务管理水平全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快发展提供强劲支撑。同时,下一个"五年"也将如期而至,如何做好充分的准备迎接"十三五"的到来,如何在新的五年计划中披荆斩棘、奋勇前行,从而实现新的跨越?     

道路货运管理抓手何在?——专访北京市运输管理局副局长于傑

<正>改革开放之后造成的道路货运业"多小散乱"、不易培育引导的问题,长期以来一直无法得到根本解决,很多运管部门长叹:货运难,难于上青天。而在近期北京市运输管理局(以下简称"运输局")组织召开的道路货运地方标准宣贯会议上,副局长于傑,这位被称为学者型局长的"专家",和记者探讨起道路货运业发展的积弊、破解的良方。他说,道路货运管理经历了多年困惑,一直在寻找一条解决"多小散乱"的捷径,而从标准入手可能是除掉瓶颈的重要手段。     

关于出台货运新规的一些建议

原<道路货物运输及站场管理规定>使我国道路货运业迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业真正体会到市场经济"看不见的手"的魅力,也让行业经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段,涌现出许多新的矛盾和困难,看到了与建立公平、竞争、有序道路运输市场之间的较大差距.