丰田轿车典型燃油泵控制电路的分析与检测

介绍国内丰田轿车发动机电动燃油泵的2种典型控制电路。对每种控制电路的工作原理、控制过程进行了详细说明,并给出了丰田威驰和锐志实车控制电路,为分析、排除不同丰田发动机电动燃油泵故障提供了依据。     

电控汽油机燃油泵控制电路及故障分析

分别说明了电控汽车燃油泵4种控制电路的特点和工作原理；以丰田威驰轿车燃油泵控制电路为例，介绍了燃油泵控制电路故障分析步骤，从电源、导线或插接器、保险丝或熔断丝、元器件（继电器、油泵、ECU）四个方面进行了检查分析。     

电动燃油泵的控制电路

本文介绍了发动机电动燃油泵的几种控制电路。对每种控制电路的控制原理、控制过程进行了详细说明，并给出了几种实车控制电路。给分析、排除不同发动机电动燃油故障提供依据。     

电喷发动机燃油泵典型控制电路

燃油泵是电喷式发动机中被控制的重要器件之一,不同的车型往往控制的方式不一样,但其目的都主要有3点:①起动时燃油泵应处于工作状态(ECU控制的燃油泵在起动时短暂工作几s,以保证起动);②发动机停止运转时,燃油泵应停止工作;③燃油泵的转速应随发动机工况变化而改变.下面介绍几种典型燃油泵控制电路工作原理.     

电喷发动机燃油泵的4种基本控制电路

空气流量传感器带燃油泵开关的控制电路 量板式空气流量传感器内带有燃油泵开关(如丰田大霸王汽车)的燃油泵控制电路,如图1所示.在无空气进入气缸(测量板在初始位置)时,燃油泵开关6是断开的.当有空气进入气缸,测量板转动某一角度后,燃油泵开关6就处于接通状态.起动时,接通点火开关2(点火开关Ⅱ档),线圈L3通电,将燃油泵触点K2吸合(K1先于K2吸合),燃油泵5通电工作.     

电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理

简介不同的电喷发动机燃油泵和喷油器的控制电路原理。并分别介绍喷油器的几种喷油方式以及喷油器的驱动方式和特点。     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

4.燃油泵控制燃油泵位于燃油箱中,并与燃油液面传感器组合为一体。ECM根据曲轴位置传感器信号,通过燃油泵控制单元来控制燃油泵的运行。为了提高安全性,当点火开关打开时,如果发动机失速,ECM将传送“停止”信号到燃油泵控制单元,以停止燃油泵的运行。燃油泵控制电路如图13所示。     

一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断与检测

<正>丰田卡罗拉1.6L轿车使用1ZRFE型发动机,该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油,该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成。该电动燃油泵的控制电路如图1所示,燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器(C/OPN)控制,燃油泵继电器(C/OPN)的通断由发动机电控单元(ECM)内部电路控制,发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号(NE+)控制三极管Tr的开通和截止,进而实现对燃油泵继     

一汽大众车故障排除2例

案例1新宝来1.6轿车无法起动故障现象一辆2012年产的新宝来1.6自动挡轿车,搭载CLS发动机,行驶里程为1568 km。据驾驶人反映,该车出现无法起动的故障。故障诊断经试车发现,起动时起动机可正常运转,但发动机就是不着机,由此推断故障出在点火系统或燃油供给系统上。用VAS5052进行检查,未发现故障代码,初步推断发动机控制单元及相关传感器可正常工作。连接燃油压力表,试着起动发动机,发现无油压;同时用万用表检查燃油泵的供电,无电压,由此推断燃油泵控制电路有故障。查找该车燃油泵控制电路,由图1可知,该车燃油泵控     

一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断与检测简

丰田卡罗拉1.6L轿车使用1ZR-FE型发动机,该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油,该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成.该电动燃油泵的控制电路如图1所示,燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器（C/OPN）控制,燃油泵继电器（C/OPN）的通断由发动机电控单元（ECM）内部电路控制,发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号（NE＋）控制三极管Tr的开通和截止,进而实现对燃油泵继电器（C/OPN）的控制.     

汽车燃油泵热油试验台开发研究

主要介绍了油泵及油泵支架总成的测试方法,以及油泵热油试验台的原理、构成和测试内容.     

电控组合泵燃油喷射特性仿真与试验

利用GT-FUEL与Simulink的耦合仿真模型对自主开发的电控组合泵系统工作特性进行了仿真分析,并结合试验结果进行了对比研究.仿真和试验对比结果表明:利用耦合模型可以很好地分析运行参数对燃油系统喷油特性的影响,并为组合泵的开发和燃油系统控制策略设计提供指导性意见.     

低压油路供油压力对单体泵喷油压力的影响

为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。     

新型柴油机电控系统喷射控制算法研究

在一种新型柴油机电控制油射系统中，高压喷射过程是基于角度的过程，而以单片机为核心的电磁阀控制是一个基于时间的过程，为了实现精确的喷射过程控制，必须利用油泵凸轮轴瞬时转速完成时间和角度转换。     

柴油机冷起动过程喷油系统的控制模式

冷起动性能是柴油机重要的使用特性之一。与机械式喷油泵相比，电控喷油系统可使柴油机冷起动过程自动化和冷起动混合气状态最佳化。从柴油机冷起动过程及其影响因素、冷起动燃烧过程和喷油系统的最佳控制模式等方面，论述了最佳冷起动过程的电控喷油模式。设计了冷起动控制器，使柴油机能自动地与变化的起动条件相适应。     

车用柴油机高压共轨燃油喷射压力控制技术

综述了车用柴油机燃油喷射电子控制技术的国外动态 ,分析了高压油泵和油轨等部件的原理、结构与功能特点 ,讨论了燃油喷射压力的电子控制策略     

氢燃料电池发动机热管理系统的控制方案研究

针对目前氢燃料电池发动机系统在变载过程中存在的电堆温度波动较大、热管理子系统响应速度慢等问题,提出了基于电堆功率、电堆进出口冷却液温差、冷却液流量等多参数跟随的热管理控制方案.利用AMESim仿真软件对某款氢燃料电池发动机的热管理系统建立了一维仿真模型,并在典型工况下对不同控制方案进行仿真分析.结果 表明:水泵转速跟随...     

基于电控集成智能控制的柴油机降油耗技术研究

为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放,开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象,以发动机水温为反馈,对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节,实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度,并通过优化VGT,改善燃烧过程。试验结果表明,采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%,充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。