铁路客运专线轨道结构类型的选择

结合目前我国正在进行的客运专线建设,通过分析国外高速铁路无碴轨道的结构特点及成功经验,提出我国客运专线应首选的无碴轨道结构类型。     

我国客运专线应大力发展无碴轨道

介绍日本、德国、法国无碴轨道的应用情况及其结构特点,以及我国应用无碴轨道的一些基本情况,并把无碴轨道与有碴轨道在维修、经济性方面作了比较,指出我国建设客运专线应大力发展无碴轨道.     

价值工程在客运专线轨道类型确定中的应用

介绍了价值工程的基本原理，总结了目前国外高速铁路无碴轨道技术经济研究的基本情况，并结合重庆枢纽遂渝引入工程无碴轨道综合试验段设计项目，提出了应用价值工程对客运专线轨道结构进行全寿命经济分析的新思路。     

客运专线无碴轨道结构

对日本、德国和我国的无碴轨道结构进行介绍和对比,提出我国铁路客运专线无碴轨道尚应解决的问题。     

无碴和有碴轨道上无缝道岔位移变化的分析对比

以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间隔铁结构来减缓尖轨伸缩位移的发生。     

双块式无碴轨道组合排架法施工原理及工程实践

针对我国客运专线铁路双块式无碴轨道施工,研制开发了组合轨道排架等成套工装设备和工艺,提出"定点定位,两点一线,顺序进行,由远及近"的无碴轨道几何尺寸精细调整方法。组合轨道排架就位准确、刚度大,可以多次循环使用。该施工方法通过在温福铁路上的应用,施工过程控制和最后的换轨检测表明,轨道的结构形位满足验标要求,达到了客运专线铁路无碴轨道高精度施工要求。     

铁路客运专线无碴轨道长钢轨铺设施工技术与设备探讨

随着我国客运专线的全面建设，无碴轨道以其稳定性、高平顺性和耐久性好的特点，成为客运专线轨道结构的主流。本文结合目前国内外客运专线（高速铁路）无碴轨道的特点，对无碴轨道的长钢轨铺设技术及设备进行探讨和研究，可为今后无碴轨道长钢轨铺设施工提供一些参考和借鉴。     

客运专线铁路无碴轨道工程技术（上）

简要论述了国内外无碴轨道工程技术发展趋势,介绍世界上各种无碴轨道结构形式和发展方向,以及无碴轨道工程的技术特点和技术经济性;并结合我国秦沈客运专线桥上2种无碴轨道的建设经验,对我国客运专线铁路无碴轨道设计与施工、机械设备开发、成套技术引进提出思考和建议,可供无碴轨道设计与施工等参考.     

武广客运专线满足无碴轨道控制测量的方案探讨

通过对武广客运专线线下工程测量控制网的分析和客运专线对无碴轨道测量控制网的要求,探讨满足武广客运专线无碴轨道工程平面、高程测量控制网的解决方案,对目前正在施工的客运专线和城际铁路无碴轨道施工控制测量具有一定的指导意义。     

武广客运专线满足无碴轨道控制测量的方案探讨

通过对武广客运专线线下工程测量控制网的分析和客运专线对无碴轨道测量控制网的要求,探讨了满足武广客运专线无碴轨道工程平面、高程测量控制网的解决方案,对目前正在施工的客运专线和城际铁路无碴轨道施工控制测量具有一定的指导意义。