HX_D2X型交流传动电力机车集成平台

HXD2X型交流传动电力机车是中国北车集团大同电力机车有限公司(简称:同车公司)通过技术引进、消化吸收后形成的先进、成熟、可靠的交流传动电力机车技术平台。该平台上创造了一种统一的机车总体设计方案,使同车公司的交流传动电力机车的产品从设计到制造都形成了特有的一致性。主要介绍HXD2X型系列机车平台上8轴机车和6轴机车的技术参数和总体布置,并重点介绍了机车总体、牵引电传动系统、辅助系统、制动系统、车体、司机室、控制系统等结构,对HXD2X型系列机车平台的结构进行了详细的说明。同车公司利用平台开发技术,降低了设计和制造成本,提高了其在铁路运输市场上的竞争力。     

东欧各国电力机车动车的简况

苏联 60系列六轴电力机车和10、80系列八轴电力机车是苏联电力机车的基本类型。在道路断面允许的地方,这些机车牵引重6000～9000吨货运列车或重量到1100吨的客运列车。一般货车的最大速度是80公里/小时,而快速冷藏列车则是120公里/小时。客车最大速度是120～140公里/小时,在某些区段可到160公里/小时。在高速线路上,客     

提高再生制动的电能效率

2015年年初,再生制动系统已经装备了近6千台电力机车,其中包括货运机车和客运机车。经验表明,对于在坡道上保持规定的运行速度,以及在线路的某些区段不允许超过最大的许可速度值时,用再生制动替代空气制动是很有效的(有时两者一起使用)。再生制动不仅是列车运行安全的一个要素,而且也是最重要的储能措施。     

电力机车辅助电源系统的分析与比较

辅助电源系统是电力机车必不可少的重要组成部分。综合分析电力机车三相交流辅助电源系统和直流辅助电源系统的不同电路实现方案及其特点,介绍了SS7E和"和谐"系列机车的辅助电源系统组成及主要技术参数,并对这两种系列机车进行了比较。     

ЭП1型电力机车(上)

为顺应俄罗斯国产机车车队更新及进口替代的趋势,诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂于1999年开始批量生产ЭП1型交流客运电力机车。这些机车逐渐替代了前苏联ВЛ60ПК型机车以及早前从捷克进口的ЧС4(Т)型机车。ЭП1型机车是诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂生产的首批机车,ЭП1М型电力机车是其变型车型。文章详细描述了ЭП1系列机车的结构以及电气系统。     

ЭП1型电力机车(下)

为顺应俄罗斯国产机车车队更新及进口替代的趋势,诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂于1999年开始批量生产ЭП1型交流客运电力机车。这些机车逐渐替代了前苏联ВЛ60ПК型机车以及早前从捷克进口的ЧС4(Т)型机车。ЭП1型机车是诺沃契尔卡斯克电力机车制造厂生产的首批机车,ЭП1М型电力机车是其变型车型。文章详细描述了ЭП1系列机车的结构以及电气系统。     

和谐系列货运电力机车牵引质量研究

研究目的:随着我国铁路机车设备的发展,尤其是新型大功率交流传动电力机车"和谐"系列机车的成功引进和生产,该系列机车相对目前运营中的"韶山"系列机车而言,其牵引特性有了较大的改善,机车功率、计算牵引力、计算速度明显提高,但是受粘着力的影响,其实际牵引质量均小于理论计算值。为此,本文拟结合新型大功率交流传动电力机车的牵引特性以及现行《列车牵引计算规程》(TB/T 1407—1998)的有关规定,分析研究和谐系列大功率货运电力机车的牵引质量并据此对《列车牵引计算规程》修编提出建议。研究结论:(1)和谐系列电力机车牵引特性明显改善;(2)在沿用现行《牵规》中计算粘着系数的计算公式情况下,和谐系列货运电力机车在计算速度时的计算粘着牵引力小于计算牵引力;(3)按计算粘着牵引力计算的牵引质量小于按计算牵引力计算的牵引质量,而且不同型号电力机车的其差值不同,同型电力机车的其差值则随着限值坡度的增大而减小;(4)这对今后《牵规》的修编以及和谐系列电力机车牵引质量的合理确定具有参考意义。     

E1200优于EA1000——E1200机车的运用情况

西德 BBC 公司于1976年11月向鲁尔矿区提供了六台 E1200型交流传动电力机车。经短期试运,1977年元月1日正式投入运营。至1978年6月30目,六台机车共运行了三十万公里,完成货运量共计两亿七千万总重吨公里。每台机车的平均运量为三千万总重吨公里/年。原用的 EA1000型脉流电力机车的平均运量才为2千万总重吨公里/年。E1200机车任务完成得这样好,主要原因是粘着利用好。它在坡道区段牵引定数比原用的高50%,有时还可以     

瑞典ASEA公司在1043系列电力机车上使用力传感器充分利用粘着

瑞典在RC_2和RC_3电力机车上采用他励牵引电动机,利用他励电机较陡的转速—转矩特性抑制单轴空转。但这种系统只能抑制空转的扩大而不能防止空转的产生,同时机车上每个牵引电动机均按给定电流值去发挥同一功率,而不能按粘着条件来控制每个电机的负荷。因而是不够理想的。另一方面,瑞典ASEA公司为奥地利铁路制造的1043系列(即瑞典的RC_2系列)可控硅相控电力机车就曾因为空转出现过车轴断裂的情况。对机车运     

两种新型仪器

一、电力机车耗电记录仪电力机车耗电记录仪是安装在电力机车上对机车耗电量进行测量、记录、显示的专用智能化仪表。可以对每个班次的本班耗电量进行计算,并打印出耗电结果,还可在机车运行中通过供电分界时自动打印出机车在供电区段内的耗电结果。在月终时自动打印出各分区的月耗电累计值。仪器具有防止打印伪数据措施,记录准确可靠,能为铁路机务部门考核机车运用耗电情况以及供电段之间进行用电核算提供可     

大同机车设备制修有限责任公司

<正>大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造维修为一体的综合性企业。目前,公司是北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HX_D)系列机车驱动单元检修、机车配件、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位。2011年,公司承揽了HX_D2型电力机车二年检     

宝成线宝广段客运机车机型运用分析

针对宝成线宝广段的线路特点,根据SS7D/E型机车在该区段半年来的实际运用情况,分析和总结了这两型机车不适合在该区段运用,建议恢复使用SS6B型电力机车。     

英国可控硅机车的实践

英国铁路对可控硅机车对供电系统及信号通讯电路的影响进行了广泛的研究,并于去年3月在伦敦召开的铁路工程师会议上对涉及这些研究结果的四份报告进行了讨论,报告人属于英国铁路牵引,信号、通讯部门以及电力供电部门。实践表明,英国铁路的可控硅机车87101尽管比采用调压开关的标准型87系列机车轻4吨,但在同一区段,相同的粘着条件下却可提高牵引重量大约15%。此外,它的故障率和巴基斯坦铁路使用的英制可控硅电力机车的故障率是相一致的,并且比87系列机车总的故障率要低。     

实现无级调速的韶山Ⅱ型电力机车

韶山Ⅱ型电力机车是交通部田心机车车輛工厂1969年的产品。它是目前我国铁道牵引动力中功率最大(4800瓩,约6530马力),单位功率重量最輕(28.75公斤/瓩)的机车。69年10月至70年1月,在宝鸡—凤州,广元—马角坝电气化区段上进行了试运行。机车牵引和电制动功率均可充分发揮,运行性能达到了设计要求。     

大同机车设备制修有限责任公司简介

大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造、维修为一体的综合性企业。作为北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HXD)系列机车驱动单元检修、机车配件、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位,本公司于2011年承揽了HXD2型电力机车二年检驱动单元的检修     

内燃、电力机车用三相交流电动机

1971年西德首先制成了采用三相交流电动机的内燃机车,即2500马力的DE—2500型机车,其电传动系统采用了交——直——交变流装置。1974年10月西德又将一台采用三相交流电动机的试验用电力机车(车号202.002)投入试运。     

首台DJ4型大功率交流传动电力机车成功下线

2006年11月8日中国南车集团株洲电力机车有限公司与西门子合作开发的首台DJ4型大功率交流传动电力机车在中国南车集团株洲电力机车有限公司成功下线。该DJ4型机车是在西门子的“欧洲短跑手”机车平台上专门为中国铁路设计的一款新型货运电力机车:机车为采用2节4轴机车通过内重联方式组成的2(B0B0)轴式的8轴机车,机车额定功率为9600kW,最高速度为120km/h,轴重为23～25t可调。机车电传动系统采用交-直-交传动方式,牵引变流器采用IGBT水冷模块,主辅变流器一体化集成方式;牵引电机为三相异步电动机,控制和通信系统采用西门子SIBAS控制系…     

大同机车设备制修有限责任公司

<正>追求卓越领先同行公司简介大同机车设备制修有限责任公司是一家集机车轮对修理、机械加工、铆焊、设备修理和安装、非标设备制造、机床电气与数控系统改造、维修于一体的综合性企业。目前,公司是北车集团大同电力机车有限责任公司的韶山(SS)系列及和谐(HXD)系列机车驱动单元检修、机车配件制造、设备修理安装调试、工装制造的配套生产单位。2011年,公司承揽了HXD2型电力机车二年检驱动单元检修项目,该项目现场工艺布局合理,配套工装完     

SS4B型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施

在电力机车上,劈相机是一种能将单相电变换成三相电的特殊电机,为各辅助机组提供三相交流电源,实现机车正常工作。在单相电网中,劈相机不能自行起动,需采用特殊的起动方法。国产韶山系列电力机车上的劈相机都采用电阻分相起动的方法。与SS4改型机车一样,SS4B型电力机车劈相机的     

牵引齿轮脂在电力机车上的试验及推广

牵引齿轮脂在电力机车上的试验及推广太原北机务段（太原０３０００３）赵建华１概述我段现配电力机车１４９台，其中ＳＳＩ型机车６９台，ＳＧ型机车８０台。主要负责北同蒲太原北一大新，石太线太原北一石家庄的货物牵引任务。由于所担当牵引任务的区段多为黄土高原，且...