极地特快：童年易逝，童真应长留

《极地特快》（The Polar Express）是根据克里斯？范？奥斯伯格（Chris Van Allsburg）的同名儿童小说改编而成。1985年，这本小说发表后，马上变成热门圣诞礼品，读者一下超过200万，而且成为传承至今的圣诞节礼物。     

信息化建设面对“哀愁”，期待“美丽”

在新加坡，大约有80万辆机动车，其中约50万辆为私家车，很难看到交警的身影，但是交通却十分顺畅，即使在最繁忙的时间和地段，汽车也能以50公里左右的时速行驶。为什么？这主要得益于遍布大街小巷、十字路口和主要公路干线及停车场，24小时值勤的“电子警察”——电子监测系统和道路电子收费系统。     

治堵别搞户口歧视

北京的车实在太多太多啦，多的连非主干道的马路牙子上都停满了车。在有的住宅小区，行人几乎连走路都感到很困难了。大街小巷，大马路仄胡同，到处是甲壳虫一样的小汽车。2000万人口，近500万辆车，全北京的人即使同时上车，这500万辆车还是坐不满人。那么多的车，是不是太奢侈了？     

空管改革:如何拓展更大的自由空间 访中国民航总局空管局副局长吕小平

上月初，因人为错误导致两架大型飞机在德国南部1.2万米高空上发生了相撞事故，造成了70多人死亡，这起事故引起了人们对飞行安全起着决定性作用的空中交通管理系统高度的关注。 另一方面，随着社会生活节奏的加快，人们对出行也越来越多地追求方便快捷，因此，乘坐飞机也就成了大家的首选。但是，在这种高速度的万里高空飞行中，人们对安全确实是心里捏了一把汗，万一掉下来就粉身碎骨。那么，现在我国空中交通管理系统是什么样？在发展中得到了哪些提高？如何保障航空运输安全和为人们提供更多的快捷服务？带着这些问题记者采访了中国民航…     

我国天然气汽车十年实现百万辆发展

在政府和市场的双重驱动下，到2010年底，十年间我国天然气汽车保有量从2000年的不足1万辆发展到目前的10075辆，位于世界第七位？对于这样的快速发展，科技部高技术中心电动汽车项目管理办公室副主任甄子健目前在中国首次主办、     

国外智能交通系统缘何在中国失效

涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆，东京用了12年，北京只用了2年半，时至今日，北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日，临近中秋，北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵，彼时，北京市区拥堵路段峰值超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录，面对如此不堪一击的交通状况，外界不禁要问在机动车激增的预期下，北京交通离“崩盘”还有多久？     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么？多半会回答“交通拥堵”。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335．6元／月，处在参与调查的七个城市之首，其次是广州和上海。目前，北京市机动车已向500万辆靠近。     

为什么车祸发生36年还没有超过诉讼时效

最近，笔者成功代理了一起交通事故后续治疗费赔偿案。该交通事故发生在1977年10月，受害人经治疗出院后，左脚患上慢性骨髓炎，伤口长年发炎。1979年1月，双方经调解达成了一个赔偿协议。2010年10月，受害人向诸暨市人民法院提起诉讼，要求责任方赔偿误工费、后续治疗费等损失。该案经诸暨市人民法院一审、绍兴市中级人民法院终审，最终判决责任方赔偿受害人9万多元。
　　很多人对此案的判决感觉不解，他们认为：
　　《民法通则》第一百三十五条规定，“向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为二年，法律另有规定的除外。”该法第一百三十六条还规定，身体受到伤害要求赔偿的，诉讼时效期间为一年。
　　那么，究竟应该如何正确理解这两条法律呢？本案是否真的超过了诉讼时效？对于本案有关的诉讼时效问题究竟应该如何看待？     

小管理决定大成败——山东海化集团潍坊永安汽车运输有限公司蜕变记

10年前，潍坊永安汽车运输公司（以下简称“永安公司”）年亏损60多万，濒临破产。10年后，它以年利润额接近千万的骄人业绩成为潍坊运输业内的标杆。从亏损小厂到纳税大户，永安公司如何完成这次华丽转身？董事长兼总经理卢志健有着满腹的故事和秘诀。     

汽车维修行业监管的难题与对策

如何解决维修及零部件难于从源头到终端环节无人监管以至责任无法追究的困境？如何逐渐规范行业从散、乱、差到科学有序地发展？如何让交通部门做到全面监管行业动态、指导行业服务？如何让各级协会切实做好服务会员的宗旨、最终全国维修行业一盘棋？     

高速公路接驳站的模式优势——以济青高速刁镇客运站为例

在高速公路高度封闭的客观状况下,如何有效地解决“难上高速路、难乘高档车”？如何解决配客中转的问题？如何在提高车辆的实载率、提高车辆资源的利用效能、拓展服务空间的同时,做到节能减排,达到能源和时间上的节省优化？     

“要么不做，要做就做最好的”——甘肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓访谈录

早就听说东运集团是交通运输部重点联系企业，甘肃交通运输行业少有的“客运一级”、“货运二级”加“维修一类”资质企业，其当家人胡高晓则是甘肃道路运输行业颇具影响力的企业家，从事道路运输行业工作近40年，2009年12月获“‘万里杯’辉煌60年·中国道路运输旗帜人物”称号。然而，记者从媒体上却几乎很难找到关于胡高晓的报道。这是怎么回事呢？记者也见过一些标榜“低调做人、     

关注校车究竟关注什么

在中国，在校中小学生达到1．8亿人，校车需求超百万辆，而目前使用中的合格校车仅有1万辆。在巨大的校车缺口数字面前，企业看到的是巨大的商机，国家看到的应该是巨大的危机。校车治理，刻不容缓，国家应当承担起应有的责任。近期校车事故频发，大家都关注校车，归根结底是要关注校车什么？     

东方时尚一骑绝尘之谜

驾校也能上市？驾校也能连锁？驾校也能摒弃潜规则？驾校也能酒店式管理？驾校能够让所有学员满意？驾校会选择从没有干过教练这行的人任教？驾校真的会有更多新的利润增长点？     

客运嫁接旅游 寻求联网操作——2010年旅游、安全协作网会议在广西举行

在轻轨等地面运输方式飞速发展的今天,传统公路运输企业如何突破瓶颈？道路客运如何向旅游产业渗透？旅游资源如何与道路客运资源实现共享？10月28日,旅游、安全协作网会议在中国交通运输协会地方客运委员会等单位的组织下于广西北海市召开,     

南京出租车遭遇移花接木

日前，南京的哥王先生和同行们分别向南京金陵交运出租公司缴纳了10万元的购车款，可等到签合同的时候，才被告知，要想继续开出租车，还要先签订一个补充协议。王先生说他们是10．8万缴的购车款，叫我们必须签补充协议，等于强行借我们的钱（购车款），而这个车就属于公司了，要公车公营了。王先生到出租车公司谈的时候，公司经理说签完合同就成劳动关系了，就是司机承包公司的车，“车款是司机交的，算是公司从司机手里借钱”，经理说。王先生说如果不自愿借行不行？公司经理说不行。     

京藏线“首堵”现象急待破解

连续堵车10天，堵车车流绵延上百公里，经北京、河北，直到内蒙古境内，其延续时间之长、堵车数量之大引起了社会甚至海外的广泛关注。堵车的真相是什么？是什么因素造成堵车？怎么解决这个问题？     

多方共赢的终极目标

物流公共信息平台建设已经在我国掀起一股热潮，物流信息化新时代即将到来。但究竟物流公共信息平台如何定义？平台需提供怎样的服务？具备怎样的功能？平台的结构该如何构架？平台上物流信息的真实性和有效性如何保证？平台该采取何种运营模式？很多业内人士陷入思索。     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

只有0．5L的减少

多少钱的预算可以买到一辆LEXUS雷克萨斯？从去年旗下JS250在中国的上市，这一数字被拉低到了369万。不错，这和一般家庭的经济能力依然有不小的差距．但对于全球知名的豪华汽车品牌来说，这已经算一个极具可接受性的价位了。其实，在节能减排几乎天天都会在媒体上出现的今天，豪华车推出小排量车型既能融入环保的大潮，又能丰富产品...