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中国汽车零部件工业国际竞争力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资力度。加入WTO后,我国取消零部件进口配额和进口关税下降等措施逐渐到位,中国汽车零部件市场的竞争也越来越激烈。 相似文献
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改革开放以来,随着汽车整车工业的发展,汽车零部件工业也得到快速的发展,同时吸引了国际著名的大汽车零部件公司纷纷进入中国市场,投资建厂,部署中国市场战略,据不完全统计,目前外商在我国投资的零部件企业已超过500家,国际著名的汽车零部件公司几乎都在中国建立了合资或独资企业。 相似文献
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一、民营汽车零部件企业的基本情况 我国汽车零部件工业是伴随汽车整车工业发展起来的。在20世纪80年代前期,我国还没有像样的轿车工业。为了满足市场需求,更是为了发展我国自己的轿车工业,决定寻求国际合作。在“以市场换技术”的背景下,二十多年来,与世界各大跨国汽车公司合作,在我国建立了一批汽车合资企业。随着世界各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件公司几乎也都来华投资, 相似文献
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如果说十几年前,或者再迟一些的几年前,在中国安营扎寨的汽车零部件公司更专注于为整车配套。那么这几年,汽车保有量高速增长所酝酿的售后市场商机则成了零部件企业争相追逐的另一大领域。尤其是2005年后。按照“入世”协议中国汽车服务贸易的开放。使得早有准备的汽车零部件跨国企业纷纷从保税区迁出,相继成立贸易公司,摩拳擦掌地挺进汽车售后市场。 相似文献
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1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾规定了合资企业第一年国产化率应达到40%,第二年达到60%,以保护中国汽车零部件工业的发展。加入WTO以后,政府不能限制企业进口汽车零部件总成和关键部件进行组装汽车,也就是说,允许企业以CKD或SKD的方式生产整车,并在中国市场上出售。许多跨国汽车公司因此在中国的生产方式发生了变化,由过去的零部件先行向总装先行转变。 相似文献
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一、中国民营汽车零部件企业的基本情况。中国汽车零部件工业是伴随着整车工业发展起来的。随着世界各大跨国汽车公司进入中国,世界著名的汽车零部件公司也纷纷来华投资,在全国建立了一大批独资、合资汽车零部件企业。自20世纪90年代以来,中国一大批民营企业,充分抓住国外汽车零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机,凭借劳动力和人才优势,以及门类齐全的工业配套优势,进入了汽车零部件产业,使民营资本以其独特的属性迅速渗透到汽车零部件产业,并以高效的决策程序、快速的反应能力和灵活的运作机制,使中国民营汽车零部件企业得到迅速发展。 相似文献
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改革开放以来,随着我国汽车工业的发展,汽车零部件业也发展迅速,吸引了众多国际著名汽车零部件公司纷纷进入中国市场,部署中国市场战略. 相似文献
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博世汽车零部件公司是全球规模最大的独立汽车零部件集团之一。近年来,其发动机管理系统(EMS)、火花塞、柴油发动机高压泵等产品,在我国汽车零部件市场已确立了市场、技术和规模的领先地位。 相似文献
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中国入世后,伴随着中国汽车的“井喷式”增长,汽车零部件业也实现了持续快速增长,而且增幅超过了轿车、客车、载货车等行业,在12个小行业中居第一位。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。武汉市零部件企业也应随着整车的发展“与时俱进”,加快配套发展步伐。 相似文献
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主机配套市场与汽车售后市场.对全球的汽车零部件企业来说,是支撑其运营的两大主要业务板块。在主机配套市场中,各车企有自己一套完整的“采购目录”。而与发达国家完全不同的是,中国的汽车售后市场正进入一个快速增长通道,汽车保有量的增大所累计起来的售后市场容量越来越大。但由于中国汽车售后市场长期形成的不规范和无序状态,让一些汽车零部件企业很难操作。 相似文献
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我国汽车工业经过改革开放以来,20余年市场经济的磨炼,已经有了长足的发展和巨大的进步。汽车零部件工业已经建立了1000余家三资企业(其中不乏跨国汽车零部件公司组建的企业)和更多数量的民营企业,形成了相当庞大的乘用车和商用车配套和售后服务体系。除了部分高新尖端技术产品之外,国产件基本都能满足供应。汽车零部件企业的不断诞生、壮大.特别是生机勃勃的民营汽车零部件企业在短短的10年左右时间内.其产能、质量、品牌都有质和量的飞跃,其中的佼佼者不但在国内市场相当活跃,以相当好的性价比占有一定比例的国内市场,而且正在以很快的速度进入国际市场。 相似文献
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我国的汽车零部件工业的建立始于1953年,当时主要是依托一汽的建设,以及后来的二汽的建设,是为卡车的零部件作配套生产。改革开放以后,随着轿车工业的起步和发展,我国整车企业通过与跨国汽车集团(6+3)合资,引进国外技术生产轿车。同时,国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商,纷纷紧随整车公司一同进入中国,新建合资或独资企业,相继引进国外先进技术和设备,进行技术改造,建立本土化的轿车零部件配套供应体系,零部件产业步入了成长期,为轿车配套使产业技术含量有所提升。 相似文献
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我国汽车零部件工业经过改革开放30多年的快速发展,目前已经能够支撑起我国汽车生产配套的规模和满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套要求。由我国生产的汽车产品,配套所需的零部件多数都可以在中国制造,我国正在成为国际汽车制造商重要的采购基地和跨国集团核心产品的研发基地,是世界汽车零部件的重要生产基地和实验基地:合资企业、外商独资企业逐年增加,零部件配套能力不断增强,出口逐年上升,传统产品 相似文献
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中国汽车零部件行业发展研究 总被引:3,自引:0,他引:3
一、中国汽车零部件行业概况。1.汽车零部件行业状况。改革开放以来,随着轿车工业的起步和快速发展,国际汽车大公司的零部件供货商纷纷紧随整车公司进入中国建立合资或独资企业。这些零部件企业相继引进国外的先进技术和设备进行技术改造,建立了本土化的轿车零部件配套供应体系。随着引进车型奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克和雅阁等产品技术水平的提高,零部件业的技术水平和企业的生产管理水平得到了提升,带动和促进了汽车零部件行业的发展,为整车发展奠定了良好的基础。 相似文献
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一、汽车零部件产业的基本情况我国汽车零部件产业的建立始于1953年,当时是依托一汽的建设以及后来的二汽的建设,都是为卡车的零部件作配套生产的。改革开放以后,我国通过与跨国汽车集团(6 3)合资,引进国外技术生产轿车。与此同时,国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商,纷 相似文献