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故障现象:一辆装用康明斯6BT5.9发动机的EQ1141G载货汽车,在发动机大修时更换了气缸盖,装复试机时发现排气管明显漏机油,拆掉排气歧管后看到各缸都有排机油现象。 相似文献
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一辆长安之星车(采用474发动机和联电M7发动机控制系统),发动机因冷却液短缺而高温损坏后,被拖到某修理厂进行维修。在该厂进行了发动机大修并更换了气缸盖,大修竣工后试车,发动机能够顺利起动着,但只能加速到2 000 r/min。对机械部分进行检查, 相似文献
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一辆1998年出厂的安徽凯斯鲍尔S215HD型大客车(使用奔驰OM442型V型八缸发动机,主要用于旅游包车业务),2006年3月3日,该车在河南某汽车维修有限公司(简称承修方)进行了发动机总成修理,更换了气缸套、气缸套阻水圈5组,连杆瓦1组,活塞环、气缸垫各8组,活塞1只(车主自带,用于第2缸),3月15日左右,该车修竣出厂。 相似文献
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介绍了EQ6100型发动机气缸盖修复加工中的一项新工艺;讨论了发动机大修中造成燃烧室容积变化的规律,提出了恢复燃烧室容积的可行途径和修复气缸盖加工量的计算方法,实现了降低大修材料费用,提高经济效益的目的。 相似文献
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<正> 在汽车运输部门进行发动机磨合后,一般是将发动机拆开,对气缸套工作表面、活塞和气门的状态进行目视检验。这种检验法的缺点是,要消耗许多气缸盖密封衬垫,并且还要进行补充磨合。另外,拆卸气缸盖时气缸体水套与缸套配合部位密封易受到破坏,致使冷却液常常渗漏到油底壳内。 相似文献
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一辆依维柯轻型客车,发动机大修后不到一年,因曲轴后油封漏油而连续更换了5只曲轴后油封。更换第1只是在发动机大修后半年进行的,后来更换周期越来越短,漏油现象也越来越严重,到后来几乎要一个月更换一次曲轴后油封,以致修理工埋怨曲轴后油封质量差,但配件部也是一肚子的怨 相似文献
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例1 一辆东风EQ6690P中型客车,其发动机(4102B型柴油机)因动力不足、窜气严重而进行了大修,更换了四配套(气缸套、活塞、活塞环、活塞销)、曲轴轴承和连杆轴承,研磨了气门,调校了喷油泵和喷油器,发动机大修出厂后运行不到半个月即因连杆轴承异响严重而返厂修理,更换连杆轴承后再起动发动机,发动机却起动不着。据驾驶人反映,返修前该发动机起动也较困难,一般要起动2次~3次。修理厂组织技术人员对该起故障进行分析,根据故障现象,认为发动机燃烧室不应存在问题, 相似文献
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一辆东风153汽车的康明斯发动机使用时间不长就发生了烧气缸垫的现象,经拆检气缸垫后认为是装配原因,所以更换气缸垫并严格按气缸盖螺栓的拧紧力矩和拧紧顺序进行装配。但是时间不长又出现烧气缸垫现象,因为找不到故障原因,又更换了气缸盖和气缸垫。 相似文献
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桑塔纳2000 AFE电喷发动机较早生产的车辆采用粗气门气缸盖,后改用轻气门气缸盖。安装粗气门缸盖的发动机陆续进入大修期,有些需要更换气缸盖,因粗气门缸盖现在已没有供货,因此需通过更换轻气门缸盖来完成工作。因更换缸盖时涉及零件较多,初次进行该项工作都或多或少碰到一些问题,我本人多次见 相似文献
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1.柳发6105QB型柴油发动机气缸套经常断裂的原因分析及对策 柳发6105QB型柴油发动机气缸套断裂是比较特殊的故障。 一般来说,此类故障在发动机维修后出现。柳发6105QB型气缸盖为一缸一盖,6只缸盖都相同。在其工作状态下,某一缸的气缸套于支承肩 相似文献
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一台东风EQ6100—Ⅰ汽油发动机进厂维修。据车主反映:这台发动机是因捣缸事故半月前由某汽车修理部大修过。发动机在大修过程中更换了新缸体,其它机件也按大修技术要求进行了更换和配制。大修后除机油压力较低外其它各项技术性能都很好,就因为机油压力较低这个问题没有解决,一直没有出车。 相似文献
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故障现象 一辆桑塔纳2000GSi轿车,发动机大修后怠速抖动,用故障检测仪进行检查,发现发动机控制单元内存储有关于冷却液温度传感器线路故障的故障代码;检查冷却液温度传感器(安装在气缸盖附近的冷却液管道上)线路,发现冷却液温度传感器上的4根导线绝缘层损坏而连接在了一起;将破损的导线分开并作绝缘处理后试车,发动机却无法起动了。 相似文献
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一辆昌河乘用车,装用462型发动机。发动机在大修后依然烧机油,排气管冒蓝烟严重,经几次反复拆修(更换了气缸套、活塞与活塞环)都未解决问题。发动机运转不到10min,新换上的火花塞上全是油渍,火花塞好像是从机油里捞出来的。经再三检查才发现汽油泵膜片上有一个小洞,正是它造成发 相似文献
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柴油发动机多为湿式气缸套,大修发动机时一般都采用更换气缸套的方法予以修复.我们曾遇到过3例495型柴油发动机大修后气缸套从缸肩处折断,打坏缸体的严重机械事故.通过认真检查,均与未彻底清除缸套上座孔夹角处的异物(油泥、灰尘或积碳等)有关. 相似文献