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不同行业、不同喜好的人,选车标准和用车需求都会有所不同。有的人追求舒适,有的人讲究操控,有的人注重实用,还有一些人因为自身的需要,对车辆的空间和装载能力有更高的要求,但又不想放弃舒适性和驾驶乐趣。现在,可能有一款车型可以满足上述需求,那就是福田推出的首款CDV车型——迷迪。 相似文献
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在2004年中,开迪先后参加了北京车展和广州车展,在给人们留下了深刻印象的同时也留下了疑惑,开迪究竟是不是途安的“简装版”?它应该归属于货车还是MPV?短暂的亮相自然不会完全消除这些疑问,不过你却可以从这里找到答案。 相似文献
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当汽车品牌的因素未曾成为你购车障碍的时候:如果抛开所谓的操控和动力购车选项,你会为一家人选择一款怎样的第一辆车呢?或许只能从外观“漂不漂亮”,乘坐“舒适不舒适”,开起来“省不省油”这个几个选项里在茫茫的车市清单里逐一排除。 相似文献
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每套汽车悬架系统都拥有两个目标:更好的乘坐舒适性和最佳的车辆操控性。舒适是通过将汽车中的乘客与颠簸和坑洼等路面干扰相隔离而实现的。操控是通过避免车身转向过度和侧倾,并使轮胎和地面保持良好的接触而实现的。但遗憾的是,这两个目标是矛盾的。对于豪华轿车来说,其悬架系统的设计通常强调舒适性,结果导致车辆在行驶、转弯和制动过程中会转向过度并倾斜。 相似文献
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前些年,日产奇骏一直为进口车型,并且凭借着优秀的越野能力以及乘坐舒适性得到了广大用户的良好口碑。现在,奇骏已经国产.然而它的越野能力以及舒适性仍然没有打折扣,而且那些电子辅助设备可以令你像操作一部傻瓜相机一样操控这个“大铁家伙”。 相似文献
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作为以高档豪华轿车为拿手产品的品牌,梅赛德斯奔驰旗下的SUV在越野方面的能力也不逊色于轿车在舒适性和乘坐上的表现。奔驰旗下由M、GL和G级组成的SUV家族自诞生以来呈现出强劲的攀升态势这不仅得益于其在中国的多元化战略.由M、GL和G级三款产品本身共同组成的超强阵容同样关键。M、GL和G级清晰表明了奔驰对豪华SUV市场需求的细分M级是为了满足那些喜欢跑在城市公路的用户因此在注重越野性能的同时兼顾操控及公路驾驶的舒适性, 相似文献
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不同色彩的客车乘客座椅(以下简称座椅)会使旅客产生不同的感觉和心情,从而影响旅客的乘坐舒适性。因此,设计色彩和谐的座椅,是提高旅客乘坐舒适性的关键之一。 相似文献
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大众的A级车已经发展到第五代,这一代平台上的产品有目前在一汽-大众生产的开迪和在上海大众生产的途安,即将上市的速腾也是这平台上的产品,它在国外仍然叫捷达,由于国内的捷达,宝来仍在生产和销售,为便于产品的识别,重新命名是非常明智的。 相似文献
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宝马7系一直以来都是豪华轿车的典范。作为旗舰车型,7系一直拥有宝马最精良的科技装备。宝马7系淋漓尽致地展现了宝马轿车卓越的行驶性能,敏捷的操控性能,以及近乎奢华的舒适。它将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融合在了一起。 相似文献
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诞生于大众PQ35平台的途安一直是全球车迷关注的焦点车型,它具备了MPV车型大空间和多功能的特点,又因为PQ35平台属于大众的紧凑型轿车平台,所以途安天生具有轿车的操控性和舒适性。在大众全力更新各系列车型的时候,我们终于等来了新途安。 相似文献
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最近下线的新宝来——速腾是德国大众利用PQ35平台在中国生产的第三款车,其他两款分别是途安与开迪。首先下线的是新宝来速腾(以下称为速腾)1.8T和2.0两款车型,作为大众最新发动机技术代表的2.0T FSI也会在稍后的时间推出。 相似文献