鞍山市今年投资3亿元进行交通基础设施建设

鞍山市2 0 0 4年交通工作的总体思路是:以“一重点二能力一形成”为目标,实现交通运输行业全面、协调、可持续发展,为鞍山老工业基地振兴当好先行。即:重点加强交通基础设施建设;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力;从而形成站得高、看得远、管得宽、干得实的大交通管     

走“资源节约型交通之路”的几点建议

由于公路建设不可避免会对生态环境有所破坏，所以合理利用和节约资源，是我国公路、水路交通全面协调可持续发展的必由之路。文章就公路建设走“资源节约型交通之路”提出了具体措施和建议。     

2005年交通信息化论坛暨成果展取得成功

以“交通信息化——促进交通全面、协调和可持续发展的必由之路”为主题的2005年交通信息化论坛于2005年10月19日在吉林长春圆满闭幕。     

“全面、协调、可持续发展的中国交通”高层论坛将举办

为配合交通部领导提出的“实现交通新的跨跃式发展”的目标,根据部领导的批示,在“第七届国际公路水运交通技术与设备展览会”展览会期间,交通部将同期举办“全面、协调、可持续发展的中国交通”高层论坛,具体日期为2 0 0 4年9月2～3日。论坛首日举办的主题报告会将由交通部领导、部各司局领导以及国内知名的经济学专家从不同的方面介绍我国交通运输业的发展成就和远景规划,研讨中国交通全面、协调、可持续发展战略的实施。论坛次日的专题研讨,目前已确定的题目为:路面早期破坏预防措施、桥梁检测与维护及智能交通系统/交通安全。专题研讨会…     

青海省2007年将实现公路通车总里程49000km

从青海省交通工作会议上获悉，2007年，全省交通部门将重点推进国省道干线升级改造和农村公路建设，实现全省公路通车总里程49000km。     

运用动态管理模式控制北京市交通可持续发展

本文在对北京市道路运输系统现状深入调查研究的基础上，运用系统理论和方法，提出一个动态交通管理模式，以保障北京市交通运输系统全面协调的可持续发展。加快首都现代化交通发展。     

北京市交通环境承载力动态评价及障碍因子诊断

交通环境承载力是衡量城市交通可持续发展的一个关键指标,是制定城市交通规划和交通政策的依据和基础。基于模糊物元理论和熵权法构建交通环境承载力预警模型,对2007—2014年北京市交通环境承载力水平进行评价,并通过障碍因素诊断模型对北京市交通环境承载力的主要障碍因素进行识别。结果表明:2007—2014年北京市交通环境综合承载力水平有所提升,但提升幅度不大;交通环境资源承载力和交通环境污染承载力是限制北京市交通可持续发展的主要限制因素,且交通环境资源承载力障碍度有逐年攀升的趋势;北京市交通环境综合承载力的主要障碍因子包括可吸入颗粒物年日均值、二氧化氮年日均值、机动车保有量密度、建成区路网密度、公共交通线路密度,特别值得关注的是,近年来机动车保有量密度的障碍度逐年攀升,已超过交通环境污染因子成为制约北京市交通环境可持续发展最大的障碍因子。     

2007广咨创新发展高层论坛在广州召开

根据中国工程咨询协会最近在北京召开的地方协会会长（秘书长）工作会议的部署和要求，为更好地学习落实中央领导同志的重要批示，交流和探讨我省工程咨询行业贯彻科学发展观、创新咨询理念和方法的经验做法，共同推动我省工程咨询业全面协调可持续发展。广东省工程咨询协会于2007年5月12日在广州召开“2007广咨创新发展高层论坛”。     

我国城市货运交通可持续发展问题探讨

可持续发展作为一种新的发展现，已经受到了各国的普遍接受。对于可持续发展思想在城市货运交通中的运用，进行了初步的探讨。分析了我国城市货运交通现存的问题，从3个方面提出城市货运交通可持续发展的核心是提高效率。对促进城市货运交通可持续发展的对策进行了探讨，从优化货运交通结构、促进货运信息化和促进货运物流化等3个方面来提出解决城市货运交通可持续发展问题的对策。最后，在充分考虑城市货运交通可持续发展目标要求的情况下，提出了相应的评价指标体系。     

站在新起点寻求新突破实现新跨越努力推进我区交通又好又快发展交通厅厅长常海在全区交通工作会议上的报告(摘要)

同志们: 这次会议的主要任务是:全面贯彻党的十七大、全区经济工作会议和全国交通工作会议精神,深入贯彻落实科学发展观,总结2007年交通工作,按照做好"三个服务"和发展现代交通行业的要求,安排部署2008年交通工作,动员全区交通干部职工站在新起点,寻求新突破,实现新跨越,努力推进我区交通又好又快发展.     

区域交通可持续发展问题初探

该文在可持续发展理论的基础上，从区域发展大协调的角度对区域交通的可持续发展问题作了一些初步的理论性探讨。     

站在新起点 寻求新突破 实现新跨越 努力推进我区交通又好又快发展

同志们： 这次会议的主要任务是：：全面贯彻党的十七大、全区经济工作会议和全国交通工作会议精神,深入贯彻落实科学发展观,总结2007年交通工作,按照做好“三个服务”和发展现代交通业的要求,安排部署2008年交通工作,动员全区交通干部职工站在新起点,寻求新突破,实现新跨越,努力推进我区交通又好又快发展。     

深圳快速公交系统1号线年内开工

《深圳近期建设规划2007年度实施计划》提出，2007年深圳市将加快对外交通、轨道、干线道等交通设施的规划建设工作，其中快速公交系统（BRT）1号线将于年内开工。     

基于Multi-Agent的区域交通协调控制研究

提出了一种基于Multi-Agent的区域交通协调控制系统。系统针对路网中各交叉口交通流相互影响的特点，构造了一种基于分布权值函数的分布式Q学习算法，采用此算法实现了Multi-Agent的学习以及协调机制。通过各Agent间的协调控制来协调相邻交叉口处的控制信号，从而消除路网中的交通拥塞。最后利用微观交通仿真软件Paramics对控制算法进行了仿真研究，仿真结果表明了控制算法的有效性。     

城市交通可持续发展状态模糊评价方法

讨论了中国城市交通系统可持续发展的量化评价指标,在解析城市交通发展目标的基础上,提出了包括发展水平、发展能力和协调能力3个方面的指标体系,并将其分等级标定,在此基础上采用模糊评判方法计算出交通可持续发展的综合指数,以此评判城市交通可持续发展的状态.将该指标体系用于评价西安市的交通可持续发展状况.评价过程表明,该方法简洁、实用和易操作.     

强化管理服务 推进和谐交通 全力以赴备战奥运

同志们： 这次交通工作会议的主要任务是，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实市委九届十二、十三次全会精神，总结2006年交通工作，研究部署2007年交通工作，进一步统一思想、明确思路，紧紧围绕“新北京、新奥运”战略构想，全力做好奥运交通筹备工作，稳步提高交通规划、发展、建设、运营、服务、管理水平。     

城市交通区域智能协调控制研究

针对我国城市混合交通状态复杂多变，随机性大，具有分布式交通区域控制等特点，利用多智能体技术和融合技术对其进行研究，提出了基于多智能体技术和融合技术的城市交通区域控制系统框架和智能体的内部结构，并采用博弈再励学习方法进行优化控制和区域协调，实现城市交通控制区域智能协调和全局优化，最后通过仿真分析说明算法的有效性。     

泡沫沥青冷再生技术及应用交流会在西安召开

在2007年全国交通工作会议上,李盛霖部长提出“大力发展交通循环经济,推进工业废物综合利用,再生资源回收利用,扩大废弃路面材料的回收利     

强化“三个服务” 建设创新型行业 努力实现四川交通事业又好又快发展

这次会议的主要任务是:贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议、全国交通工作会议和省委八届八次全体会议精神,总结2006年交通工作,明确当前及今后一段时期交通工作的基本思路,安排部署2007年工作。12006年交通工作回顾2006年是实施“十一五”规划的开局之年。全省交通系统认真贯彻落实科学发展观,突出高速公路、农村公路、内河水运三个建设重点,保持了交通事业持续快速健康发展的势头,实现了“十一五”交通工作起步稳健、开局良好的发展目标。1·1交通基础设施建设全面推进(1)交通建设投资稳步增长。全年交通建设累计完成投资190·3亿…     

基于可持续发展的城市交通结构优化模型与应用

城市交通结构是实现城市交通运输系统可持续发展的关键之一，根据城市交通可持续发展的核心内容，研究了交通结构优化的主要目标。然后从个人选择导向和政策导向两个角度，分别研究了交通结构优化的约束条件。在此基础上，建立了交通结构优化模型。