沪杭高速铁路横潦泾特大桥135m跨连续梁桥合龙施工技术研究

预应力箱形连续梁在完成各"T"构施工后,合龙段,特别是中跨合龙段的施工关系到连续梁体的施工质量。如何在温度变化时保证合龙段混凝土的质量,是合龙成功与否的关键。沪杭高速铁路横潦泾特大桥4跨连续梁桥在合龙段施工中,通过对合龙方案的制定,对合龙段的受力分析,确定了合龙的各工序及锁定措施,同时结合测量监控,顺利完成了135 m大跨度铁路连续梁桥的合龙施工。     

216 m大跨非对称刚构连续梁合龙施工关键技术

合龙施工是大跨度刚构连续梁悬臂施工的重要环节,是保证刚构连续梁整体线形、结构受力体系转换施工质量的关键,其施工技术虽然比较成熟,但是超大跨度非对称孔跨刚构连续梁超大体积合龙段施工比较少见,合龙方法及施工技术细节也各有不同,故研究合龙施工技术很有必要。本文结合南龙铁路闽江特大桥主桥(118+216+138+83) m大跨度非对称双线铁路刚构连续梁施工实例,介绍主跨216 m非对称刚构连续梁合龙施工关键技术,重点介绍非对称刚构连续梁施工合龙顺序、合龙吊架设计、中跨合龙传力顶推装置设计及锁定技术、水袋预压、混凝土浇筑及体系转换等技术及施工控制要点,为类似工程施工提供参考。     

国家铁路局铁路优质创新工程简介(5)

正二、铁路桥梁工程10广珠铁路虎跳门大桥工程概况虎跳门特大桥起于江门市新会区乾务镇,止于珠海市斗门区沙堆镇,桥梁全长2 505.465m,主桥跨越虎跳门水道。主桥采用(120+248+120)m连续刚构提篮拱组合结构。虎跳门特大桥由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,中铁六局集团有限公司施工建设。项目主要技术及创新点首创外侧两管平行-内侧单管提篮内倾的三肢桁架拱结构,解决了单线铁路大跨     

宜万铁路双流特大桥连续梁施工技术

介绍双流特大桥大跨度连续梁各个施工阶段的细节和特点,重点阐述大跨度铁路连续梁支座安装、合龙施工工艺和线形监控过程等关键技术。同时,结合高墩大跨施工的特点,介绍托架无沉降设计及节点预压法等一系列施工方法和概念。     

铁路建设

石武客专河北段连续梁全部合龙 1 据《河北青年报》报道,8月16日,全长202.548km的石武客运专线（河北段）最后一联连续梁——京广特大桥跨京广铁路连续梁合龙。     

跨既有铁路京包四线连续梁合龙段钢壳施工技术

主要介绍在既有铁路京包上方施工的霸王河1号特大桥(60+100+60)m连续梁转体桥中跨合龙段施工技术,根据现场实际情况研究发明了合龙段钢壳施工技术,并具体阐述钢壳加工,安装焊接等主要工况,对今后桥梁合龙段施工具有借鉴意义。     

铁路工程

广珠铁路江门隧道即将动工；沪杭高速铁路预计明年开工；兰渝铁路西秦岭隧道在京招标；国内高速铁路首用曲线设计 飞云江特大桥主桥合龙；云南省铁路建设提速 仁和至丽江铁路开工。     

铁路工程

广珠铁路江门隧道即将动工；沪杭高速铁路预计明年开工；兰渝铁路西秦岭隧道在京招标；国内高速铁路首用曲线设计 飞云江特大桥主桥合龙；云南省铁路建设提速 仁和至丽江铁路开工。     

吴沙村跨省道特大桥连续梁中跨合龙段施工质量控制

中跨合龙段施工是悬臂现浇箱梁施工中的重点、难点,针对悬臂现浇箱梁中跨合龙段的施工工艺,结合施工现场实际施工情况,阐述了吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工质量控制措施。     

高铁桥跨繁忙干线铁路平转施工关键技术

京沪铁路系繁忙干线铁路,京沪高速铁路沧德特大桥上跨该线,其施工难度和安全风险大.通过对该桥连续梁上跨既有线施工的重难点分析,在明确水平转体及空中合龙成桥的总体方案下,对施工关键技术和主要施工工艺与控制进行了阐述.     

京雄城际铁路又一重点控制性工程完工

<正>9月9日,经过建设者近3 h的混凝土浇筑作业,京雄城际铁路跨106国道连续梁中跨顺利合龙。至此,该连续梁主体施工任务全部完成,为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。京雄城际铁路跨106国道连续梁位于霸州市南孟镇北落店村,跨越106国道、牤牛河及居民区。该连续梁全长273.7 m,计算跨度为72+128+72 m,共分11个梁段,对     

168m刚构连续梁合龙施工技术研究

168 m跨度的刚构连续梁在国内铁路桥中实属罕见,也是目前跨黄河铁路桥连续刚构跨度之最。以新建呼准铁路的大路黄河特大桥为背景,研究168 m刚构连续梁合龙施工技术。基于合龙前后梁体内力和变形的数值计算分析,对平衡配重、安装刚性连接(临时锁定)、选择合理的环境温度时间段合龙等关键技术进行研究,最后通过每次合龙前后梁体应力的变化的监测进一步了解掌握结构体的转换情况,为同类桥梁施工提供宝贵的施工经验。     

大跨度连续梁施工和线型控制技术

大跨度连续梁经常经过几次的结构体系转换,梁段线型和合龙段的控制尤为重要.以武广客运专线衡阳湘江特大桥六跨连续梁为例,阐述挂篮悬臂浇筑施工、合龙段施工和线型控制的关键工艺和控制方法.     

呼准铁路黄河特大桥刚构连续梁设计关键技术研究

呼准铁路黄河特大桥主桥采用高墩、长联、大跨刚构连续梁的结构形式,为了确保结构设计安全,需要解决以下关键技术问题:选择合龙顺序、确定合龙顶力、减小梁体徐变下挠、解决梁端和支座处较大的水平位移等。结构设计时运用有限元程序对主桥进行了整体静力分析、箱梁横向环框计算、桥墩罕遇地震延性分析以及车桥耦合动力仿真分析等详细计算,确定主桥为2个固结墩;采用先合龙次中跨、再次边跨、然后边跨、最后中跨的合龙顺序;在设计条件下采用9 000 kN的跨中合龙顶力;通过调整钢束张拉顺序、二期恒载上桥时间以及预留体外预应力束等措施解决大跨梁的徐变下挠;通过设置梁端大位移伸缩装置及大位移活动支座适应梁体较大的水平位移。结果证明刚构连续梁的结构受力和变形均满足规范要求。     

多跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术

根据山西中南部铁路通道ZNTJ—1标蔚汾河特大桥(70+3×120+70)m连续刚构合龙段施工方案,介绍连续梁合龙段的施工顺序,吊架和模板施工、平衡配重的设置、合龙口劲性骨架锁定、钢筋安装、合龙段混凝土浇筑等工序施工方法以及多次结构体系转换施工工艺,可为同类连续梁合龙施工和监理提供借鉴。     

武广客运专线南环线特大桥连续箱梁悬臂浇筑施工技术

介绍武广客运专线跨武(汉)九(江)铁路的南环线特大桥现浇悬臂连续梁挂篮设计及施工方法。该挂篮具有自重轻、刚度大、施工易控制、加工简单、拼装方便等特点。同时对悬臂施工中的主要施工工艺,合龙段的施工工艺,箱梁的线形控制等进行详细的阐述。     

石武客专中平特大桥大跨度连续梁施工控制研究

应用高速铁路桥梁施工动态过程监控仿真软件 CSRB 对石武客专跨京珠高速公路中平特大桥大跨度连续梁施工进行仿真分析.为了对比 CSRB 软件的合理性和准确性,应用有限元软件 MIDAS-CIVIL 对大桥施工进行模拟.两种软件计算的最大悬臂张拉、边跨合龙和中跨合龙阶段主梁挠度和弯矩基本吻合,表明应用 CSRB 软件对大跨度高速铁路预应力混凝土连续梁桥进行施工控制仿真分析合理、准确.     

包头镫口黄河特大桥多跨连续梁合龙施工技术

以包头镫口黄河特大桥施工为例,介绍了结构形式为55 m+9×100 m+55 m的变截面连续箱梁在内蒙古复杂环境下,多跨连续梁合龙段的方案选择、临时固结体系、合龙段观测和按顺序合龙施工的施工技术。     

石武客运专线驻马店特大桥(40+64+40)m连续梁施工技术

石武客运专线驻马店特大桥456号~459号墩(40+64+40)m连续梁为我国铁路客运专线上比较有代表性的一座采用悬臂施工的连续梁。从0号块施工,线形控制,边跨现浇段施工,三角挂篮施工以及边中跨合龙5个方面介绍了该桥的施工要点。在0号块与现浇段支撑中,采用了钢结构临时支撑,相对于常规的脚手架支撑更方便快捷,加快了施工进度;同时安全稳定性能满足要求。     

铁路大跨度连续梁结构施工工艺和质量控制要点

详细阐述铁路特大桥连续梁悬臂浇筑施工过程中,有关支座安装、临时支墩安装和墩梁固结、粱段悬灌施工、预应力张拉及压浆、连续梁合龙及体系转换等施工工艺,对各施工流程中的质量控制要点作了归纳总结,对铁路客运专线大跨度连续梁的施工具有借鉴和参考价值.