物流纵横

上海组合港将开展11项重大行动计划1据《中国交通报》报道,交通运输部将与江苏、浙江、上海建立上海组合港规划协商机制,完善长三角区域港口、航运规划协商通报机制,推动长三角区域各港规划对接,共同推进上海国际航运中心建设。"十二五"期间,上海组合港要开展11项重大行动计划:完善组合港办公室工作制度,建立上海组合港规划协商机制,促进各港规划衔接;     

对铁路开展现代物流的思考

分析了近年来铁路开展现代物流的现状及存在的问题，提出制定规划．加强引导，加快改革、完善机制，整合资源、扩大规模，培养人才．加大科技投入等项促进现代物流发展的措施。     

邯郸至黄骅港铁路引入邯郸地区方案研究

文章从城市规划、铁路总图规划等主要因素出发，研究了邯郸至黄骅港铁路分别引入邯郸地区的邯郸至黄骅港南站、左良站和肥乡站的方案。在肥乡站的引入方式上又分别研究了邯郸至黄骅港铁路上跨邯济铁路引入和下穿邯郸至济南铁路引入2个方案。经综合比较，推荐邯郸至黄骅港铁路采用下穿邯郸至济南铁路方案引入邯郸地区肥乡站，有利于完善区域路网构...     

未来的上海南站

上海铁路南站是加快上海交通运输设施建设，进一步加强交通联系的一项重大基础设施工程。上海南站位于上海西南部的沪闵路、柳州南路、石龙路及桂林南路之间的围合区域。是未来的上海第二客站，将分流目前上海站日趋增加的客流量。     

福州港港口供应链发展研究

针对福州港港口供应链各节点的现状,应实现供应链一体化运作,构建港口供应链公共信息平台,完善集疏运体系、开展多式联运,以提高福州港港口物流的整体服务水平。     

沪宁城际铁路开工 提速长三角同城化进程

7月1日上午，沪宁城际铁路开工动员大会在南京举行。11时，随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布工程开工，《中长期铁路网规划》的重点项目、长三角的重要基础设施、上海和江苏人民期盼已久的现代化铁路——沪宁城际铁路正式开工建设。沪宁城际铁路全长300公里，全线设21个车站，建设工期为两年，计划2010年7月1日开通运营。届时，沪宁城际铁路将大量开行高速动车组列车，列车最小间隔3分钟，沪宁两地可以实现公交化运输，上海直达南京仅需1个多小时。该项目作为国家中长期铁路发展规划的重要组成部分，对完善长江三角洲地区综合交通体系、缓解区域交通运输紧张状况、促进长三角地区经济社会协调联动发展具有十分重要的意义。     

发挥并局优势实现路港对接

南昌铁路局与原福州铁路分局合并后，福建省与江西省区域经济的互补性为铁路局货运发展提供了更大的空间和平台。借此机遇，南昌铁路局货运系统将配合铁路局的总体发展思路，开展实现路港对接、建设南昌内陆港站、组织开行集装箱班列以及培育大型物流企业等几项重点工作。     

上海轨道交通线路有望连通长三角

新华社上海2月26日电(记者陆文军)上海市城乡建设和交通委员会主任黄融在“2009上海民生访谈”上透露,目前上海正在跟江苏、浙江等邻省商谈轨道交通跨省延伸事宜,这项区域交通的创举一旦成真,将大大方便长三角居民出行。黄融说,目前上海轨道交通正在筹划与江苏昆山和浙江嘉兴逐步连通,其他邻近的一些城市也希望进一步和上海对接。他举例,比如说上海轨道交通11号线,目前通到上海嘉定汽车城,其实已经到了江苏昆山的周边,而昆山也希望通过轨道交通线与上海进一步对接,促进区域发展。目前上海正积极与江苏省有关方面进行协商。上海轨道交通线路有望连通长三角     

广西北部湾港区铁路支线布局规划研究

统筹考虑铁路干线与支线建设的关系,对铁路支线进行系统的规划研究,提出科学合理的广西北部湾港区铁路支线布局规划及实施方案。规划的铁路支线布局方案不仅能够完善铁路网络层次体系结构,服务北部湾港区域的运输需求,而且为打造中国—东盟开放合作的物流基地、促进北部湾港区社会经济的快速发展,提供理论支持和实践指导。     

企业人力资源现状分析和思考

随着经济社会的发展,建立一支高素质的专业技术人才队伍,已成为企业人力资源管理亟待解决的重大课题;通过分析开发公司人力资源现状,提出健全完善人力资源管理五项机制,助推企业可持续发展。     

滇东南至桂西南铁路通道规划方案研究

铁路规划是铁路建设项目实施的前提和基础，其方案将影响项目财务效益、区域路网分工，乃至沿线国土资源开发和区域经济社会发展。为合理布局滇东南、桂西南地区铁路通道，结合中长期铁路网规划，提出南昆铁路扩能、新建蒙自—文山—百色、新建蒙自—文山—靖西、新建蒙自—文山—防城港一次性实施和分段实施共5个备选方案。基于区域运输需求预测，对不同路网条件的通道运量进行动态分配，得到各规划方案的客货运量。考虑与项目可研、初步设计等阶段相比，规划研究阶段使用的定量指标普遍较少，且数据多为估算值，精度偏低，结合规划阶段基础信息的可获取性，构建了由工程投资、建设工期、财务内部收益率、路网能力利用均衡性、运输时效、路网分工以及国土覆盖共7个指标的方案评价体系。为提高决策的科学性，减少人为主观因素影响，采用三角模糊数对专家给出的指标权重以及各方案的定性指标进行转化，并运用TOPSIS法，测算各方案的相对贴近度，对规划方案进行排序选优。计算结果显示，新建蒙自经文山至靖西方案得分最高，应作为滇东南至桂西南地区的铁路通道。     

国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006——2020年）（摘录）——实施知识产权战略和技术标准战略

保护知识产权，维护权利人利益，不仅是我国完善市场经济体制、促进自主创新的需要，也是树立国际信用、开展国际合作的需要。要进一步完善国家知识产权制度，营造尊重和保护知识产权的法治环境，促进全社会知识产权意识和国家知识产权管理水平的提高，加大知识产权保护力度，依法严厉打击侵犯知识产权的各种行为。同时，要建立对企业并购、技术交易等重大经济活动知识产权特别审查机制，避免自主知识产权流失。防止滥用知识产权而对正常的市场竞争机制造成不正当的限制，阻碍科技创新和科技成果的推广应用。将知识产权管理纳入科技管理全过…     

武汉市轨道交通规划编制体系实践与优化

随着全国各城市轨道交通的全面发展,轨道交通规划建设管理重点由单一的工程推进转变为综合协调集约发展。结合武汉市轨道交通规划编制、审批管理、设计实施中存在的问题,以对接规划管理体系为主要抓手,通过重新梳理规划体系、深化完善规划内容、全面统筹城市建设,提出建立两次选址机制、新增道路景观提升规划、协调城市近期建设规划等多种手段,优化既有轨道交通规划编制体系,加强规划的控制引导作用,确保轨道交通与城市建设整体协调可持续发展。     

铁路枢纽区域物流规划框架研究

铁路枢纽作为区域物流的重要组成部分,其发展可以带动区域经济的增长,并可通过铁路枢纽实现各区域间的交通连接,成为客货集散、运输方式转换的中心和对外交通的重要集聚地。建立基于铁路枢纽的区域物流规划框架,实现区域物流的系统目标,使区域物流的规划和布局更趋合理。通过对区域物流规划的基本目标、规划内容、规划原则以及规划的流程分析等多方面的理论探讨,为基于铁路枢纽的区域物流规划提供理论参考。     

雄安新区铁路网规划构想

研究目的:党的十九大明确提出"以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展,高起点规划、高标准建设雄安新区",根据中共中央、国务院批复的《河北雄安新区规划纲要》,雄安新区的建设一方面将对京津冀城镇空间布局、区域客流特征和铁路网格局产生深远影响,另一方面铁路作为支撑区域发展的重大基础设施,其规划建设对于支撑和引领新区发展作用重大。为适应这一重大国家级新区的发展要求,支撑引领新区的发展,有必要对区域铁路网规划布局进行优化完善。研究结论:(1)按照国家对雄安新区的发展要求,需要对区域铁路网布局进行优化完善;(2)通过优化调整京港台高铁、京昆通道忻雄段线路走向,可实现新区对外的快速通达;(3)通过调整京雄城际铁路线路走向,规划建设石雄城际、津雄城际等,可实现新区在京津冀区域内的互联互通;(4)通过规划货运线路和物流基地,可完善新区的货运系统;(5)雄安新区将形成"三纵两横"的铁路客运网络布局,京津冀城际路网将优化为以"京津雄△+放射"为骨架的放射状城际路网格局,以支撑区域空间布局调整和协同发展;(6)本研究结论可为雄安铁路的发展和建设提供参考。     

"十一五"规划将强化企业技术创新体系建设"十一五"规划将加大国家自主创新基础能力建设

国家发展和改革委员会于2007年2月25日发布了《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，提出要建设12项重大科技基础设施，组建30个左右国家科学中心和国家实验室，建设和完善300个左右国家重点实验室；实施知识创新工程和科技基础条件平台建设工程；建设和完善100个国家工程实验室、100个左右国家工程中心，支持300家国家认定企业技术中心的建设；完善科研保障体系和技术创新服务体系，营造鼓励创新的政策环境。     

铁路建设

国家铁路局组织评审锦州港至白音华铁路扩能项目 1 据国家铁路局提供的消息，日前，国家铁路局组织专家和相关部门对锦州港至自音华铁路扩能工程项目进行了现场调研评审。锦州港至白音华铁路连接内蒙古东部和辽宁省西南部地区，是以煤炭外运为主的货运专线铁路。通过扩能工程增建二线，将更好地适应蒙东地区煤炭资源开发及综合利用的运力需求，进一步完善区域综合交通运输网络，保障国家能源供给安全，促进地区经济协调发展。     

交通强国建设“浙江方案”出炉

4月17日上午,浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会,发布了浙江未来30年交通发展的规划。根据规划,到2025年,浙江将高质量完成交通强国建设试点,交通强国建设示范区、更高质量发展先行区和人民满意交通样板区建设初见成效,综合立体交通网更趋完善,基本建成省域、市域、城区"3个1小时"交通圈,世界一流强港、智慧高速公路、高水平"四好农村路"建设和"四港"联动发展等取得示范经验,"1210"交通强省行动计划全面完成。到2035年,浙江基本建成高水平交通强省,形成高质量竞争力现代化的交通基础设施、运输服务和治理体系,实现人民满意、保障有力、世界前列的目标。     

国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)(摘录三)--科技体制改革与国家创新体系建设

3 推进科技管理体制改革 针对当前我国科技宏观管理中存在的突出问题，推进科技管理体制改革，重点是健全国家科技决策机制，努力消除体制机制性障碍，加强部门之间、地方之间、部门与地方之间、军民之间的统筹协调．切实提高整合科技资源、组织重大科技活动的能力。一要建立健全国家科技决策机制。完善国家重大科技决策议事程序，形成规范的咨询和决策机制。强化国家对科技发展的总体部署和宏观管理，加强对重大科技政策制定、重大科技计划实施和科技基础设施建设的统筹。二要建立健全国家科技宏观协调机制。确立科技政策作为国家公共政策的基础地位，按照有利于促进科技创新、增强自主创新能力的目标，形成国家科技政策与经济政策协调互动的政策体系。建立部门之间统筹配置科技资源的协调机制。加快国家科技行政管理部门职能转变，推进依法行政，提高宏观管理能力和服务水平。改进计划管理方式，充分发挥部门、地方在计划管理和项目实施管理中的作用。三要改革科技评审与评估制度。科技项目的评审要体现公正、公平、公开和鼓励创新的原则，为各类人才特别是青年人才的脱颖而出创造条件。重大项目评审要体现国家目标。完善同行专家评审机制。建立评审专家信用制度。建立国际同行专家参与评议的机制，加强对评审过程的监督，扩大评审活动的公开化程度和被评审人的知情范围。     

柳州车辆段高层次人才队伍建设的思考

高层次人才是企业发展的核心。针对柳州车辆段当前高层次人才队伍建设中存在的成长环境、培训规划、选拔、激励机制和均衡发展等方面存在的问题，提出了营造人才脱颖而出的环境、建立高层次人才培训规划、使用机制、完善激励机制和全面造就高层次人才的工作建议。