汽车碰撞乘员响应模拟软件MOMPSA的研制

目前用于汽车碰撞过程中乘员响应模拟的软件系统（ＭＡＤＹＭＯ）价格昂贵，且系统中只有欧美的碰撞假人模型，因而开发研制了与之类似的ＭＯＭＰＳＡ软件。从软件的设计思想、建模方法、结构以及试验验证四个方面，对ＭＯＭＰＳＡ软件的研制过程进行了全面论述。     

MADYMO软件在乘员约束系统建模中的应用

简要介绍了目前世界范围内广泛使用的多体系统与有限元耦合的数学模拟软件ＭＡＤＹＭＯ，建立了一个基于ＭＡＤＹＭＯ的台车模拟碰撞环境下乘员约束系统模型，并与试验结果进行了对比，从试验结果与模拟结果的对比可以看出，模型较准确地反映了实际情况。     

汽车碰撞模拟计算中假人下肢模型的研究改进

汽车碰撞模拟计算技术已在汽车行业中广泛应用ＭＡＤＹＭＯ软件的假人数据为中混合Ⅲ型标准假人模型已被工程技术人员广泛用地碰撞模拟中，以评估乘员保护系统的有效性。对该种假人头部，颈部，躯干，骨盆的大量验证工作已见诸文献，而假人下肢，特别是脚踝部的模型验证工作则开展很少，在实际汽车碰撞事故中，下肢保护已成为突出的问题，所以本文根据碰撞试验数据，对混合Ⅲ型假人肢数学模型进行了改进，对评估乘员保护系统，可提供     

汽车撞行人模拟计算研究

用计算机模拟车撞行人运动过程具有十分重要的实际意义，本文从一个新的角度描述多体系统，建立了一种以刚体质心加速度和刚体角加速度为待解变量，以较间广义坐标为积分变量的多体系统动力学方法，以该方法为理论基础，开发了汽车碰撞人体运动响应三维模拟计算软件系统ＭＵＬ３Ｄ。运用该软件系统对汽车撞行人运动响应进行了模拟计算，对比模拟计算结果，真实交通事故和著名的ＭＡＤＹＭＯ软件计算结果，初步证实该方法和该软件系统     

SIMA序列图像运动分析系统及其在汽车碰撞试验中的应用

ＳＩＭＡ序列图像运动分析计算机软件是ＳＩＭＡ序列图像运动分析系统的关键组成部分，重点介绍了该软件的主要功能，最后介绍了该软件在汽车碰撞试验领域中的应用。使用该软件可快速、方便、直观地得到汽车碰撞试验所需的重要数据。     

DOT4合成制动液开关与应用

参照ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０，采用进口窄馏分高分子聚醚及其酯化物为基础液，加入多种添加剂，经适当工艺研制成功ＤＯＴ４合成制动液，理化性能分析、标准台架有实车道路试验结果表明，其质量指标符合ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０、ＩＳＯ４９２５、ＦＭＶＳＳ ＮＯ１１６ ＤＯＴ４标准要求，与ＩＶＥＣＯ、ＮＪ１０３０、ＮＪ１０６２系列汽车适应性良好。     

MADYMO软件在汽车安全性分析中的应用

本文使用荷兰ＴＮＯ车辆研究所开发的ＭＡＤＹＭＯ软件，对安全带织特性与上挂点位置对乘员保护的影响进行了研究，根据计算结果，以我国的国家标准及ＥＣＥ标准中规定的伤情的指数界限定依据，对安全带织带特性与上挂点位置之间的匹配进行了评估。     

汽车检测装置中单片机接口电路的实现

介绍两种直接利用８０９８的高速输出口ＨＳＯ来实现ＥＰＲＯＭ编程接口和实现多路Ｄ／Ａ转换接口，使汽车检测装置中单片机的接口电路更加简单。     

汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制

以汽车保险杠用材料为对象，以ＰＰ／ＥＰＤＭ／ＣａＣＯ３三元共混体系为研究模型，通过采用扫描电镜和材料力学性能等试验方法，较系统地研究了刚性粒子ＣａＣＯ３的表面处理、粒径、粒径分布、含量及基体树脂分子量等与其改性材料缺口冲击韧性及其产生脆韧转变现象之间的关系。试验结果表明，在较好的ＣａＣＯ３的表面处理、粒径及粒径分布条件下，体系中加入少量ＥＰＤＭ可使改性材料的刚性和韧性达到较好的平衡。     

汽车胶体蓄电池简析

往密度为１．２８ｇ／ｃｍ＾３的硫酸水溶液中加入适量的Ｎａ２ＯＭＳｉＯ２，经处理后注入蓄电池的电解槽内，可形成胶体电解质，这民的胶体蓄电池能使汽车的电源系统可可靠。介绍了胶体蓄电池的机理、优点和特性     

汽车制造业CIMS的层次模型

本文提出了汽车制造业实施ＣＩＭＳ的设想，并参照ＩＳＯ／ＴＲ１０３１４－１技术报告，拟定出汽车制造业具体实施时的ＣＩＭＳ层次模型，阐述了利用计算机集成制造技术来改造和武装中国的汽车制造业，以适应市场需求和国际竞争的挑战，这对于跟踪世界高新科技和对我国汽车制造业工厂自动化的技术导向有着重大意义。     

汽车乘员安全约束系统的优化

本文利用ＭＡＤＹＭＯ软件建立了包括台车、安全带约束的乘员前碰仿真模型并通过试验验证了模型的正确性。利用该模型对乘员安全约束系统的优化问题进行了研究。对几种优化方法应用于乘员约束系统的效果进行了评价，提出了改进约束系统的建议。     

大功率负极外搭铁交流发电机调节器的设计

根据当前国产负极外搭铁交流发电机电子调节器中存在的问题，设计了一种以感温ＶＭＯＳ管为核心的新型电子调节器，该调节器具有低功耗、过热和短路保护功能。     

汽车碰撞研究的几个基本问题

介绍了世界上汽车碰撞事故造成的人员伤亡情况,阐述了为减少汽车碰撞事故而进行汽车碰撞研究的必要性。同时提出了在汽车碰撞研究中的几个基本问题,如汽车碰撞过程和人员受伤过程、汽车碰撞现场调查记录、衡量汽车碰撞强烈程度和指标等。     

HPC系列16位微控制器在汽车发动机上的应用

国际半导体（ＮＳ）公司的ＨＰＣ高性能控制器系列是１６位ＣＭＯＳ微控制器，其最重要的特点是存贮器及外部设备制作在单片微处理器上，从而在一块芯上组成一个完整的计算机系统，本文论述了ＨＰＣ系列微控制器的结构和指令系统，列举了一个用ＨＰＣ１６１６４为基本控制单元的发动机管理系统实例。     

汽车模拟碰撞试验测试设备的研究

应用计算机技术开发研制汽车模拟碰撞试验数据采集处理系统，该系统由１台２８６以上的计算机加上２块数据采集卡，２个加速度传感器及放大器，２个光电测速传感器，１台ＬＱ系列２４针打印机，１个遥控键盘组成。应用该系统进行速度及减速度的测量，程序采用模块化设计方法，ＢＡＳＩＣ７．１和汇编语言混合编程手段，结合试验规程编写而成，成功地解决了计算机高速数据采集，在ＤＯＳ环境下显示ＷＩＮＤＯＷＳ字符等问题，且使操作     

汽车碰撞中的安全问题研究

针对汽车交通安全事故中发生几率最大的正面碰撞现象，通过考察汽车发生碰撞时的受力情况，分析了汽车由于碰撞产生的瞬间加速度对于车辆和乘员造成危害的原因。要求汽车除了要有足够强度的车厢结构和柔软的车厢内饰之外，更重要的是车身前部应具有较好的碰撞塑性变形结构或一种有效的防撞吸能装置．用于缓冲碰撞中的巨大冲力，并指出了解决汽车安全问题的发展趋势。     

汽车冷冲头复合强化处理

针对选材与热加工工艺不当造成冷冲头早期失效这一问题，通过分析高速钢碳化物形貌对冷冲头组织性能的影响及进行对比试验，确定了钢材直径≤４０ｍｍ的Ｍ２高速钢为制作冷冲头的材料和Ｍ／Ｂ复相等温淬火一多次高温回火－Ｒｅ－Ｓ－Ｃ－Ｎ－Ｂ－Ｏ五元共渗的冷冲头处理新工艺。结合试验对新工艺进行分析，结果表明与常规热处理比较，此工艺处理的冷冲头可满足单位挤压力２５００￣３０００ＭＰａ的高负荷使用条件，使用寿命提高５￣     

汽车保险杠用刚性粒子增韧聚丙烯材料的研制

本文以汽车保险杠用材料为研究对象，通过采用扫描电镜和材料力学性能等试验方法，较系统地研究了刚性粒子ＣａＣＯ３的表面处理、粒径、粒径分布、含量及基体树脂分子量民其改性材料制品冲击韧性及其产生脆韧墨迹现象之间的关系。试验结果表明：在较好的ＣａＣＯ３的表达处理、粒径及粒径分布条件下，体系中加入少量ＥＰＤＭ即可使改性材料的刚性和韧性达到较好的平衡，满足指标要求，降本增效。     

板材成形数值模拟技术在汽车复杂冲压件生产中的应用

采用ＤＹＮＡＦＯＲＭ和ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件，对轿车行李箱内盖板、轻型车减振器支架、ＣＡ４８８发动机油底壳等几个复杂冲压件的成形过程进行数值分析，利用数值模拟技术成功地解决了这些零件在生产和测试中出现的质量问题。