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魏启成 《铁道机车车辆工人》2002,(7):9-11
随着铁路运输的高速、重载,全路机车牵引动力基本实现了内、电化,但是由于线路等问题,机车轮对磨损加剧,给行车安全带来危害,因此,机车轮对加工愈来愈成为生产和使用单位关注的焦点问题. 相似文献
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结合不落轮车床实际工况 ,就CA80 13不落轮车床数控改造现有的 2种伺服驱动方案进行分析和探讨 ,对相应的机械传动系统改造要求和方法及主要结构、原理和技术特点进行阐述 ,以提高轮对踏面的加工质量 ,保证机车正常运行。 相似文献
3.
我段不落轮车床因设计落后,工作可靠性差,故障率很高,危及操作安全。采用西门子802C数控系统对其进行了改造,改造后工作可靠性大幅度提高,使用安全得到保障,同时提高了机床的加工质量、工作效率和加工能力。本文详细叙述了改造过程及改造前后对比。 相似文献
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对CK8013A型数控不落轮车床存在的故障进行原因分析,并有针对性地提出了改进方法。 相似文献
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对使用过程中出现的故障进行分析,采取相应处理办法和措施,加强设备的翳常检查和维护,提高设备质量,满足机车不落轮检修要求。 相似文献
6.
本文从控制程序、加工工序、刀具、机械传动、电气系统等方面对数控不落轮车床加工误差进行了综合分析,为提高加工精度,对控制程序作了改进,同进提出了进一步改进建议。 相似文献
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不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备.走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落轮车床的技术状态直接关系到能否为铁路运营及时提供数量充足、质量优良的运用车辆.以Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000-400不落轮车床的组成、功能进行简单介绍,并对该设备在“用、养、修、管”方面的综合管理工作进行探讨. 相似文献
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随重载高速列车的不断开行,车辆轮对擦伤和自然磨损问题日趋突出,车辆的不落轮旋削修复轮对踏面工作势在必行。因此在数控机车不落轮车床成功的基础上,采用中置摩擦轮驱动、微机数控、步进电机驱动刀架进给,以完成车轮踏面切削的自动加工。并对主要部件做了设计计算分析,最后简述了该机床的结构和原理。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(4)
确保铁路运输的安全是对每一个铁路企业的最重要的要求。安全的铁路运输还包括有规律的检测轮对的缺陷,对于高速机车车辆尤为如此,为了检测ICE列车轮对,开发了新的不落轮检测设备。 相似文献
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一、概述根据对西北地区宝鸡、兰州西、西宁、格尔木等机务段的了解,内燃、电力机车一般走行10万公里左右就要旋轮。这样,电力机车一个架修期30~35万公里就要旋轮2~3次,内燃机车按20万公里一个架修期,中间也要旋轮一次。另外轮对平时发生异常磨损、擦伤、剥离等零修活就无法准确统计了。因为轮对磨损程度不同,规程规定六个轮对外径有一定的允许差异,一般旋轮一台车的六个轮对要一起旋,这就给检修工作带来了很大困难。以往都是靠落轮机将轮 相似文献
11.
U2000型不落轮镟床功能的拓展 总被引:1,自引:0,他引:1
李琳 《城市轨道交通研究》2008,11(1):35-37
广州地铁2号线赤沙车辆段采用德国Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000型不落轮镟床进行电客车轮对的镟轮作业.为了能对不同踏面轮廓外形的工程车轮对进行镟修,需要对U2000型不落轮镟床进行功能拓展.以JX-3DT型接触网检修作业车的轮对镟修为例,从轮廓类型数据的描述、加工程序的编写及新轮对曲线的建立等方面,对U2000型不落轮镟床的功能拓展进行了详细介绍.用新编轮对曲线加工后的轮对踏面,经踏面廓形模板校验后,与模板之间非常吻合;机床测量值与实际结果也非常吻合.由此证明对U2000型不落轮镟床的功能拓展是成功的,为重点设备功能效益最大化提供了思路与实践. 相似文献
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地铁车辆段固定式架车机技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
周鸣语 《城市轨道交通研究》2011,14(7):76-80,99
南京地铁1号线采用德国NEUERO固定式架车机.从架升装置总体结构、架升柱的同步升降、结构受力、采取的主要安全措施等方面,介绍和分析了南京地铁小行车辆段固定式架车机的主要技术要求和技术特点,并与国内现有类型的固定式架车机进行比较,对其中一些问题提出了探讨性意见. 相似文献
13.
《铁道标准设计通讯》2013,(6)
介绍数控不落轮镟床的功能及组成,并分析该设备在地铁车辆段土建、系统设计时与各专业的接口,提出设计时主要专业间的设计界面划分和用户或业主招标时招标范围正确划定的建议。 相似文献
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研究目的:交通工程行业由于其核心产品一般为特大型、单件或小批量、寿命要求极长的显著特征,其企业的技术创新受到较多因素的制约,与整个社会经济中各种企业技术创新体系相比较更具独特性。本文意图通过对基于行业特点的技术创新的形式、动力和机制等各种要素的分析,得到一个简洁明了、易于操作、确有实效,适用于交通工程业的技术创新体系。以有助于从事交通工程的企业通过技术创新不断扩大和提升核心竞争力。研究结论:交通工程企业的技术创新涉及到企业运行方方面面的内容,是一个复杂的系统工程。应结合我国的国情与交通和建筑行业的特点,结合交通工程企业的自身条件与发展目标和环境,选择恰当的创新模式,培育和积累企业内部动力,引进和利用企业外部动力,健全创新机制,不断提高创新管理水平,扎扎实实地构筑可持续发展的企业技术创新体系。才能使技术创新成为交通工程企业快速成长的强劲引擎,为交通工程企业可持续发展打下坚实的基础。 相似文献
15.
中国铁路发展与科技创新 总被引:6,自引:1,他引:5
近年来,中国铁路取得了举世瞩目的高速发展,世界为之惊叹,国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告,从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果;尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术,反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力,从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出,以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。 相似文献
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结合法国SCULFORT公司生产的数控不落轮机床,就机车车辆轮对在不落轮机床上的定位方法展开论述,分析其摩擦驱动轮的定位原理及其特点,并结合其它不落轮机床的定位结构形式进行了综合比较。 相似文献
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近年来,中国高速铁路线路工程技术取得了不菲的成就。其发展历程大致可分为以秦沈客运专线为代表的技术积累阶段、以国产化为主的积极推进阶段、以全面自主化创新为标志的自主提升阶段和智能化阶段。本文概述了铁路列车荷载图式、CRTSⅢ板式无砟轨道及轨道部件研发、路基结构变形控制、大跨度桥梁和长大复杂地质隧道建设等主要技术成就,结合当前国内、国际形势提出了高速铁路线路工程智能化、绿色化、装配化和精细化的发展方向,并针对线形、轨道、路基、桥梁、隧道和车站枢纽等提出了下步的工作重点,可为国家科技部门和铁路部门的技术政策制定与科研课题立项提供参考和支撑。 相似文献