浅谈计轴技术的发展和运用

从微机计轴设备的发展过程，对微机计轴设备发展和运用进行了阐述，对国产设备的发展思路进行了阐述。     

中国北车集团公司投资项目管理信息系统开发

阐述中国北车集团公司投资项目管理信息系统的开发设计思想，对业务进行描述，阐述系统开发目标、系统设计结构、系统功能和系统采用的技术，并对系统使用所产生的效果进行定量分析。     

武广客运专线路基沉降变形观测及沉降估算

结合客运专线路基沉降观测实际，对客运专线路基沉降观测系统进行分析阐述，并对监测技术进行总结。     

铁路货场市场化经营的探索与思考

结合上海铁路局货运工作现状，对铁路货场存在问题进行分析和探讨，对如何整合货运资源，实现铁路整体效益最大化进行阐述。     

确保营业线施工质量与安全

对营业线施工的准备，施工质量，如何确保安全，提前开通等问题进行了全面的阐述。     

利润最大化——企业财务管理目标的现实选择

分析了企业的总目标及其对财务管理的要求，就如何选择企业财务管理的目标进行了详细阐述，特别对修正利润最大化目标进行了探讨。     

青藏铁路施工期环境保护管理实践

研究目的：对施工期的环保管理的组织体系、制度体系和环保工作措施进行阐述，以期为其它地区铁路或公路建设中的环保工作提供借鉴。研究方法：结合青藏铁路施工的实践经验，从组织、制度、措施等方面对施工期间的环境保护管理进行阐述。研究结果：铁路建设中，通过对施工期的环保管理实施了一系列的创新和实践，有效地控制了铁路施工对沿线生态环境的影响，并取得了显著的环保管理成效。     

浅议企业集团管控

对企业集团管控进行定义，并对企业集团的三种管控模式进行了比较，阐述了企业集团管控模式的选择原则，提出了构建企业集团管控体系的“1234模型”。     

六盘水南编组站斜坡陡土路基滑波治理

对六盘水南编组站的边坡坍塌原因进行了分析，提出了综合治理措施，对施工方面应注意的问题进行了阐述。     

240曲轴外R连杆颈轴颈与圆根同时淬火技术工艺开发

作者在文章中对240曲轴的轴颈与圆根同时进行中频淬火的工艺方法进行了阐述，并对实验结果进行了分析，对需要改进的方向进行了说明。     

计算接触网雷击参数的新方法

根据接触网的特点建立雷击悬挂系统的等值电路,提出悬挂系统波阻抗的计算方法。建立雷击回流线时的物理模型和等值电路,得出雷击回流线任意部位时接触网的耐雷水平计算公式。基于等值引雷宽度法和雷击距理论建立接触网的引雷范围模型,提出直接雷击条件下承力索和回流线分别遭受雷击几率的计算方法。对于典型接触网进行计算的结果为:悬挂系统波阻抗为233.8Ω;集中接地方式下的接触网耐雷水平有很大差异(1.25~26.37 kA),如采用分散接地方式,其耐雷水平将达到26.75~43.69 kA;雷击典型接触网悬挂系统的几率为14%。     

铁通调度指挥系统的研究

介绍铁通调度指挥系统的设计与实现.在Dijkstra算法基础上进行改进,实现长途通信网资源自动路由选择,并构建了基于角色访问控制的网络体系.为铁通构筑一个低成本、高效率、安全、稳定、可扩展,适合目前应用兼容未来发展的调度指挥平台.     

客运专线某钢管混凝土提篮拱桥列车走行性分析

针对武广客运专线胡家湾大桥,提出单箱三室箱形系梁的钢管混凝土拱桥空间振动分析模型,建立了高速列车-桥梁系统振动方程。运用列车脱轨能量随机分析理论,计算了胡家湾大桥上列车走行安全性。提出桥梁抗脱轨安全系数的计算式,并计算了该桥的抗脱轨安全系数。在列车不会脱轨的条件下,计算了该桥上列车走行舒适性。计算结果表明:ICE列车以不超过300 km/h车速通过该桥时,列车不会脱轨;桥梁抗脱轨安全系数很大,具有很高的抗脱轨安全度;在列车正常运行时,舒适性指标达到了良好以上等级。研究成果可为该桥设计提供理论依据。     

铁道车辆横向半主动悬挂系统仿真

运用ADAMS软件建立车辆动力学模型,进行动力学仿真运算。将由此得到的仿真结果传给MAT LAB软件,由MATLAB软件编写开关控制算法,计算出横向最优阻尼并将其值传给车辆模型。通过改变车辆模型中的横向阻尼值再次进行仿真运算,将运算结果再次传给MATLAB软件。如此相互调用,循环计算,从而找出最佳匹配阻尼值。在DSP硬件平台上编写横向半主动控制算法,使逐步寻优和开关控制相结合,以实现最优阻尼的开关控制。经使用标准信号和实车随机信号对算法进行仿真验证表明,这种控制算法简单可靠,能够实现对车辆横向的半主动控制策略。     

防危核技术在铁路微机联锁系统中的应用研究

防危核是针对"新安全危机"问题而提出来的一种系统防危新概念.探讨它在铁路微机联锁系统中应用的可行性及基于反射机制的实现方式;根据系统防危需求,重点研究基于防危核的系统的实时调度问题,提出了基于检测点机制并提升补任务优先级的方法,改进了现有的实时调度算法;最后通过仿真实验验证了本方法的有效性.     

斜拉桥施工控制中的温度影响分析

研究目的：研究温度场对斜拉桥施工控制的影响。研究方法：本文主要研究了斜拉桥的温度场的特点、类型和计算方法，结合云阳长江大桥工程实际，利用有限元方法建立空间模型，对其温度影响进行了计算并与实测值进行了对比分析。 研究成果：本文分析了结构体内温度场的规律性，表明日照等不均匀温差对斜拉桥结构的影响很大，并证明利用该方法得出的结果与实际比较吻合。 研究结论：本文提出的计算方法可以比较准确地计算斜拉桥施工控制中的温度影响，有利于施工中调整主梁的线形、应力，符合可靠性的要求。     

基于转向架载荷的货车超偏载检测装置的设计

根据铁路货运车上转向架的弹簧压缩形变量与货车重量的关系,建立力学模型,推导出利用弹簧形变量来计算货车重量的公式.基于此公式,设计一种便携式超偏载检测装置.具体描述超偏载装置的系统结构.通过长时间的实际应用证明该装置检测结果准确,设计合理.     

基于P2P技术的信息获取方案研究

当前互联网的体系结构是客户/服务器模式,服务器集中了所有功能和资源,因此负荷很重,维护其上的信息检索越来越困难.对等网(P2P)技术可以解决这个问题.P2P网络是一种分布式系统结构,它将互联网的集中管理模式引向分散管理模式,将内容从中央单一节点引向网络的边缘,从而充分利用互联网中众多终端节点所蕴涵的处理能力和潜在资源.但是已有的P2P检索机制并不成功,分析指出,主要是缺少为web设计的、定义严密的、基本的数据模型,即信息定义和结构的质量很差.因此提出了一个基于P2P技术的信息获取方案-ICover,它建立在P2P网络上,提供信息建模、信息发布、信息网关、虚拟组织、信息端到端加密等关键部分,从而有效完成信息获取和共享.     

基于多代理机制的列车运行调整模型及算法动态集成研究

分析列车运行调整问题研究的现状与进展,主要集中在模型研究和算法研究两个方面。分析传统求解模型及算法研究的局限性,提出对现有模型及算法进行动态集成的研究思路。采用基于多代理机制的动态集成方法,将模型对象和算法对象转化成多个代理,定义多代理之间的交互策略,实现调整方法的动态集成。提出基于多代理机制的列车运行调整问题模型及算法的动态集成系统。     

基于自动驾驶的列车牵引计算系统

引入关系数据库理论,建立列车牵引计算的数据库,对各类数据进行集中管理.引入列车牵引计算理论,根据列车受力分析,建立列车物理模型,结合列车运动方程和各种约束条件建立数据模型,设计列车自动驾驶算法;以VC++6.0为开发平台,实现数据库和算法;并利用计算机图形技术,以图形和动画方式实现列车运行过程的可视化,实时模拟列车的运行状态.