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文章通过对接近摩尔曼斯克港口时的交通管制系统、引水及靠泊事项、货物装载、港口手续等介绍,浅谈了挂靠MURMANSK体会及注意事项。 相似文献
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船舶港务费(以下简称港务费)是交通运输部授权各港口港务管理部门对船舶征收的费用,属于港口的财政收入.该费用主要用于防波堤、航道、锚地等港口公共基础设施建设和维护,也用于船舶所靠码头及其前沿水域管理和养护.本文在介绍国际航线集装箱船舶挂靠我国港口(不包括香港、澳门和台湾地区港口,下同)时港务费征收办法的基础上,分析港务费节省策略,以期为船公司节约成本提供参考. 相似文献
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德国荷瓦茨德意志造船公司正在对建造8000TEU集装箱船进行可行性研究,将考察和研究有关的各种问题。这种超级集装箱船只能在经选择的极少数港口挂靠。该公司将与港口当局、港口经营、造船厂、海运界等讨论有关问题,并根据研究结果作出是否建造8000TEU船的决定。目前,600TEU超级集装箱船已完成设计。 相似文献
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港口是外贸运输的一个极其重要的窗口,港口服务的好坏,不仅仅关系到船舶的挂靠及港口企业的经济效益,而且对整个国家的对外贸易有很大的影响.因此,如何提高服务质量,是港口企业普遍关注的问题. 相似文献
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为了减少船舶挂靠西非港口不必要的损失和工作上的麻烦,介绍船舶挂靠西非港口应注意的特别事项,并重点介绍尼日利亚的拉格斯港(LAGOS)和科特迪瓦(象牙海岸)阿比让港(ABIDJAN)的特殊要求。 相似文献
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“盛泰海”轮于2022年7月挂靠澳大利亚格鲁特岛(Groote Eylandt)港,在矿砂码头装载5万多t锰矿运回我国。格鲁特岛港口操作要求较为特别,目前中国旗船舶到港较少。结合船舶到港经历,对港口情况、挂靠经过和体会进行相关介绍,供同人参考。 相似文献
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一、世界集装箱枢纽港发展趋势 当前,船舶大型化的趋势加快,导致能够接纳干线船舶的港口数目越来越少。同时,由于大型集装箱船造价昂贵,在船公司整个物流运输系统中,为挂靠一个港口而增加的船舶成本所占比重上升,支线衔接成本所占比重下降,由此船公司会选择减少干线挂靠港,而多采用支线船。进入 90年代后期,世界港口将有一番角逐,随着一些港口成为物流中心的枢纽港,另一些港口将降级成为支线港。为了吸引班轮公司挂靠,港口必须在设施和服务方面进行改进,以争夺枢纽港的地位。在船舶大型化的驱动下,国际集装箱干线运输正在发… 相似文献
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此文针对英国港口PSC检查中的重点与经验教训.对挂靠英国港口的船舶顺利通过PSC检查和船舶的日常管理工作提出了一些注意事项。 相似文献
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一、地方港口协会的组织领导体制要由挂靠在港务局转变为自立自主办会的行业组织 目前各地方港口协会尚未形成自立自主办会的港口行业组织. 相似文献
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随着美国海运市场的快速发展和对海上人命安全、防污染要求越来越高,USCG监督覆盖范围越来越广泛,受检外籍船舶逐年增加,船舶缺陷处理措施也越来越严格。经过多年的严格检查,使在美的外籍船舶不论从船舶硬件还是软件方面都有了质的变化,在实质上,许多低标准船舶取消挂靠美国港口计划和改挂PSC检查较松的港口国港口,这也导致挂靠美国港口的外籍船舶滞留率和强制行动下降。 相似文献
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黑角港是刚果最大的港口,也是西非重要港口。中远海运"新秦皇岛"轮自2016年以来多次挂靠黑角港。本文主要就该港的港口位置、气象水文、码头泊位、锚地情况、港口操纵、安全情况作一介绍。 相似文献
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近年支线集装箱货运生意逐年增加,反映了远洋承运人正在不断减少挂靠港口。集装箱船愈大则所靠泊的港口愈少,才能获得理想的效益。由于挂靠港减少,班期密度降低.大量的集装箱装卸只能集中在少数港口,这就要求支线网络提供较为完善的服务。随着大量的3500TEU以上的大型集装箱船不断投入主干航线. 相似文献
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