建立有效船上培训机制的探讨

船上培训的质量和效果,直接影响船员的整体素质能力,从而影响船员的人身安全和船舶的安全营运。当前,受制于航运市场不景气、船员行业发展瓶颈、岸基没有有效监督船上培训的手段等因素,船上培训效果不尽理想。因此,如何建立有效的船上培训机制,切实发挥船上培训的优势,是船舶管理者亟须解决的问题。从多个方面阐述建立船上培训机制的方法思路,以期提高船上培训的质量。     

现代卫星技术对船舶的影响

卫星技术在船舶卫星定位、海上遇险通信、船岸和船舶间通信、船舶航线跟踪定位、船舶营运和安全管理以及船上培训等方面的广泛应用及对船舶安全生产、船员管理和提高船舶营运效益等方面产生的巨大影响。     

无人船舶适航的配员标准研究

无人驾驶技术的发展,使得无人船舶成为可能。但是在现行国际条约和国内法下,适当配备船员是保证船舶适航的必要条件。无人船舶可能因船上无人操作而无法满足船舶配员的要求;岸上操作人员因不在船上也无法被认定为船员,无法享有船员的权利、承担船员的义务。现行制度需要做出适当调整,或者采用法律解释的方法加以适用,缓和船舶配员的要求、扩大船员的范围,方可适应、促进无人船舶技术的发展。     

用疏导的方法化解船员管理中的常见问题

把握船员的思想和行为倾向,把船员的困惑和不良习气排解于萌芽状态,把船员的情感和行为导入船舶管理的预期轨道,这就是疏导。在严肃行政指令,强调船上纪律制度的同时,也要注重做好船员的疏导工作,如此才能更加有效地强化责任担当,推动船员履职尽责,自觉执行船舶规章制度,提高船上工作效率,确保船舶运输安全。     

履约背景下我国开展船上培训的策略思考

摘要：将《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》与STCW公约马尼拉修正案进行比对,分析规则与马尼拉修正案在船上培训规定方面的差别,提出修改《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的几条原则：明确船上培训的种类及目的;明确船上培训的主管机关和实施主体;明确船上培训的组织实施;明确船上培训的监督。结合我国的情况对开展船上培训提出建议。     

提高船员素质 确保航行安全

据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的,因此加强人为因素管理,提高船员安全意识,是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。人为因素责任又分船公司的岸上管理和船上管理,本文研究人为因素中船上船员素质对船舶航运安全的影响,指出应提高船员素质,并提出改善措施和建议,确保船舶航行安全。     

浅谈船舶消防演习

<正>0引言船舶一旦发生火灾将给船员安全带来严重威胁和船上财产带来巨大损失,可能造成船毁人亡。为此国际海事组织(IMO)要求,船舶需要提高船员在船的防火技术和防火能力,以保障船员人命和财产安全。提高船员在船的防火技术和防火能力,关键在于提高船员的防火安全意识,首先就是要船舶做到预防为主,加强船舶的消防实战演习,通过演习提高船员的灭火技术和战术,了解船舶发生火灾的危害,从而真正做到《消防法》要求"预防为主、防消结合"的消防理念。为此,船上必须针对船舶特点和实际情况制定一个消防演习预案,以提高船员在船防火灭火、消防设备检查和维护保养的能力等方面的能力,从而保证船舶消防安全。     

浅析现代卫星技术对船舶管理和营运的影响

通过对卫星技术现状和发展的研究,介绍了卫星技术在船舶安全航行、海上遇险通讯、船岸和船舶间通讯、船舶营运和安全管理、船员休闲通讯和船上培训等方面的应用。研究进一步讨论了当前我国航运业应用卫星技术方面的问题,探讨了未来其对船舶管理和营运产生的影响。     

浅析现行公约对500总吨以下船舶要求

对低于现有公约尺寸(小于500GT)船舶而言,PSCO应着重考虑船舶和船员所持有的证书和文件,以确保该船和该船船员对海上人命安全和环境保护不构成威胁。如果船舶或船员持有非公约要求的证书和文件,PSCO应对船上证书和文件进行评估,船舶条件和船员证书及最低安全配员应符合现有公约要求,否则,船舶将被受到限制。     

加强船上培训监督管理 提高船员适任能力

船员通过理论考试后,还必须经过船上培训或船上见习,具备相应见习资历后才能申请签发适任证书,这是履行STCW78/95国际公约以来现行船员考试发证制度与过去规定的最大不同。经过近十年的深入实施,船上培训工作不断得到规范和加强。但在实践中也发现,由于各种原因,船上培训管理工作出现了诸多问题和不足,本文试从船上培训工作的实际出发,分析造成各种问题的原因并提出建议。     

强化培训 肩负起建设高素质船员队伍重任

介绍航运企业如何通过派船前培训和船上培训相结合的方式实现船员的职业培训,为高素质船员的成长提供切实可行的培训方案。     

船舶安全管理:以人为本 预防为主

船舶安全管理应以人为本 一、以人为本是以尊重船员的安全管理主体地位为本 在船舶安全管理工作中以人为本的“人”,是指在船上工作的船员.以人为本的“本”,是指本源,就是船舶安全管理工作的出发点和落脚点.这就要求我们要始终坚持和尊重船员在船舶现场进行安全管理的主体地位,尊重他们的首创精神,充分发挥他们的工作积极性、主动性和创造性,变他们的被动管理为主动管理,正确地操纵船舶与设备并前瞻性地对其进行维护和保养.     

基本保安知识纳入“个人安全和社会责任”课程研究

就STW分委会认可的海上保安培训分三级的新规定，介绍MSC第83次会议关于“船上人员保安培训和熟悉培训导则”的规定，分析目前中国船舶保安知识培训的现状，提出新任船员接受基本保安知识培训的内容，并对现行“个人安全与社会责任”培训纲要提出修改建议。     

某公司液化气船舶船员配置模式研究

船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问题更显得迫切。     

船上培训的重要性及其整改措施

本文论述了船上培训的重要性，指出了当前船上培训存在的问题，并提出了加强船上培训的相应整改措施，以进一步提高船员的综合运用能力和实际操作能力。     

谈船员疲劳管理

近几年由于船员疲劳导致船舶发生事故的比例呈上升趋势,针对此现象,阐述引起疲劳的原因和疲劳对船员及船舶安全生产的影响,并结合多年船上工作经验,论述减弱和消除疲劳影响的方法,以期引起船舶管理人员的重视。     

我国船员培训问题研究

船员作为船舶的操作者和管理者，其素质的高低直接影响着船舶的安全运行。加强我国船员培训的质量和效果，不仅是保障船舶安全和航运服务质量的需要，也是实现船舶行业可持续发展和提升我国船员竞争力的需要。因此，船员培训问题具有重要的研究意义。目前，我国船员培训存在资源不足、课程设置不合理、模式落后等问题，严重制约了培训的质量和效果。为有针对性的解决上述问题，本文提出了加强资源建设、强化质量的监管和评估、提高培训课程的实用性、推进培训模式的改革等措施。     

内河LNG动力船舶船员培训探讨

文中通过分析国外LNG船舶船员培训的现状和当前内河LNG动力船舶常用知识和技能,结合笔者跟船的的实际操作体会,对内河LNG动力船舶船员培训相关内容进行初步探讨。     

船员带薪休假的权利应当得到保障

船员海上工作与陆上工作最主要的区别即在于船员工作、生活和休息的场所具有一致性，即使是在工作之外的时间船员也不能完全脱离工作环境。海上航行的特殊性，决定了当船舶无论何时遇有紧急情形时，船员都要立即投入到工作中去，这是船员应履行的义务，也是船舶正常航行与安全的保障。但是，船员工作的这一特殊性并不表示船员在船上的工作时间就可以无限制地增加。     

对船舶封闭舱室的几点分析

船舶运输中,由于各种原因导致封闭舱室内二氧化碳浓度过高、缺氧及一氧化碳等有毒气体的产生,是船上人员窒息中毒死亡的客观因素,也是主要原因;同时,船员缺乏封闭舱室培训、经验不足、思想麻痹和预防措施不当也是发生此类事故的重要因素。所以要预防事故,必须加强培训,按章行事,规范操作程序。