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众所周知,WTO的宗旨就是要通过实施普遍的最惠国待遇,削减乃至取消关税和其他影响贸易发展的非关税壁垒,在世界各国的经济贸易事务上消除歧视,确立一个稳定而透明的国际贸易环境,持续推进贸易自由化,从而使投资、就业机会和贸易得到不断扩展,达到“提高生活水平,保证充分就业,保证实际收入和有效需求的巨大持续增长,扩大世界资源的充分利用以及发展商品生产与交换”的最终目标。正因为如此,港口,主要是沿海沿江开放港口,因与对外贸易紧密相关,而受WTO的影响直接而深刻。尤其 相似文献
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走过十多年的漫漫长路,中国终于成为世界贸易组织的正式成员。 对于我国航运企业来说,由于随着加入WTO的大门将更加敞开,伴之而来的是贸易的快速发展和进出口量的大量增加,必将获得更加广阔的市场空间,因而不啻是一份诱人的“红利”。但加入WTO是一把“双刃剑”,它意味着航运企业既能享受多边贸易体制框架下的权利,又必须履行相应的义务;既能更深更广地进入世界航运市场,又要直接面对国际知名航运集团公司的竞争;既能在统一、公正的基础上享受国民待遇,又会逐渐失去我国政府对特殊行业的保护措施……如何获取这一份诱人的… 相似文献
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加入WTO对我国航运业的影响及对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
《水运管理》2000,(1):8-12
一、加入WTO对我国航运业的影响 中美两国政府签署中国加入世界贸易组织问题的双边协议,大大推进了中国加入世贸组织的进程。 大家对我国加入WTO以后对航运业究竟会产生多大影响十分关心,现正在探讨之中。于1995年1月1日正式成立的世界贸易组织(WTO)的前身是关贸总协定(GATT),WTO的成立并不改变关贸总协定的宗旨和运转方式,其规模领域不断扩大,由关税到非关税壁垒措施,由货物贸易延伸至服务贸易、知识产权保护和投资措施,还可能扩大到环境保护。 关贸总协定自1947年形成,在前6轮关于削减关税谈判后… 相似文献
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中国经过长达15年的努力加入了WTO。中国加入WTO有利于全球经济增长,有利于打破贸易壁垒、经济封锁和地区保护。然而,加入WTO也会带来挑战。中国航运要想通过加入WTO获得更多利益,减少由此带来的冲击,必须研究现状,分析机遇和挑战,制订相应的发展策略。 相似文献
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近20年来,我国航运事业得到了长足的发展,在船队建设、港口建设、航运服务领域及港、台与内地间航运等方面也有很大发展,航运对外开放领域不断拓展。至2000年初,我国拥有各类海船9248艘,总载重量4591万吨,从事国际航运企业310家,拥有各类远洋船舶2430艘、运力达到3674万载重吨,我国国际航运运力排名世界第5位,跻身世界航运强国之列。 相似文献
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1 我国加入WTO在国际货运代理业及相关行业的开放承诺 (1)国际货运代理业 加入世贸组织以前,我国政府允许外国货运代理公司在中国建立合资企业,外商在合资企业中的股份最高为50%,最低为25%;加入WTO一年后,外商可在合资企业中控股;入世4年以后外 相似文献
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通过对入世后我国海运服务及港口建设方面的开放政策的介绍,就长江集装箱运输和港口发展的现状,分析入世后长江集装箱运输和港口发展面临的机遇和挑战,并提出沿江集装箱港口发展的三个层次及定位思考。 相似文献
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集装箱安全倡议(CSI)是美国政府提出的为防止恐怖袭击,对集装箱安全进行防范的一项计划.其起因是,"9.11"后,美国政府对每年进出美国多达600万只的海运集装箱中只有2%左右得到检查这种现状极其担忧,生恐会有大规模杀伤性武器通过集装箱运入美国境内. 相似文献
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我国港口物流业现状及发展策略 总被引:9,自引:0,他引:9
经济发展、外贸增长与港口物流发展密切相关,有相互促进和制约作用。当前,我国港口物流发展机遇很好,但发展总体水平不高。从我国港口物流发展环境、存在问题及发展策略三方面进行分析。 相似文献
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一、上海港集装箱运输现状及洋山港建设的背景 为了实现党的十四大“以上海浦东开发为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流 相似文献
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当前,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增强,已经有着20多年改革开放实践的我国外贸及外贸运输已取得了令人欣慰的成就,并日益深入地融入世界经济发展体系。作为外贸运输重要组成部分的我国航运代理企业同样得到了迅速发展。我国即将加入 WTO,将对航运代理业产生重大影响。对此,务必引起我们高度关注和进行深入研究。 众所周知,改革开放以前,我国的航运代理业同其他行业一样,长期按计划经济模式运作,经营理念、管理体制和操作方法完全不适应市场经济发展的需要。经过20年来的改革,上述几方面虽然有了较大改变和发展,… 相似文献