区域综合运输枢纽规划的重点

国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域…     

政策法规

我国综合交通体系发展规划浮出水面 日前,《＂十二五＂综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》（以下简称《规划》草拟完成。《规划》指出,＂十二五＂期间交通运输将有效整合交通资源,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。     

新时期我国综合运输发展问题探讨

本文认为新时期我国交通运输发展重心应向综合转移,需要研究树立符合国情的交通运输发展价值观,确立体现交通运输综合发展的新战略,促进交通运输基础设施与服务一体化发展,创新"十三五"综合交通规划编制思路,在综合管理职能、市场监管等方面取得体制机制改革新突破。     

“十一五”综合交通发展规划中期评价

<正>"十一五"综合交通发展规划,以全面贯彻和落实科学发展观为指导思想,兼顾交通运输发展任务和长远目标,突出交通运输对促进社会发展和适应经济发展以及促进城乡交通运输一体化的功能要求,以增强供给能     

京津冀交通一体化 开启三地新生活模式

<正>去年4月,京津冀三省市交通一体统筹协调小组成立。此后一年多的时间里,在规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。今年6月9日,《京津冀协同发展规划纲要》下发,京津冀交通一体化总体规划也即将发布,三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现。交通运输部规划司副司长张大为在7月16日的交通运输部例行发布会上透露,交通运输部联合国家发改委编制完成了《京津冀协同发展交通一体化规划》,目前已经上报国务院,近期将印发。同时,交通运输部已编制完成《京津冀协同发展规划纲要交通一体化实施方案》、《京津冀交通一体化2015-2017重点任务台账》、《京津冀交通     

五洲纵览

正政策法规《十三五"现代综合交通运输体系发展规划》出台由交通运输部和国家发改委联合编制的《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》(简称《规划》)于日前印发。据介绍,《规划》对深入推进交通供给侧结构性改革进行了全面系统的部署,关键是要坚持网络化、一体化、智能化、绿色化的发展。"以网络化布局为基础",要求补齐基础设施短板,服务国家战略实施,发挥网络效应和规模效应;"以一体化服务为根本",要     

可持续公平:交通运输发展的新方向

通过梳理交通运输学科的最新成果,把交通运输发展的方向归纳为可持续与社会公平。具体变化包括:交通规划的持续化、民主化和一体化;决策模式的专家决策与民主决策结合;交通政策的理论深入与贯彻战略;交通管理的一体化和智能化;交通技术的先进性与可持续性结合。     

都市区一体化背景下的交通发展

在经济全球化不断深入和我国城镇化水平不断提升的背景下，都市区一体化发展成为越来越多城市发展的方向与重点，且交通运输一体化是都市区提高交通运输服务水平的关键。本文首先探索了交通一体化发展的特点、发展阶段，之后采用因果分析法，以济宁都市区为例，通过深入剖析区域内交通一体化的发展现状、存在问题、发展需求，探索和总结近期济宁都市区交通一体化的规划思路与关注重点。     

荆门市综合交通运输系统总体布局规划

文章运用区域综合交通规划学、系统工程学、区域经济学和旅游经济学等多学科研究方法,针对我国“十二五”期间大力发展旅游业和优先建设交通基础设施的特殊背景,以荆门市交通运输系统为研究对象,综合考虑城市交通、过境交通、旅游交通及其各种交通方式的综合协调,对荆门市的综合交通运输网络进行总体布局规划。     

重磅发布！“长三角样板”蓝图已定——《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》解读

正在综合交通网络初步成型的基础上,长江三角洲地区又将向更高质量一体化的目标迈进。到2025年,基本建成"轨道上的长三角",并创造出交通一体化体制机制改革创新的"长三角样板"。4月2日,国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(以下简称《规划》),规划期至2025年,展望到2035年。据交通运输部介绍,目前,长三角地区一体联通的综合交通网络初步成型。形成了以高速铁路、高速公路和长江黄金水道为主的多向联通对外运输大通道和城际综合交通网络,高速铁路、高     

五洲纵览

政策法规日前,《"十二五"综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》(以下简称《规划》草拟完成。《规划》指出,"十二五"期间交通运输将有效整合交通资源,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。《规划》对运输服务业提出了新目标:到2015年,我国快速铁路运输服务基本覆盖50万以上人口城市,并在此基础上加快既有区际干线扩能改造和     

浙江:促进一体化综合交通网络的建设

“十一五”时期是浙江省加快建立综合交通运输体系的关键时期。按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，在国家规划的指导下，着力优化交通资源配置，加快构建一体化的综合交通网络是浙江省交通建设发展面临的重要任务。     

郑州航空港实验区交通运输业发展战略研究

随着机场开发和区域经济的一体化发展,以机场为基础的航空都市区规划建设成为发展趋势,作为临空新城,其交通规划具有特殊性。郑州航空港经济综合实验区(简称"航空港实验区")是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区,正处于全面深化改革、转变发展方式的攻坚期;现代、高效、便捷的综合运输体系是实现经济社会可持续发展的重要保障。本文借用SWOT模型的分析思路,深入分析航空港实验区综合交通发展的内、外部环境,借鉴国内外先进经验,提出航空港实验区2020年及2040年的发展目标、发展战略,为航空港实验区未来一个时期的综合交通运输发展指明方向,也为我国其他地区航空都市区综合交通运输体系的建设提供借鉴。     

王庆云著《交通发展观》即将出版

王庆云的新著《交通发展观》一书即将由中国科学技术出版社正式出版。《交通发展观》是作者从国家宏观调控和交通规划及管理的独特视角,结合多年交通运输宏观管理工作实践,对中国交通运输发展和改革历程中的经验得失的思考和总结。作者从分析问题和解决问题入手,将中国交通发展问题归纳为“供给与需求:交通经济发展观;综合与协调:一体化的交通发展;规制与竞争:交通改革的辩证法;速度与适度:可持续交通;效率与安全:以人为本的交通;创新与发展:交通运输的引擎”等六大主题并辩证统一地加以阐述,系统地提出了关于交通发展的基本思想及理论体系…     

关于综合交通网规划的几个问题

一、核心问题:构建一体化协调发展的综合交通网长期以来,在各种运输方式各自经过以规模扩张为主的外延式增长后,交通运输发展客观上要求回到注重综合性、系统性和整体性发展轨道。各种运输方式必须通过衔接、优化,形成整体能力,达到协调发展,实现综合效益。综合交通网规划将交通运输系统看成是各种运输方式构成的有机衔接、不可分割的整体,从经济系统所固有的空间特征和资源约束的角度,分析研究交通运输资源的最优配置,实现交通运输系统的整体优势和综合效益,使各种运输方式从基础设施的规划开始,就做到衔接优化和协调发展。综合交通网规划…     

盘点2007:全国交通发展十件大事

<正>2007年是实施"十一五"规划的关键一年,我国交通运输行业认真贯彻落实党的十七大精神,以科学发展观为指导,切实转变交通发展方式,优化交通运输结构,推进交通管理体制改革,引领交通运输领域科技创新,确保交通运输又好又快发展。盘点2007,《综合运输》编辑部综合有关专家和学者的意见,评选出2007年我国交通发展十件大事。     

交通运输网络规划的地理空间视角

作为交通运输发展最重要的前期决策工作之一,交通规划需要统筹考虑自然、经济和社会发展等多因素约束。本文以地理空间为分析视角,在回顾我国自然地理特征和区域发展差异的前提下,对国家综合交通网规划、中长期铁路网规划和高速公路网规划的空间结构和基本思想做出了反思。构建适应我国地理特征和区域发展需要的综合交通运输体系,必将对我国国土空间开发和经济社会可持续发展产生深远影响。     

国家计委综合运输研究所运输战略与规划研究室

运输战略与规划研究室研究人员主持和参与了国家有关部委、地方政府、企业及国外机构委托的多项重大研究项目，取得了许多重要科研成果。该研究室的主要研究领域包括：交通规划理论与方法，交通运输形势跟踪分析，综合交通与城市交通发展战略，全国性、区域性和地区性交通发展规划，运输需求预测技术与方法，重大交通建设项目论证与咨询，运输市场分析，物流发展战略与规划研究，交通运输产业发展政策研究，运输企业发展战略咨询等。近几年主要科研成果1、 交通运输形势跟踪分析2、 我国“十五”综合交通发展计划研究3、 西部开发综合交通发…     

客运大发展,规划必须先行

"交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障,是解决目前道路交通问题的根本措施,是获得最佳交通运输效益的有效途径。"随着交通拥堵、交通环境污染、交通事故等问题长期困扰着世界各大城市和地区,人们再次形成新的共识:以交通规划来应对交通方面长期存在的问题。我国重视交通规划工作始于20世纪五六十年代,虽然起步晚于国外,但是针对我国交通发展状况,先后制定一些指导性的规划政策:1992年交通运输部编制了全国公路主枢纽布局规划,     

交通运输继续发挥先行官作用

2021年,交通运输将继续为国家重大战略实施当好先行官.一是京津冀交通一体化暨雄安新区综合交通运输体系建设.二是长江经济带综合立体交通走廊建设.三是粤港澳大湾区交通运输发展.四是长三角交通运输更高质量一体化发展.五是黄河流域交通运输生态保护和高质量发展.六是成渝地区双城经济圈交通运输发展.