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本文围绕如何完善地铁导向识别系统,体现其文化内涵和地域特色进行了客观的分析与探讨。提出具有文化特色的导向设计是时代发展的需要,并从地铁环境与乘客的角度分析了构建地铁文化特色的必要性。通过进一步的案例分析,指出地铁导向应将功能、艺术与情感溶于一体,并针对天津地铁如何营造高效的导向环境和文化氛围提出了具体的方案和建议。 相似文献
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为实现轨道交通车站内客流快速疏散,避免因乘客滞留造成站内乘客出行效率低以及大客流压力导致的安全隐患等问题,本文对目前国内导向标识的设置原则及功能进行描述,依托大数据等信息化技术分析行人寻路行为机理及出行特征与导向标识序化设置间的关系,研究导向标识的序化设置,依据行人在不同交通设施的步行速度及信息处理时间,并提出在站内停顿点数量较多的通道、楼梯口及闸机处设置导向标识的位置,进而对导向标识的设置进行人性化和合理化的优化设置,对轨道车站内停顿点位置进行导向标识的合理布设,以快速引导行人进行出行决策,减少停顿点数量。 相似文献
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《综合运输》2018,(3)
地铁公共广播系统具有提示、警示乘客和遵守地铁安全文明规范的促进作用,而背景音乐的播放既能缓解乘客不适或增加乘客的舒适感,也能促进站内和车内的公共秩序管理。本文通过对呼和浩特地铁乘客的专项调查,了解乘客对地铁广播系统及背景音乐的感知情况。根据调查结果,目前地铁公共交通广播系统中背景音乐的设置尚没有充分发挥提示、警示乘客的作用。地铁公共交通广播音乐的配置,需要基于地铁运营线路特点,并结合乘客的音乐感知来选择地铁广播的背景音乐,优化播放背景音乐的场景和形式,合理安排播放背景音乐的时段和频次;同时,有必要加强对乘客音乐感知的调查与分析,充分发挥地铁背景音乐广播对乘坐地铁舒适性的辅助作用及对乘客安全文明的提示、警示的作用。 相似文献
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需求响应式公共运输服务是以乘客为导向的新型运输服务,根据乘客的需求在低密度或运输需求分散区域,应用中小型巴士提供高效率、人性化的弹性班次与弹性线路的共乘服务。 相似文献
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随着上海轨交进入"网络化运营"时代,传统的乘客信息系统(PIS)已无法满足面向乘客及运营管理者的服务需求。以已实施的上海轨交网络化乘客信息系统(NPIS)为例,详细介绍和分析了该系统的实施设计要点,可为国内其他城市轨交同类工程设计提供参考。 相似文献
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阿姆斯特丹位于西欧,是世界著名自行车王国荷兰的首都。为形成与自行车交通融为一体的综合交通体系,阿姆斯特丹发展了多元化的公共交通运营系统,以满足不同乘客的各种出行需要,体现了以“人”为本的可持续发展战略。 相似文献
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巴士快速交通作为地面上的轨道交通系统,它的服务应保持清楚、直接、频繁和快速等特点。而其服务设计要满足现有乘客的要求并不断吸引乘客.售票方式要确保乘客快速上下车,市场营销要强调巴士快速交通的独特性,并加深人们对其特点的印象。 相似文献
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《交通建设与管理》2014,(18)
城市客运出租车在功能上是城市公交车的有效补充,具有公共属性。信息技术的进步使出租车电召服务的出现成为可能,出租车电召服务获得发展的内在动力主要体现在两方面:一是现代信息技术的使用对客运出行需求的多维特性像快速、舒适及准时等的满足;另一方面是,现代信息技术的使用对城市客运出租车运行效益的提升。我国城市客运出租车电召服务的问题实质是,电召服务模式创造的价值利益在出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台之间分配不均。为了推动出租车电召服务的健康发展,提出以下四个建议:①整体规划,优化城市交通结构,使出租车有一个合理的出行分担率;②政府行业主管部门积极作为,因地制宜,研究制定能有效平衡出租车司机、出租公司、乘客及电召服务平台等有关各方责任、权利及利益的出租车电召服务运行规则,解决体制约束问题;③在城市的扩张过程中,加大对出租车待租点、电召呼叫终端以及出租车电召服务平台的规划和建设,解决城市客运出租车电召服务开展的硬件支撑问题;④积极引导,大力宣传,使乘客和出租车司机都能积极参与,形成习惯,有效提高城市出租车运行服务的效率。 相似文献
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盾构自动导向系统精度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章对盾构自动导向系统中影响精度的几个条件:仪器精度、计算模型精度和安装精度进行了理论分析,并提出了仪器选型精度条件、导向系统现场安装的精度要求,为盾构自动导向系统选型及安装提供了参考依据. 相似文献
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香港城市交通经营的成功经验 总被引:3,自引:0,他引:3
<正> 作为世界金融与贸易中心的香港,由九龙、香港岛和大屿山三区组成,总面积1092平方公里,人口630万,加上来自大陆及世界各地的流动人员,每日的客运交通流量达1000万人次以上。而承担这一严峻客运任务的是,由地下铁路、九广铁路、新界西北轻便铁路、4家专利巴士公司、小巴、小轮、的士、电车及山顶缆车等组成的香港公共运输系统。长期以来,这个城市交通系统不仅保证了及时、有序地输送乘客,使道路畅通无阻,而且能为乘客提供舒适、周到的优质服务,还不需要政府支出一文财政补贴。他们成功经营的秘诀是什么呢?主要可归纳为以下几点: 相似文献
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2013年5月13日,JT325—2013新标准开始实施,本次新标准的一大调整就是明确标注了大型高一级客车的座位数限制为“49+1+1”。通过埘新标准的解析,我们可以清楚地看出交通运输部在现阶段政策标准中对大客平台以乘客舒适性和安全性为导向的原则。 相似文献