伺服阀设计中考虑的问题

因在液压、机器人和自动化装置中具有其先进性,电液伺服阀的应用范围得以大大扩展.由陶蒂液压件公司(Dowty Hydraulics)的G.Card和D.Parker合写的本文给出了对伺服阀设计者的某些要求以及满足这些要求的方法.     

射流管电液伺服阀安全性研究

针对某些场合下对伺服阀安全性的特殊要求,通过分析射流管电液伺服阀的工作原理、稳态液动力等,指出了可能对射流管电液伺服阀安全性造成影响的各种因素,并提出了解决措施。     

电液伺服阀常用电-机械转换器性能对比与分析研究

针对电液伺服阀常用九种电-机械转换器的结构特点进行了对比与分析,并且对每种电-机械转换器的优缺点进行了分析研究,并且对当前常用的力马达和力矩马达进行了归纳总结。     

电致伸缩元件驱动型伺服阀

为了说明电致伸缩元件驱动型伺服阀的结构特点,仅以液压伺服阀为例。为了提高液压伺服阀的响应性、阀容量和精度,主要应提高其机械装置的性能。在液压伺服阀机构中,从其传动机构来看,一般是一给线圈输入信号,挡板就动作,结果使喷嘴的背压变化,滑阀芯移动,输出流量产生变化。象这样经过几个机构达到流量变化的     

微型高效伺服技术

电液调节技术的微型化不局限于电子和传感器元件,而且要求伺服阀也是如此。以下所述的在伺服技术中的“小东西”,即微型伺服阀是典型的新一代伺服阀。它们主要用于工业领域,是一些结构特别小、重量特别轻的高效控制阀。     

CDY1-20G电液伺服阀研制总结

一九七五年,国营第四四一厂、上海交通大学和第七研究院第七○四研究所三个单位组成了三结合小组,开始研制CDY1-20G电液伺服阀,几个月后试制成功。通过各项性能试验、环境条件以及寿命试验,并在南、北海的两艘舰艇上短期试用,证明CDY1-20G电液伺服阀的性能     

数字直驱式电液压力伺服阀的建模与仿真研究

以数字直驱式电液压力伺服阀为研究对象,介绍了其工作原理,建立了主要部件的数学模型,提出了直驱式电液压力伺服阀的控制算法,并对直驱式电液压力伺服阀的闭环特性进行了仿真分析。仿真结果表明,所建模型具有较高的精度,控制算法满足系统要求,为研究数字直驱式电液压力伺服阀提供了理论方法。     

舵机电液伺服系统零偏、零漂分析

电液伺服阀是电液控制系统的关键部件.通过对某舵机电液伺服系统零偏、零漂分析,给出了影响电液伺服系统零偏、零漂的主要因素.     

阀控非对称油缸的频率特性——第二篇—试验分析

在第一篇中,推导出了“阀控非对称油缸的频率特性”的基本方程,并求得了数值结果,另一方面,假定负载压力在半个周期内几乎保持不变,推导出了其近似方程。在本研究中对“阀控非对称油缸的频率特性”进行了试验分析。试验用的是东京精密测器(株)生产的3F-60L-30型电液伺服阀,其额定流量为60升/分,许用最大电流为30毫安。在液压源的输出压力保持10兆帕,电液伺服阀的输入电流频率范围为2～30赫的工况     

CSDY型射流管电液伺服阀

本文介绍比较射流管电液伺服阀与普通双喷咀挡板电液伺服阀的结构与性能差异,报道了研制成的CSDY型射流管电液伺服阀的实际使用情况,达到了国外同类产品的先进水平。     

电液位置伺服系统伪微分反馈控制

本文建立了电液伺服阀控制的液压缸位置伺服系统的受控数学模型，对位置伺服采用伪微分反馈控制理论，探讨了控制系统控制参数确定方法并给出相应的经验公式，液压伺服位置控制系统性能由实验进行了验证。     

CSDY2型射流管电液伺服阀的研制

中船重工集团第七0四研究所研制了一种性能等同于美国PARK415型的电液伺服阀（该阀对中国市场实行限制）．该文介绍了PARK415型伺服阀的工作原理和特点以及研制CSDY2型射流管伺服阀的主要内容，并给出了两种阀的主要性能指标对比。     

射流管式电液伺服阀可靠性数字仿真

从射流管式电液伺服阀的基本失效分析出发,运用故障树分析理论,建立了以其不能正常工作为顶事件的故障树,并收集了各个底事件的失效分布函数。运用了蒙特卡罗方法与故障树分析相结合进行可靠性数字仿真,并以MATLAB为平台,编制了伺服阀的故障树仿真分析程序,得出了射流管式电液伺服阀平均故障间隔时间和在不同工作时间要求下的可靠度,为射流管式电液伺服阀可靠性定量分析、评估提供了一定依据。     

12MN锚链拉力试验机液压施力系统

该文简要介绍了新设计的以电液伺服间作加载的液压施力系统的组成、原理。经调试试验证明,此系统具有响应速度快、精度高、控制压力稳定等特点。     

川崎泵控型舵机OB阀的替代方法

阐述双联液控单向阀(液压锁)和平衡阀的异同,指出它们的应用场合,提出日本川崎电液泵控型舵机OB阀的替代方法,得出双联液控单向阀只可用于低速轻载的场合、平衡阀可用于高速重载的场合的结论。     

液压电子技术

工业液压技术绕过了起源于航空工业的“伺服阀”,发展到了“比例阀”。这种“比例阀”只有经过仔细观察,才能同传统的电驱动阀加以区别。就液压技术方面的区别确实很微小。大的区别在于采用最现代的电子技术进行控制,即采用了不同于其它方面的电子技术-液压电子技术进行控制。     

液压元件与系统的新途径—电—流变液技术

电-流变(Electro-Rheological 简称 ER)液是国外正在研究的一种新型液压介质,它是在液压油中添加一些微小悬浮的固体颗粒—聚合物、二氧化硅、陶瓷或其它材料等。当穿过流体流动方向施加电场时,流体能在0.001～0.0001秒内固化,而无外电场作用又能马上完全液化。这种固化和液化过程与温度无关,仪受电场变化的影响。根据外电场能有效地控制电-流变液的流动状态,这一现象可用于许多液压设备中,如:液压阻尼器、离合器、车辆的悬置系统等,也可做成电-流变阀、电-流变缸。相信在不久的将来会出现一种全流的流体传动及控制     

机电作动器(EMA)驱动转鳍机构的研究

减摇鳍是人为减小船舶在海浪中横摇最通用、最有效的方法,现今减摇鳍转鳍驱动机构绝大部分利用的是电液伺服作动系统。与电液伺服作动系统,甚至与电动静液作动器(EHA)相比,机电作动器(EMA)具有结构简单、可靠性强和效率高等诸多优势。以现有GJB2860-97型号转鳍作动器为背景,设计一种驱动转鳍机构的大功率机电作动器。阐述了从结构设计到建模仿真的过程,对机电作动器进行详细的集成化设计,分别利用Solidworks及ANSYS软件对机电作动器进行建模仿真,为减摇鳍转鳍驱动机构的全电改造提出了一套设计及建模仿真分析方法。     

电动-机械式调距桨

本文简介了法国大西洋造船厂的SEPFA电动-机械式调距桨的特点,详述了其各组成部分及其优越性。该桨无液压伺服机构,由伺服电动机产生转叶力,经机械传动机构转叶,配以具有多种功能的电子控制设备,可适应不同船舶的使用要求。控制系统具有独特的功能,是较典型的一种电动-机械式调距桨。     

电液速度伺服系统伪微分反馈控制

本文建立了电液伺服阀控制的液压马达速度伺服系统的受控数学模型，提出了高性能的伪徽分反馈控制策略，从理论上推导了控制系统控制参数的计算方法，并通过具体实验系统给出试验结果。